两个常见的后处理尿素泵故障

在形形色色的车辆售后维修中，后处理故障种类繁多，师傅们处理起来也很头疼，今天给大家分享两个常见的后处理尿素泵故障，一个是机械故障、一个是电器故障。

电器故障一般指12孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。

总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。

接下来分享个故障案例，帮助大家更好的学习：

前几天有这么一辆车，车主电话中说，车子已经过保了，服务站说后处理系统这一块不在三包范围了，换一个泵的价格在4000元左右，他想了想还是自己处理吧。

尿素泵

当时维修师傅在驾驶室看了下仪表，上面显示尿素泵建压失败，当时就怀疑是不是尿素泵进液管路结晶啦。

确定故障原因

拆开尿素泵用气管吹了一下尿素液位传感器，管路一切正常啊，再次打火，待排气管温度上升后，尿素泵一直没有动作，只有电磁阀有啪啪响声，没有听见尿素泵内部电机驱动的声音，说明后处理控制系统没有问题。

尿素泵

之后就断定尿素泵内部一定有问题，然后拆卸线束接头，管路等附件，拿下尿素泵拆开检查。洗干净尿素泵外壳，准备拆卸啦!已经拆开外壳啦，不过还是让人大吃一惊，几乎报废了。

拆开的尿素泵

大家都知道尿素溶液水分蒸发后会结晶，和冰似的，而且尿素还有腐蚀性。目前目测的驱动电机算是报废了，至于传感器之类的，现在还不确定，还是先把内部的配件拆下来吧。

能修的尽量不换

建议更换尿素泵总成，尿素泵全新的要四千多，而且还不三包，现在跑车也不简单啦，钱难挣，能修就修一下吧。

尿素泵驱动电机

不过还好我这里还有这个尿素泵里面内部的所有配件。不过首先要更换的是驱动电机，电机后边有驱动电路，电路板毫无疑问烧了，还有烧焦的痕迹。

尿素泵驱动电机

安装之前有一个工作是必要的，就是清洗内部，反反复复的清洗了很多遍，一尘不染。之后高压气吹干内部，准备安装咯。

之前尿素泵内部有尿素溶液进入内部，就是内部传感器接头部分密封圈密封不严造成尿素渗漏，而严重损坏的原因所在，而尿素在内部结晶就是尿素泵有一段时间没有工作了，而尿素泵内部又有透气孔，所以才结晶的。

尿素泵驱动电机

尿素泵内部配件安装是一个仔细的工作，不能有一点马虎，安装时保证内部清洁干净，保证所有密封位置没有渗漏现象。

修复后检测确定问题

修复好的尿素泵，连螺丝都换，有些地方生锈的就没有办法。然后到试验台上去测试一下，起码要保证半个小时以上的测试，观察工作状态。

更换驱动电机后的尿素泵

接好线，插尿素喷嘴管子准备测试。启动测试设备，一观察还好一切正常，除了电机坏了，其他的都还正常工作，建压，喷射，尿素气体混合都正常，不幸中的万幸，就是插头有点腐蚀了，以后有点隐患。重要的是清洁工作一定做好，连插头都特意的清洗了几遍。

测试了大概有40分钟。没有发现渗漏的现象，没问题装车。

装车实验

排气温度上升200℃后就听见尿素泵开始建压，有动作，一会就闻到排气管有尿素的味道啦，故障码也消失了，一切恢复正常。

在此，需要提醒各位卡友注意啦！

据了解，后处理容易出问题，主要是喷射部分引起的，所以大家需要注意这两点。

1

使用正品尿素溶液。

劣质尿素溶液质量不达标，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶，导致喷嘴堵塞。这时，可以将尿素喷嘴拆卸，用开水煮，尿素溶解，喷嘴恢复正常。

昆仑之星 柴油尾气净化液

全面保护SCR系统

由国家标准起草单位出品

重型柴油车尾气处理系统（SCR）必备产品，强力保护SCR

确保尾气排放达到国IV、国V标准

只能往车载尿素箱中加入，不得加入燃油箱

加注前请清洁口，严禁水气、灰尘混入，接好导流管缓缓注入

产品在发动机工作时会不断消耗，应确保尿素箱一直装有足够量的溶液

4

定期更换尿素滤芯。

尿素滤芯的容污能力是有限的，即使你使用的是正品尿素溶液，也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果，尿素中的杂质会引起系统故障，尿素滤芯的更换里程一般在5万公里。

通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。建议大家使用正品尿素溶液，定期更换尿素滤芯，这样可以保证后处理的工作正常，发动机不被限扭，车辆才能正常的运行。

责任编辑：lq