百度官宣消息透露出其智能汽车公司三大特征

2021 年 1 月 11 日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。至此，国内 BAT 三巨头全部已进入汽车制造领域。

随着特斯拉的股价高涨、苹果与现代的合作，智能汽车行业不断迎来新的进展，而百度的官宣入场，一石又激起千层浪。相比于其他对手，百度早已在自动驾驶技术领域积累了雄厚的实力，将在一定程度上改变智能汽车市场格局。

百度的官宣消息透露出其智能汽车公司的三大特征。

战略方向

百度汽车公司选择吉利作为合作方，吉利出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的全纯电动架构 —— 浩瀚 SEA 智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

吉利方面表示：“该架构基于全球智能电动汽车前沿科技，突破传统造车边界，通过硬件层、系统层、生态层的整合，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系，为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活。该架构将向战略合作伙伴开放。”

百度方面称，汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用 Apollo 领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达 8 年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。

同一领域的竞争者，包括华为、长安合作生产的蔚来，富士康、腾讯联手打造的拜腾，腾讯与广汽达成的战略合作，以及阿里巴巴、上汽集团等资方投建的智己汽车等。百度本身在智能化方向的经验必将为它带来更多优势。

近日有媒体报道称，马斯克在接受媒体采访时谈到，“特斯拉最厉害的对手或来自中国”。他指出：“大众等传统车企都做出了向电动化转型的大动作，80% 或 90% 的主流车企都已经表态自己正在迅速电子化，同时中国很多公司的动作也极为迅速。中国市场竞争非常激烈，在中国有一些非常好的公司，他们正在快速发展。而特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司。”

承接 Apollo 业务

百度方面称，“汽车公司将独立于母公司体系，保持自主运营。同时百度将人工智能、Apollo 自动驾驶平台、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。这既是人工智能技术的最佳实践，也是在智能出行领域的重要战略布局。”

2017 年 4 月，百度 Apollo 第一次亮相，目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。Apoll 包含智能汽车、智能交通和自动驾驶三大业务，覆盖了智能化交通变革的方方面面，智能汽车只是其中的一环。

百度加码造车，无疑也是在给 Apollo 业务拓宽新场景，并把其他汽车生态产品融入智能汽车中去。所以该智能汽车公司并非是百度自动驾驶平台 Apollo 的一部分，也不是百度 IDG（智能驾驶事业群组）的独立运营发展。

如今，大厂中的百度、腾讯、阿里巴巴以及字节跳动等都没有在资本上脱离与汽车主机厂的合作。但互联网公司一旦进入到一线汽车生态，他们往往都是瞄准汽车软件生态的部分，不会触及硬件。而此次百度造车是否会触及到硬件定义的部分，目前还不得而知。

2018 年，百度称 Apollo 技术的首要任务还是 “上车”。对于要不停投入研发和费用的 Apollo 业务来说，商业化早已成了不可回避的问题。在百度最新财报数据中，百度核心业务往往是带动营收增长的关键部分，而小度智能助手以及 Apollo 等 AI 新业务仍在积累技术和寻找商业化突破口。但这也意味着 Apollo 业务也可以被改善为一个新的增长点。

百度汽车公司贴合市场，商业模式直接，利于变现，又结合当前汽车市场的智能化需求，也许能打造出软硬件一体化的好车，还可以更快地使公司获利；Apollo 则继续追求长远目标，作为国内领先的自动驾驶平台，精进技术探索，不断创新。

新的问题

科技互联网领域，有一则公理式的规律：颠覆现有业态格局的人，通常不在固有业态格局之内。意思是，一个创新领域的佼佼者，往往并不来自于这个领域。特斯拉、蔚来、小鹏和理想，一个个横空出世的变革者，都是科技互联网、智能化技术领域的创业者，没有一个来自固有的汽车产业。

相比起来，百度原来的智能化和技术性优势，可能会使它比现有的颠覆者更强，更有潜力。这就能解释为什么在百度造车消息还是传闻时，资本市场就早已反馈强烈。可以说，百度此时入局，正应天时、地利、人和。

但从百度和吉利控股的声明来看，目前这个公司也只是刚刚成立，还没有披露更详细的合作细节。这或许暴露出新公司即将面对的问题。

首先是自主进行整车制造，相当于改变了 Apollo 此前的开放平台 “人设”，百度参与造车会和 Apollo 生态中的成员形成一种新的竞合关系，要如何处理好生态内的伙伴关系？

其次，互联网造车是汽车产业链条的重塑，但造车需要一个复杂的业务链条管理，互联网公司往往不擅长于此。在整个汽车行业数字化转型的进程当中，互联网公司和传统汽车公司之间的合作又会产生一些新的问题。

原文标题：百度组建智能汽车公司，是否涉及硬件尚不可知

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责任编辑：haq