地平线：算力并不代表汽车智能芯片“真实性能”

1月15日～1月17日，第七届中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。作为2021年第1场高规格行业论坛，中国电动汽车百人会论坛（2021）吸引了200余位来自国内外政府及各领域的行业专家和领军企业代表。

百人会论坛期间，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢与全国政协经济委员会副主任苗圩参观地平线展台，了解国产汽车智能芯片发展现状

国家发展和改革委员会副主任林念修、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、原国税总局副局长许善达参观地平线展台 在1月17日的《汽车如何成为智能终端》智能汽车论坛上，地平线创始人兼CEO余凯发表了题为《汽车智能芯片助力，共建开放产业生态》的演讲，表达了地平线以高算力汽车智能芯片助力国产品牌向上，决胜智能汽车变革的决心。

百人会论坛现场，地平线创始人兼CEO余凯发表演讲 余凯在演讲中表示，当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，智能化竞争在提速，首先体现在算力的军备竞赛上。

但受摩尔定律的功耗限制，追求纯算力突破并不可持续，同时算力也并不代表汽车智能芯片“真实性能”，芯片计算效率也同样需要关注。正如对于汽车来说，马力（单位: HP）不如百公里加速时间（单位：秒）更真实反映整车动力性能，算力（单位: TOPS）并不反映汽车智能芯片实际性能，而每秒准确识别帧率MAPS（单位: FPS）才是更真实的性能指标。以特斯拉为例，得益于其软件能力，FSD标称算力只有 Nvidia Drive PX2 的3 倍，但真实性能却是 PX2 的 21 倍。因此，算法驱动 AI 芯片设计的软硬结合趋势下，新一代汽车智能芯片领导者，必须也是世界级AI算法公司。

评估汽车智能芯片，每秒准确识别帧率MAPS（单位: FPS）才是更真实的性能指标

特斯拉 FSD 与 Nvidia Drive PX2 真实性能比较 汽车智能芯片研发周期长、难度高，量产验证与长远规划缺一不可。针对高级别自动驾驶算力困境，地平线将在今年正式推出更强大的征程 5，单芯片AI 算力高达 96TOPS ，性能超越特斯拉 FSD，集成地平线最先进的第三代 BPU 架构（贝叶斯架构），可支持 16 路摄像头，组成的自动驾驶计算平台最高可达 512 TOPS 算力（搭载 4 块征程 5P），满足 L3-L4 级自动驾驶计算需求。目前，征程 5 已率先斩获车型定点。

地平线汽车智能芯片路线图 作为一款系统级芯片，征程 5 兼具高效能与通用性优势，可支持异构多核IP组合与算法组合，全面满足 ISO 26262 ASIL-B 等功能安全标准。在 MAPS 评估标准下，征程 5 的跑分高达 3026FPS，征程 5P 则为 6391FPS，基于更强大的 AI 真实性能，地平线将助力整车厂加速实现高级别自动驾驶。

地平线征程3、征程5 MAPS 跑分均远超竞品，其中征程3的AI性能跑分相当于15 Tops的Xavier算力 此外，性能更为强劲的征程 6 系统级芯片已经正式投入研发。征程 6 集成第四代BPU架构（纳什架构），定位于支持L4+自动驾驶的中央计算平台，算力超过400 TOPS，基于车规级 7nm 先进工艺，满足ASIL-D级功能安全。 汽车智能芯片的奥林匹克决赛已打响，进入决赛的先决条件是前装量产。截至目前，地平线是继 Mobileye、Nvidia 后，第三个实现前装量产的 AI 芯片公司。作为国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片，地平线征程 2 已搭载在长安 UNI-T、奇瑞蚂蚁、上汽智己汽车三款主力旗舰车型之上。

搭载地平线征程2的车型（已公布部分） 地平线与世界领先的整车厂和一级供应商保持紧密合作，在携手合作伙伴共建开放共赢智能汽车生态的征程上，地平线已成功签署 20 多个前装定点，正在推进的合作项目超过 50 个，2021 年地平线将冲击百万出货，2023 年目标拿下中国自动驾驶芯片市场占有率第一。 在 “AI on Horizon, Journey Together”的品牌战略指引下，地平线将持续打磨以“芯片+算法+工具链”构成的基础技术平台，以底层技术能力助力国产汽车品牌向上突破，携手合作伙伴共建深层次、多维度、开放共赢的智能汽车生态，加速智能汽车时代的到来。

责任编辑：xj

原文标题：百人会钓鱼台年会，地平线宣布征程 5 即将推出，算力超特斯拉 FSD

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