汽车的一个未来风向标

9月26号开始，北京车展便拉开了序幕，这届汽车博览会一直搞到10月5日，陪着大家把国庆过了。 这次的展会，我觉得会是中国汽车产业未来10年的风向标，同时，展会的信息也非常多，我想讲几个有趣的。

三个有趣信息

一，通常来说世界级的车展当属法兰克福车展和北美车展，但是今年被疫情搞了一下，汽车销量萎靡不振就不说了，连重磅车展的举办地也只剩下北京了。我在写8月SUV销量盘点的时候也说过，好在国内8月汽车销量有大幅的提升，给车企打了一剂强心针，这次的展会的氛围自然而然就愉快起来了，年底可能是抄底买车的好时候。

当然，顺利办展同时也说明一点，国内的疫情的处理效果一定是世界上最好的，没有之一，不然也不可能让北京车展一直办到国庆。这次展会主办方直接不给媒体实体证件了，大家都刷身份证进场，为的就是除掉黄牛私下贩卖门票。现在看来，车企想挣钱，车展举办方也是。

二，豪华车阵营即使在厮杀激烈的汽车市场里，疫情黑天鹅的袭击下，销量仍然强势。以BBA为首的三大德系品牌，今年的车展策略非常不一样。奔驰在半个月前就把全新一代奔驰S在线上进行全球首发了，而在车展之前，又把改款的新E级亮相了。赶在车展所有新车亮相信息爆炸之前，奔驰一骑绝尘，嘴角上扬，心里面默念一句：叫我快男。

而宝马，带着最新一代的性能车M3 M4，顶着最大的嘴巴、最浮夸的进气格栅、最骚的颜色来到了展台。这次宝马很聪明，展示出来的性能车，颜色都骚出汁水，你瞪着它们的时候，焦点完全就停留在这车漆上，那丑丑的进气格栅已经忘得九霄云外了。我当时说了一句话，BMW，你真的丑帅丑帅的。

和奔驰宝马不同，奥迪今年低调到不行，RS几乎全系列换新，奥迪一句话都不提。展台的风格更是大改，没有像之前恨不得把所有车摆出来销售一样，这次奥迪搞成了主题展，像奥迪R8、Q3轿跑以及e-tron都放在了“橱窗”位置，让游客静静欣赏。我没搞明白奥迪为啥这次为啥这么做，但是可以看出来，奥迪的战略思路有变化。毕竟，更换一个展台设计，可能得花不少的钱，奥迪这次走情怀路线，有人知道唱得是哪一出戏吗？

三，新势力的电动大潮，已经褪去了大半，还在展会上参展并且日子过得还不错的纯电品牌寥寥无几，也就剩下特斯拉、蔚来、小鹏、威马、哪吒等几个放声歌唱。哦，忘记说了，国产最贵的电动车品牌高合也来了，品牌方让媒体不要靠得展台太近，毕竟围在展台外面的钢化玻璃可能会因为人气太火爆而破裂。 反而传统车企开始大范围宣传“纯电车”，BMW的i4，沃尔沃的纯电版XC40，福特的电动野马，红旗的E-HS9等等。看到那么多电动车，脑海中突然想起大众集团的高层说的一句话：我们和特斯拉在纯电技术上确实有一定的差距。 传统品牌，绝对不会放弃纯电领域，但是未来鹿死谁手，还得看马斯克的梦想到底有多大！

两个观众期待

为了给大家拍新车，我和同事人均走了约2万步，不算特别多，这也得感谢北京的新展览馆规划设计得不错，几个展馆都挨成方阵的样子，左右穿插甚是方便。所有新车里，感受最深的应该是吉利星瑞。一方面，星瑞是集大成的车型，吉利吸收了沃尔沃的所有的技术，在领克上又领悟到国产豪华车要怎么做，最终吉利就把星瑞搞了出来，定位A级车，轴距完全就是B级车的长度，动力也将近200匹马力。

另一方面，吉利偌大的一个站台，在主展示区直接放了6辆星瑞，这点完全和其他品牌不同。就因为这点细节，媒体可以不用争抢也能拍出精美的照片，以及亲身感受下整车的质感到底行不行，写文章的时候观点也会更加明确。吉利放出那么多车，同时也代表了工厂早已蓄势待发，就等上市之后订单如潮流般涌来了。 吉利这次很努力，但可惜的是，网友不买账了，骂声此起彼伏。原因只有一点：国产品牌造车，一个新车型推出，老的车型就被遗忘了。星瑞的推出，可能会加速博瑞的死亡，一旦星瑞卖得好，博瑞可能从此退出历史舞台，永远的停留在吉利汽车博物馆里面了。

网友的谩骂，在某种层面上似乎可以理解，就拿日系来举例，十代凯美瑞，十代思域，九代雅阁，七代天籁等等，都是有传承的，有故事的，经典的车系，反观国产品牌的众多车型，大多数都是打一枪换一个地方，厂家到底是怎么样看待以前推出的车型？为什么不继续更新换代，取而代之的又是各种新名字？游击战虽好，但是何时才能成为正规军？是厂家对老车型没有信心了吗？ 这个点上，国人期待着，但也质疑着。

在E3展馆那头，红旗展台可能是馆内最多人的。而且在我们近几个月的文章里，只要是和红旗相关的新车内容，阅读量全部都超过6万，而且每篇文章底下的评论都超过200条。要知道，公众号的文章留言精选只能选100条，我们每次都很纠结到底要选谁的留言上去，怕那些没被选上留言的小伙伴会在情感上有所空缺。 今年的北京车展上，红旗玩了很多新花样，一个会动的展台，设计费加上物料，那都是天文数字，而且还带来了全新的纯电SUV——E-HS9。之前红旗H9的亮相已经让让网民高潮迭起，这次的SUV作品更是被网友点评为“国产莱斯莱斯库里南”。 不管网友口中这个“国产版库里南”到底算是夸赞，还是暗讽，我都觉得红旗近两年的确有点雄起了。不说别的，光从设计来看，新车就给人一直气势恢宏的感觉，虽然红旗的汽车都卖得不便宜，但是今年的市场表现力相当好，可以说红旗从19年开始没少挣钱。

红旗两字，下方还有一行小字，写着“让理想飞扬”。网友在我们的文章下方，都几百字几百字的留言。有说红旗发展定位有严重问题的，价格太贵，普通老百姓根本消费不起。能拿得出那么多钱去买车的，早就跑去看合资或者进口品牌了。也有说红旗不应该投身到电动车当中，推出了电车，更应该出一个燃油版的，这样子才符合当下的消费市场。 这个点上，国人也期待着，也吐槽着。从吉利展台到红旗展台，网友的两个期待，可以说是爱之深恨之切，希望国产品牌有朝一日，质量上去了，口碑做好了，价格实惠了。那一刻起，就是国产汽车的巅峰时刻。

一个未来风向标

之所以说这次北京车展会是未来十年中国汽车产业的风向标，原因如下。 本月月中的时候国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚先生说：不建议制定禁止燃油车的时间表，不主张在中国提出禁燃的口号。今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年各占一半。节能汽车实现混动化。 从王先生的话里，意味着这届北京车展之后，纯电汽车的发展势头有可能会减速，而混动汽车将会迎来春天。此外，内燃机汽车不会淘汰，而是挖掘更高的热效率，更低的油耗和更清洁的排放。 好想说一句，你大爷仍然是你大爷。

此外，国产品牌也将会瓜分一部分20万价位区间的汽车市场，从吉利推出的领克，长城推出的WEY，五菱推出的银标五菱，种种迹象表明，国产车正在谋求更高的利润空间，毕竟豪华车市场销量持续增长，此刻的蓝海市场不找机会切入，更待何时？ 三个有趣信息，两个观众期待，一个未来风向标，这就是2020年的北京车展。 撰文 / 曾盛

原文标题：关注|中国未来10年的汽车产业风向，会因为它而改变！

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