“金九银十”带动新能源车市C端需求,10月新能源汽车行业又将如何

由于疫情的影响，新能源汽车市场低迷，2月销量仅为1．6万辆，创三年以来新低点，但在经历了最低迷的时刻后，新能源汽车销量逐步恢复，8月份新能源汽车销量更是创下历史最高记录。据中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别达到10．6万辆和10．9万辆，环比增长6．0％和11．7％，同比增长17．7％和25．8％。

据中汽协数据显示，1－8月新能源汽车产销60．2万辆和59．6万辆，同比分别下降26．2％和26．4％，但降幅比1－7月收窄5．5个百分点和6．4个百分点。

中信证券指出，2020年上半年疫情短期影响新能源汽车景气，但国内市场二季度景气环比恢复，且欧洲市场继续爆发增长，行业长期增长趋势明确。中长期看，全球新能源汽车产业链已经步入高速成长阶段，建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉供应链。

随着新能源销量环比回升叠加国家政策的大力支持，在新能源汽车市场总体趋势向好的背景下，10月新能源汽车行业又将如何？

动力电池

自2月以来，动力电池产量逐步环比上升，7－8月同环比双增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟动力电池装机数据，8月，我国动力电池产量共计7．45GWh，同比增长11．74％，环比上升22．4％。其中三元电池产量4．4GWh，占总产量58．7％，同比下降4．3％，环比增长33．4％；磷酸铁锂电池产量3GWh，占总产量40．4％，同比增长45．4％，环比增长8．5％。

1－8月动力电池产量数据

8月，我国动力电池装车量5．1GWh，同比上升48．3％，环比上升2．2％。其中三元电池共计装车量3．5GWh，同比上升30％，环比上升7．9％；磷酸铁锂电池共计装车量1．6GWh，同比下降144％，环比下降9．6％。8月铁锂装机量环比有所下滑，主要因专用车产量下降，此外在乘用车上占比略有下调。其中宏光MINI EV8月加入三元电池，占据铁锂部分份额。比亚迪“汉”虽有增量（1628辆），但北汽新能源与江淮汽车装机量都有所减少。

从电池类型来看，8月三元电池保持稳定增长，在乘用车市场仍占有较大优势。而铁锂电池本月装机量虽小幅下跌，但SMM仍看好其长期发展，未来市场需求量也较为看好，加上其他新款铁锂乘用车型，铁锂电池在乘用车上运用率仍会继续增加。

今年的“金九银十”同时也带动了新能源车市的C端需求，此外营运市场也基本恢复，终端市场需求上涨带动整车厂开工率提高，其中9、10月整车厂排产计划环比增加10％－20％。除了整体经济消费恢复与新车型发布带动私人消费者需求外，新车型发布疫情原因导致整车厂上半年整体产销量不及40万辆，为完成全年100－110万的销售目标，预计四季度新能源车市产销量增幅明显。电池方面，近期头部电池企业开工率增幅较高，从50％－60％提高至70％－80％，产量环比上涨30％左右。乘用车与商用车对电池订单量都有所提高，加上铁锂电池在乘用车上占比不断增加，预计三元电池及铁锂电池产量也会相应增长。

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