新基建助力充电桩建设迎来新机遇，加速经济社会数字化网络化进程

1、中国充电桩行业短板依旧不容忽视

近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。

2、管理上下功夫、在技术上多发力、在模式上大胆探索

作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远;一头连结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道，但要想迈入高质量发展阶段，化解“私桩不够用、公桩不好用”等难题，还需在管理上下功夫、在技术上多发力、在模式上大胆探索。

1）管理上，通过管理创新盘活存量资源，不失为有效缓解充电难的一剂良方

比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的油车占用和故障问题，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式。

2）技术上，借助智能化技术手段应对充电难问题正在各地落地见效

在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析，成功为解决“在哪建”“建多少”难题提供数据支撑;在成都，一些充电桩运营商探索运用智能地锁、App一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段，让充电桩使用更为高效。

3）模式上，在着眼充电桩建设的同时，不妨探索充电新模式

从现有实践来看，换电模式正在兴起，共享充电桩、车网互动等新模式也不断涌现，为缓解充电难开拓了新思路。

今年《政府工作报告》提出，我国将加强新型基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。乘着新基建的东风，充电桩建设正迎来新的机遇。未来充电桩建设不只是基础设施建设，还将与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合，加速经济社会数字化网络化进程。

只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来。

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