国四后处理故障维修技巧

针对于后处理的维修，其实我们最常见到的故障都集中在尿素喷嘴和尿素泵上，也有很多人在后台留言加油没反应，故障灯亮问题，但很多时候大家描述并不清楚，没办法详细回复各位的问题。那么下面，我们先来看一个典型的故障案例分析，其次分享国四后处理故障维修技巧：

1、车辆信息

发动机：淮柴WP10 336马力

电脑板：博世EDC17CV44

系统：SCR后处理，国Ⅴ排放

2、故障现象

先是车内巡航开关失效后出现有时加油没有反应故障灯亮，后处理排放超标灯常亮。

3、故障码

用上止点V9检测仪读取故障码：

P0122：踏板1电压低于下限；

P0230：踏板2电压低于下限；

P0704：离合器信号不可信；

P1012：加速踏板两个电压不一致；

P3006：尿素泵电动机在功率放大级没有负载；

P042D：尿素催化剂上游温度传感器—SCR过高；

4、故障分析

根据故障码首先可分为三个故障点去分析：

①油门踏板及其线束故障；

②离合器开关及其线束；

③后处理系统；

其中②和③不会引起直接限速1000多转且转速不稳定加油没反应，所以重点检查故障①。

5、维修过程

1、首先检查油门踏板和线束，量取踏板电源线和信号线电压时发现1#供电端为1.5V，而信号端却是1.1-1.2V，于是拔下油门踏板量取电压仍然相同。

2、开始检查油门线束发现油门1#供电与车身负极也导通用万用表蜂鸣档测试为导通状态，但有电阻存在。由于该车才行驶三万公里，半年左右新车所以找远程油门，询问司机时司机说从来没用过也没见过都是用车内巡航开关加不上油然后巡航开关也不管用了。

3、开始检查线路，发现线束固定和包扎很好没有磨破地方，一直从驾驶接口向下查到发动机大梁处没有发现短路现象且油门踏板1#供电端与车身负极还是导通状态。于是在大梁处将油门1#供电端剪下发现下线反而不导通而上电脑板线仍然导通。怀疑电脑板坏了，可是假如电脑板坏掉其他传感器共用油门踏板1#供电端也应报故障或不正常工作。

4、继续剥线只剩下大梁到电脑板深的线没有检查，剥开后仍然没有发现问题，直到拔下电脑板插口全部剥开时发现油门踏板六条线其中四条被接出去测量后发现是油门踏板两组供电线，先将1#电源线引出端剪下车子就能正常加速不再限速，测量也不再与车身负极导通。其中被引出四条线即踏板电源线中又加了两条线单独一个线管包住，顺着左侧大梁向后去又绕到右侧大梁向前去。

5、最后在右方向轮前边挡泥板支架下面发现一个金属盒 子擦干净后上面写着后油门控制总成，拆下后放在地上里面有水流出呈绿颜色，此时故障原因查出故障排除。线束全部包扎固定好后清码后处理故障存在为历史故障。离合器开关与离合器踏板间隙大调整后一切正常，故障排除。

国四后处理故障维修技巧及总结

1、所有影响后处理系统工作的故障，都会报出闪码，区别就是：有些故障很明确（比如，尿素泵加热电阻丝开路），有些故障范围较广（比如，尿素泵建压错误，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后处理结构的基础上，通过读取故障码，都可以找到排查故障的方向；

2、有些故障并不立刻报出，需经过一定的驾驶循环或时间才开始报故障。比如，整车厂生产安装过程中，避免不了插、拔、安装尿素喷嘴，为防止整车出厂前留下故障码，车辆使用早期是不报尿素喷嘴相关故障的；

3、有些故障修复后，虽然闪码灯、OBD 灯会立刻熄灭，但需要经历一定驾驶循环或时间，才可以清除历史故障代码（国家环保部要求）；

4、有些故障，只有在后处理系统工作过程中才能够检测出来，一旦熄火后就成为历史故障，下次后处理工作时又会报出。比如尿素管路堵塞的故障，刚启动车辆时，由于后处理系统没有工作，所以不做管路检测；当开始建立尿素压力时，就开始检查管路是否堵塞，才会报出故障，一旦熄火后此故障消失。

5、国四后处理系统的故障都属于部件故障，只要对后处理的工作原理及各个结构了解透彻，就很容易解决。

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