变频器制动电阻的工作原理

当变频器股动电动机处于制动状况时（发电状况），比方吊车吊重物降低，或惯性很大的负载比照敏捷地泊车。动能（势能）会改动回电能，回来变频器直流母线，构成母线电压很高。假定你的变频器有制动单元，它查看到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻耗费，这时制动电阻发热。

往常制动电阻是必定不发热的，假定正常作业时制动电阻发热，即是制动单元坏了，或许硬件疑问构成制动电阻一贯接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大疑问，但能耗必定大的。

变频器输出操控电动机在加快或恒速状况下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或急迫泊车时，因为电动机处于再生制动状况，变频器内直流电路的电压将添加，制动电阻即是将这有些添加的能量通过发热的办法耗费掉。

异步电动机将处于再生发电状况，发作反响电流，这个电流通过返流二极管（D1一D6）回来直流回路，并向主电容器充电，使直流电压添加，为了防止电压过高，损坏变频器，在直流回路侧接人制动电阻R，当直流电压高出必定值后，使晶体管开关TR导通并接人制动电阻，将反响能量在电阻R上以热能的办法耗费掉。