福特将电动汽车领域的增加投资至220亿美元

福特公布了2020年第四季度的财务业绩，该季度净亏损28亿美元，全年亏损13亿美元。这是福特自2008年以来首次遭遇年度亏损。然而，福特也宣布，到2025年，它在电动汽车方面的投资将翻一番，达到220亿美元，在自动驾驶方面的总投资将从40亿美元增加到70亿美元。

福特表示，2020年第四季度调整后的息税前利润比2019年第四季度增长了两倍多，达到17亿美元，营收下降9%至360亿美元。该季度福特只在欧洲盈利4.14亿美元，在欧洲以外的所有海外业务部门都出现了亏损。福特信贷公司赚了9.12亿美元，比一年前增长了48%。

第四季度净亏损的原因是此前公布的一些特别支出，包括高田安全气囊召回事件造成的6.1亿美元损失，巴西制造业召回造成的25亿美元损失，以及养老金计划重新计量造成的15亿美元损失。

福特股价在盘后交易中上涨1%，报11.48美元。

法利的重组计划

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，他对公司在充满挑战的一年里取得的进展感到满意。

自2020年10月1日成为福特首席执行官以来，法利一直在推进并“加速”一项110亿美元的重组计划，该计划是他的前任在2018年推出的，法利曾作为福特的二把手帮助设计了该计划。迄今为止，该公司已经削减了1.4万名全球员工，整顿了全球业务，终止了巴西的汽车生产等等。

到目前为止，法利开了个好头。在他担任首席执行官的头四个月里，福特的股价反弹了60%，这在很大程度上说明人们对他的领导能力和重组行动持乐观态度。相比之下，2014年7月至2020年10月，福特前任两位首席执行官任内，该公司股价下跌了60%以上。

“我们将开始再次增长，但最重要的是，走在正确的领域。”他说。这其中包括加大对电动汽车和自动驾驶汽车的押注。

目前，该公司计划到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上投入290亿美元，超过通用汽车270亿美元的承诺。

福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）表示，用于电动汽车的220亿美元资金中，“大部分”将用于纯电动车型，对自动驾驶汽车的70亿美元承诺包括福特旗下的Argo AI，以及计划于2022年推出的自动商业服务。

法利表示，在接下来的几个月里，他将为福特“描绘出整个蓝图”。在此之前，他将继续在重组行动和商业交易方面取得进展，比如2月1日宣布的与谷歌在云服务和车内信息娱乐方面建立合作关系。

法利说：“我们正在加速我们所有的计划——打破限制，增加电池容量，提高成本，让更多的电动汽车进入我们的产品周期计划。”

加大电动汽车开发

福特目前正在评估海外市场，并承诺到2022年在“电动化”汽车上投资115亿美元，这其中包括混合动力和插电式混合动力汽车，法利称这些都是公司的过渡性技术。

福特从2020年12月底开始交付首款特制电动汽车野马Mach-E，并计划从2021年2月开始增加交付量。用于北美和欧洲的Mach-E正在墨西哥生产，但该汽车制造商最近宣布，今年春天将在合资公司长安福特量产，供应中国市场。

法利表示：“我对这个决定没有任何遗憾，但如果你问未来，具体地说，我们的产品组合将是什么，以及它将如何改变，是的，我们的产品组合肯定会向纯电池电力转变。”

到目前为止，福特已经宣布了三款新的纯电动汽车：Mach-E、将于2021年秋上市的e-Transit商用货车，以及将于2022年上市的F-150电动汽车。

作为扩大承诺的一部分，福特表示，电动汽车将是优质林肯品牌的基础。许多其他汽车制造商也采取了类似的策略，包括通用汽车，其目标是到2030年使所有凯迪拉克实现电动化。

福特还没有透露任何其他具体的电动汽车产品，但作为其与加拿大联合工会最新合同的一部分，它确实承诺在安大略省奥克维尔组装工厂生产电动汽车。除了奥克维尔，墨西哥夸奥蒂特兰正在制造Mach-E，密歇根州迪尔伯恩将生产F-150，以及堪萨斯城组装工厂将制造e-Transit。

为了支持不断增长的电动汽车销量，福特还将通过Fordpass应用扩展充电网络，将充电桩从13500个增加到16000个。福特电动汽车的车主可以通过该应用程序进行支付，然后在汽车插电时自动通过属于该网络的充电桩收取费用。

自动驾驶项目

作为正在进行的自动驾驶车辆项目开发的一部分，迈阿密的Argo AI车队在2020年第四季度进行了一项慈善货物试点交付项目。车辆将一批食品杂货和学习用品通过址到址的自动递送完成了任务。

福特和Argo AI目前正在测试基于福特锐际混合动力车的第四代原型车，该车型具有生产意向的硬件配置，计划于2022年商业推出服务。这些服务预计将在迈阿密、华盛顿特区和得克萨斯州的奥斯汀首次亮相。

芯片短缺对策

福特表示，预计全球半导体供应短缺可能导致第一季全球产量减少10%至20%。首席财务官劳勒表示，福特2021年调整后的获利可能会减少10亿美元至25亿美元，并称福特将在4月公布第一季度业绩时将提供更详细的数据，以了解这一缺口将如何影响公司获利。

芯片供应紧张正影响着全球多家汽车制造商。劳勒说，福特将考虑一些补救措施，包括直接购买芯片。

“我们非常积极主动。”劳勒说，“我们将努力使系统发挥最大作用。我们正在从各个角度进行研究，以便获取尽可能多的芯片，并将其对业务的影响最小化。”
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