美媒指出，除芯片之外，美国或将封锁这个领域的技术

9月15日，是美国对华为最新也最严格的制裁禁令开始的日期。华为受到禁令——最重要的是芯片——让无数中国人讨论起了技术封锁的话题，无论是庙堂上，还是「江湖之远」。

也是在同一天，美国媒体《美国之音》指出了芯片之外的另一个重要的、可能被技术封锁的领域——大飞机。

《美国之音》引述行业专家的话说，中国的「国产大飞机」C919在各项重要技术上对美国高度依赖，「如果没有美国技术，中国的大飞机工程将整个『脱轨』」。

「国产大飞机」C919项目概况

公开资料显示，中国商飞C919以空中客车A320neo和波音737MAX作为竞争对象，由中国商用飞机有限责任公司研制，是一款168－190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为「中短程双发动机窄体民用运输机」。

C919的研制过程遇到了不少难题，首飞和交付日期都一再延后。C919项目其实早在2008年11月就已启动，次年9月8日，其外形样机就在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。

首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。但出师不利，首架原型机就直到2015年11月2日才总装完毕，送交试飞中心的时间则到了2016年12月25日，2017年5月5日，首飞完成。而至于交付日期，原定的本是2015年底，显然，至少已延期至今尚未交付。

虽然顶着「国产大飞机」的名头，宣传时也宣称「自行研制、具有自主知识产权」，但业界分析，C919飞机在各项重要技术上对国外的依赖度还是非常高。C919飞机中，国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等部分，其余很多部分都是直接采用的国外成熟产品／技术，抑或是由外企在华设立的合资公司制造，包括动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域。也因此，有分析人士表示，C919上所有能让它飞起来的东西都是西方的，主要是美国的供应链。而其中，最大的挑战被认为是发动机和航空电子设备。

或许也是由于对外依赖度太高，C919至今还没有正式商用。截至目前，中国商飞共计生产了六架C919试飞飞机。官方宣布的首次正式交付日期被定在了2021年，东方航空被确定为C919的首家交付对象。

核心技术在谁手上？

据国内媒体报道，目前C919的国产化率已经达到60％，而项目筹划之初所规定的国产化率仅为10％，可见在这方面，C919取得了远超预期的成就。C919的副总设计师周贵荣还表示，国产化率达60％只是C919的一个转折点，未来要追求的是100％的国产化率。

而暂未实现国产化的40％部分，采用了合资企业和原装进口两种方式。据称在C919项目落地之初，中国商飞便与相关外企达成了基本约定：原装进口部分的产品须于将来逐步实现中国化。

但细究之下就会发现，C919的发动机使用的是LEAP－1C，它由美国通用电气和法国赛峰公司合资的CFM国际公司研发生产；核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务由通用电气航空集团（GE Aviation）民用航电系统提供；飞机液压系统、主飞控作动系统、 燃油系统和油箱惰化系统由派克宇航供应；飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统由霍尼韦尔（Honeywell）供应；高升力系统有穆格公司（Moog）参与。

由此可见，C919的供应链「高度依赖」西方供应商应该是一个事实，而美国公司在其中是重要角色，即便是国内媒体的宣传，也未否认C919核心技术需要外企转让的情况。但是，手握相关技术的外企，真的会乖乖地将宝贵的技术拱手让给中国人吗？

国内产业界着力推进项目进程

据国内官方媒体报道，8月31日，工信部部长肖亚庆上任仅一个月后，就到中国商飞总装制造中心浦东基地调研。他强调，要把中国的「大飞机」事业「搞上去」。

肖部长浦东调研的背后，就是前述C919大飞机项目的一再延期。前文提到，官方宣布的最新的正式交付日期被定在了2021年。但尽管交付日期已一再延期，2021年的交付日期目标也被认为很困难，据航空业分析机构Endau Analytics创办人舒库尔·尤索夫（Shukor Yusof）表示：「C919明年交付的目标极具挑战性」，他表示，「我从我在中国的联系人那里了解到，飞机实际上已经差不多完工了。但与此同时，它还存在一些初期问题……至于交付，我认为现实地说，可能是2022年——如果他们能把交付日期提前到2021年底之前，那算是非常幸运的。别忘了，他们非常依赖西方的供应链，来自欧洲和美国的很多第三方供应商。而且随着新冠疫情持续时间越来越长，我认为延迟是不可避免的」。舒库尔·尤索夫甚至还表示，C919是空客320的复制品。

美国之音的报道还提及中国商飞的一份内部文件，这份标注时间为2020年7月文件显示，公司目标在2019年之后的「成熟期」每年生产150架C919客机，但具体日程并没有给出。文件还显示，C919已经收到了28家客户共计815架飞机的订单。

目前，暂时还没看到相关的、切实的、针对C919大飞机项目的技术限制消息。但或许是鉴于当前中国科技战＆贸易战的大背景，坊间早已在讨论C919也可能遭遇技术封锁的可能前景。

当然，事态如何发展我们难以预知。待传出具体的消息后，我们再来探讨上述基本信息之外的「国产大飞机」项目发展话题吧。
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