2021年，功率半导体行业还能保持高景气度吗？

近期，各公司2020年业绩预告陆续披露，“从业绩预告来看，2020年，功率半导体行业产销两旺。

1月5日，扬杰科技披露2020年业绩预告，公司预计2020年归属于上市公司股东的净利润为3.6亿元至4.17亿元，同比增长60%至85%。

对于业绩增长主要原因，扬杰科技披露，一是受益于功率半导体国产替代加速和下游市场拉动；二是公司在立足现有市场、产品的同时，持续加大研发投入，全力推进高端功率MOSFET、IGBT等新产品的研发及产业化，进一步优化公司的产品结构，促进公司整体效益的提升；

据悉，2020年第二季度以来，功率半导体的景气度持续提升，相关上市公司产能利用率不断提高，全年业绩可期。其中，代工厂华虹半导体在第三季度报告中披露，公司的三座8英寸厂在当季的产能利用率均超过100%。

2021年，功率半导体行业还能保持高景气度吗？

对此，多家业内公司持乐观态度，“功率器件，特别是汽车功率半导体器件在2021年全年可能都将保持产能紧张的态势。”闻泰科技在接受记者采访时表示，目前，闻泰科技旗下安世半导体的产能利用率约95%，产品90%以上为车规级。新洁能认为，整个功率半导体市场供不应求，上半年景气度无忧，下半年形势依然乐观。华润微在近期接受机构调研时也表示，公司目前在手订单饱满，产能满载，公司对全年行业景气度持乐观态度。

新能源汽车被视为功率半导体成长的最大驱动力

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预计2021年新能源汽车销量增速将超过30%，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山则看高至50%。依据新能源汽车产业发展规划，到2025年新能源车销量要达到新车总销量的20%。这意味着接下来5年，新能源汽车行业年复合增长率将达37%以上。

受益于新能源汽车发展，MOSFET、IGBT需求持续提升。有数据显示，到2022 年，MOSFET在汽车应用领域的需求将超越计算机和数据存储领域，占总体需求市场的22%。IGBT则是新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件，成本占到新能源汽车整车成本的10%，占充电桩成本的20%。

“除了下游需求持续增长，国产替代是功率半导体厂商成长的另外一大驱动力。”一家分立器件公司董事长在接受记者采访时强调，受相关因素影响，国内功率器件厂商迎来了更多的下游应用机遇，产品数量、质量、市占率都在不断提升。

多家公司扩产抢抓机遇

在下游需求增长、国产替代等多因素推动下，功率半导体产能持续紧张。闻泰科技，华润微、士兰微、斯达半导、扬杰科技等多家上市公司都在积极增加投资，扩大晶圆、封装等产能。

华润微在近期接受机构调研时表示，公司无锡8英寸线的募投技改项目已经开始建设，预计2021年会释放一部分产能；重庆8英寸线升级改造项目也将为2021年新增一部分产能。公司12英寸产线在2021年建设，预计在2022年可以贡献产能。另外，华润微IPO募资50亿元，其中38亿元用于封测基地（项目总投资42亿元），争取2021年一季度完成封测项目。

士兰微在近期的公告中表示，公司在购买集华投资19.51%股权及士兰集昕20.38%股权的同时，将通过定增募集配套资金不超过11.22亿元，用于8英寸集成电路芯片生产线二期项目和偿还银行贷款。

斯达半导在2020年12月18日公告，公司开始投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心，项目计划总投资2.3亿元。扬杰科技也在2020年6月披露，拟定增募资不超过15亿元，用于智能终端用超薄微功率半导体芯片封测项目等。

技术路线发展与成本控制并行

功率半导体是电动汽车发展的关键技术，其中，功率半导体材料和成本方面的突破是进一步提升电动汽车的性能的关键。未来的功率器件技术突破是多方面的，例如从宽禁带半导体材料方面着手，利用碳化硅或者氮化镓的耐高温、抗辐射优点，降低导通损耗等。或者是通过超结IGBT技术，提升器件的耐压性能。又或者是利用硅基IGBT和碳化硅MOSFET的巧妙组合，达到新的性能水平。技术路线发展与成本控制并行，从业工程师人员对新一代功率器件及材料的关注度日益增高。

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