JDL京东物流智能快递车—小红马 L4级自动驾驶技术

在电商和物流圈里，京东物流快递员一直是特殊的存在，他们多次代表这个庞大的群体登上各类节目，今天他们再度成为焦点，JDL京东物流启动了“智能车领养计划”，为快递员标配智能快递车。

JDL京东物流正在与江苏省常熟市合作，建设全球首个“智能配送城”，目前城市级智能配送项目已经在常熟落地运营。纷纷扰扰中，自动驾驶技术好像已经说了好多年。但是即便美国在此方面持开放态度，科技明星众多的硅谷企业也没有让这项技术从概念中走出来。反倒是中国企业这一次又占了先机——JDL京东物流给一线快递兄弟配的“小红马”已经在道路上风雨无阻的跑了三个多月了，而且还要跑遍全国。

这个“小红马”就是L4级自动驾驶技术的智能配送车。这里有一个技术问题，为什么我们说了那么久的自动驾驶，却一直不让人把手离开方向盘？要回答这两个问题，就需要知道什么是L3和L4。简单来说，L0~L5，是驾驶技术的5个阶段。L0~L2都是主要由人来完成操作，而到了L4，则表示自动系统已经可以完全实现自主的驾驶，但因为种种原因，目前全球范围内能够不用安全员的L4自动驾驶几乎没有，绝大多数的L4自动驾驶车上，都会配备一个驾驶员，他们必须时刻准备好重新取得驾驶控制权，这就是“安全员”的机制。说白了，就是电脑开车，人必须盯着。而此次JDL京东物流发布的智能快递车的过人之处在于，它实现了真正无安全员的开放道路L4自动驾驶。而且这个项目不是实验阶段，而是实实在在已经开始落地运营了。

这个“小红马”的核心是JDL京东物流对自主研发的自动驾驶系统和配套的计算单元，不仅在算力方面保证了真L4级别的自动驾驶需求，而且将其功耗降低到了极致——整个计算和处理系统只需一个普通白炽灯泡的耗电量，这个能耗水平只相当于行业领先水平的不到10％！在这一消息公布前3个月，即今年7月开始，JDL京东物流就已经陆续开始布设这些智能快递车了。

在常熟运营的智能快递车配备了多个机械激光雷达和类固态激光雷达，不仅周边360度无死角，而且进行了数据信息的前融合计算，确保车辆运行的安全顺畅。而且厘米级的定位技术，让车辆即使行驶在空旷的大桥和封闭的隧道中，也能保证定位的精准。在台风频频光临的常熟，JDL京东物流智能快递车在大风天气或者暴雨的积水路面中依然保持了稳定可靠的自动行驶，实现全天候工作。

最新一代的JDL京东物流智能快递车，按照车规级标准进行测试，包括淋雨、震动、可靠、耐久、碰撞等多种情况。而更重要的是，JDL京东物流开发了一套自动驾驶的云仿真平台，让虚拟世界与现实世界进行数字孪生，相互促进产生了难以置信的进化效果。如今的JDL京东物流智能快递车已经可以实现“日行百万公里“的“驾驶经验”。可以说，在常熟运营的智能快递车，已经是一个实际路面经验远超人类的“老司机”了。也正是这些核心技术的加持，才让JDL京东物流“小红马”能够率先跑起来。

未来，快递小哥可以自由分配智能快递车的工作，一方面降低劳动强度，另外一方面可以为消费者提供更加个性化和增值服务，同时合理安排揽收增加收入，新的人机搭档即将到来，值得期待。

责任编辑：PSY