汽车界中亦有「华为」？

汽车界中亦有「华为」？

科技和工业实力是国家综合国力的重要基础，有进取心和使命感的企业是其具象实体和现实支撑。

不甘于低端、低科技含量、低附加值和低水平用户体验，有企图心和行动力的优秀产品，则是这种力量的集中体现，更是大国博弈的真·日常「武器」。

苹果、三星是这样，华为更是。

丰田和大众是这样，自主品牌也是？

或者，中国汽车产业有华为这样的存在吗？

当然，过去和现在没有，不代表未来不会有。机会，最大概率就在新能源和智能汽车的「新」跑道上。

尤其是在「工业4.0」下，人类文明和国家竞争力从数字化向智能化转进、生产力和生产要素开始「万物互联」的历史关口，它不仅是王者本人，更是造王者。

旧时代的江湖早已座次分明，谁又有资格问鼎中国汽车真·崛起的划时代产品，重塑下个时代中国乃至世界的出行方式？

答案，很可能是诞生于@LIFE模块化平台的奇瑞大蚂蚁。

划时代的产品，

是科技创新和工业实力的凝聚

科技大佬吴军曾说过，“科技是人类文明最持久的动力。”

它驱动了中国在40年的改革开放历史进程中，孕育了包括华为、腾讯、大疆在内的世界级科技企业。也驱动着奇瑞过去的23年间，在汽车市场和高新技术等多个维度，实现了跨越性的成长。

早在1999年，奇瑞就已在国内率先开始了新能源车型的研发。时至今日，奇瑞在新能源领域获得已授权专利高达2889项，发明专利数量仍稳居全国榜首、全球第三之位。将奇瑞划分为科技企业，我想也毫不为过。

伴随着奇瑞新能源首款中型纯电SUV——大蚂蚁的上市，奇瑞新能源@LIFE模块化平台也正式发布。

奇瑞大蚂蚁目前官宣4个版本，分别是聚能版、高能版、高能Pro版以及超能版，售价为14.98-18.98万元。

我能从奇瑞大蚂蚁身上划出颇多重点，譬如赛博朋克画风的前卫设计，行业内中高水准的510km综合工况续航里程，掌握自主核心技术的L2+级别自动驾驶辅助，高达86%、与售价高达63万起的捷豹I-PACE不相上下的车身铝合金比例，同时5G与OTA功能的实现意味着大蚂蚁未来将拥有科幻和前瞻的「可进化性」+「可持续性」......

让我真正记住奇瑞大蚂蚁的，正是助其在诞生之初就以世界级品质标准和前瞻技术理念屹立于汽车行业领先地位背后的@LIFE模块化平台。

它就像是一块魔性多变的智能魔方，每个单元通过不同的颜色搭配与组合，最终呈现出不同的画面与形态。

翻译过来就是，你能在模块化平台下，轻松找到依照你的喜好拼出不同的车型、动力总成或是电池容量，不再单一地只在配置单上打钩√，让消费者选择度更高、选择性更好。

更重要的是，@LIFE模块化平台拥有当今主流电动汽车架构所有的优势特征——先进的电气架构、高度的灵活性、优越的可扩展性。这些似乎离与用户还有些距离，而真正与消费者密切相关的，则是@LIFE模块化平台打造出来的产品所具备——宽敞的驾乘空间、高能的安全守护、怡人的操控乐趣以及同等产品力条件下更具性价比的价格。

@LIFE模块化平台与

其他平台究竟有何不同？

在新能源市场日益成熟的今天，用户衡量一台新能源汽车优劣的标准不外乎续航里程、动力总成以及是否达到真正的智能化，这只不过是判断优劣的基本面。

对于行业内部而言，一款新能源产品是否简单的油改电或是否出自于专属平台才是判定其好坏的重要指标。为此，部分「讲究」的传统车企研发出各自新能源平台，例如比亚迪的「e平台」、广汽新能源的「GEP平台」、欧拉的「ME平台」等，那么奇瑞新能源的@LIFE模块化平台竟有何不同？

@LIFE模块化平台最直观的表现，首先落在其全铝框架车身结构上。

宁少十马力，不多一公斤。

油腻丰腴容易致人力不从心。同样，对于一台车，过于臃肿亦会带来续航拉胯、操控刻板、加速迟缓或制动拖沓等不良反应。若想体会身轻如燕的曼妙，「减脂增肌」四字箴言不可或缺。

奇瑞大蚂蚁采用奇瑞首创的隼骨型多腔截面结构全铝型材框架车身，得益于此，每一台汽车产品的车身重量都将减少30%，刚度提升20%，而环保的铝基车身还能实现100%可回收。

超轻量化全铝车身架构，减重带来的低能耗实现了更长的续航里程、结构性刚度的提升更保障了车内驾乘人员的安全，同时还兼备了耐腐蚀性，保证了车身在时间和品质上的超长续航。

要知道，市面上能找到与奇瑞大蚂蚁86%的车身铝合金比例不相上下的车型还有蔚来ES6和捷豹I-PACE，但后者的价格却是奇瑞大蚂蚁的2倍到4倍多。

但「轻」，仅是为降低能耗、提升操控、更速更跃？

若想深一层，一台车身比同级别轻盈了30%的奇瑞大蚂蚁，意味着奇瑞有更大的空间与更多的想法来提升驾乘者方方面面的感受。换个圆滑的说法，就是将「轻奢」植入其中，例如：可以用更软柔厚实的座椅来承托你的皮囊，再加一套陶冶情操的顶级音响，抑或将更多的互联科技、自动驾驶等 「奇瑞黑技研」填充至大蚂蚁的每一处。

为了进一步降低整车质量，@LIFE平台还采用了复合材料外覆盖件，材料应用占比达到17%，整车重量可降低10%-20%。另外，奇瑞新能源正在着手研究「纳米级纤维素」材质，是一种类似于纸张的材质，从树皮、桔梗等废料中提取元素，从而达到更环保、更轻量、可回收的目的，将会应用在未来的新产品上。

模块下的三电问题，则是@LIFE模块化平台第二大核心优势。

新能源汽车的发展与进步不仅是着眼于能量密度提高和续航里程更长，它的可持续生命，一定是源于足够安全。

选择堆电池长续航，还是短续航和合理安排电池布局、着实采取系统且严谨的技术或结构手段去保护电池，体现了一个品牌对于风险和生命的态度。

而@LIFE平台采用了具备独家专利技术的电池智能管理系统——4进1出液冷散热技术，可以实现液冷高效传热结构+分区智能能量管理+热失控抑制技术，首先保证电池电控的安全，其次再是保证其高效。

而得益于@LIFE模块化平台的高度可扩展性与灵活性，未来奇瑞新能源旗下的所有车型都将灵活匹配不同的电池类型、不同的电池容量，甚至车辆的底盘、悬挂系统、传动系统、多种动力单元等等。

体现在奇瑞大蚂蚁身上的就是可搭载95kW-360kW多功率平台驱动系统，拥有400km到700km多种续航的灵活选择，同时还可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力形式的自由组合变化，甚至延伸至轿车、SUV、MPV等多种类型和尺寸车型的选择。

看到这里你就不难发现，平台的灵活性让生产出的车型可以覆盖更广泛的消费者，无论你有怎样的需求，都可根据具体的模块化来「按方抓药」。

@LIFE模块化平台还给出了关于未来纯电动车续航里程新的解决方案——共享电池包，能实现从400km到700+km不同续航里程的全覆盖。

这就相当于在蔚来「换电」的基础上再增加一个「按需供给」的概念，在同一款车型上，用户可以根据自己的实际需求选择续航里程，在不同续航里程的电池包之间切换，让电池寿命焦虑不再成为选择新能源车型的累赘。对于消费者来说，无论是实用性还是便利性都有巨大的一个提升。

@LIFE模块化平台下，从L2+升维至L4级自动驾驶，不再是科幻场景。

@LIFE模块化平台在研发之初就考虑到，未来汽车将拥有越来越多的电子元器件以满足智能驾驶和智能互联的科技发展。因此，其先进的电子架构可以满足大数据量的快速信息传输以及支持具有更快运算速度的智能芯片，随着技术的不断发展，也能轻松地进行产品迭代以保持技术优势。

准确地说，@LIFE模块化平台可以满足未来几年内的科技发展需求。

正是基于出色的电子架构，诞生于@LIFE模块化平台下的奇瑞大蚂蚁能搭载多项行业领先的智能驾驶辅助系统。诸如疲劳驾驶提醒、自动泊车、360°全景影像、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标示识别系统等等。

这一系列智能驾驶辅助系统降低了驾驶者的驾驶强度，进一步升维了行车安全。

奇瑞大蚂蚁具备了L2+级自动驾驶性能，而之所以定格在L2+并非是因为技术的制约，而是目前法规限制无法实现L3级甚至是更高的自动驾驶能力。支撑这一观点的，是奇瑞大蚂蚁通过不断地自主学习和远程迭代的环境感知能力以及芯片计算能力。

从实现对外界感知的角度来看，奇瑞大蚂蚁提供了以毫米波雷达以及立体摄像头为主的20个车辆感知元件，从而具备了高效的读取车辆行驶状态和相对环境状态的能力。感知元件将采集到的大量信号通过平台总线的大带宽设计交由地平线征程系列芯片进行运算，后者是国内第一款经过量产验证的车规级人工智能芯片，实现了超过100种目标的判断和4万亿次每秒的计算能力。

这一切就像为奇瑞大蚂蚁布置了一张无形的「网」，在对车辆动态和周围环境具备了提前感知和率先判断的能力，让驾驶变得更轻松，更安全。

高性能的探测装备以及高效率的芯片，也使得奇瑞大蚂蚁具备了支持FOTA远程升级以及平滑演进到L4级自动驾驶的能力。

凭借诸多黑科技的加持，奇瑞大蚂蚁也成为全球首款中国芯自动驾驶纯电SUV。

这将意味着在不久的将来，你买到的奇瑞大蚂蚁，除了是一款续航里程高达510km、赛博朋克画风的中型SUV，还附赠一个移动办公/娱乐空间、超级电脑、高速通讯网络和职业司机。

这个奇瑞和@LIFE模块化平台有点东西

短短几年的时间，「中国智造」的发展速度不光超出了你我的想象，也超出了世界的想象，从最传统的「钣金刮腻子式」的造车，到现在自主研发的模块化生产平台，国产汽车和合资品牌的差距越来越小，甚至在很多本土化、智能化的部分还有所超越。中国车企在不停地用更低廉的价格带给消费者更高的产品力。

最近苹果推出的一系列基于自家M1芯片的产品就是个最好的例子，用1万块价格的新品吊打仅仅去年推出的3万块旧机，已经不是天方夜谭。当一个企业可以掌握全产业链时，曾经在中间赚差价的供应商就会被一脚踢开，大幅降低的成本可以让企业让出更多的配置和售价。

这表面上看起来像是个「年轻人不讲武德」的时代，但@LIFE模块化平台用「人无我有，人有我优，人优我廉」的核心观点和全新的思路改变着未来。

而它造出来的奇瑞大蚂蚁，最顶配不过19万。

它在试图划时代地创造一种汽车「新物种」，输出一种更前瞻的未来汽车形态和「驾值」理念：以高科技密集集成带来产品性能和用户体验的颠覆性革新，才是属于下一个时代的豪华。

原文标题：奇瑞大蚂蚁如何用@LIFE模块化平台定义汽车界「华为」？

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责任编辑：haq