C-HR EV相比普通版C-HR有什么差异 广汽丰田C-HR EV技术解析

丰田，作为最早启动新能源汽车研发的车企之一，多年来的技术积累，让丰田在油电混动领域颇有建树。C-HR EV作为丰田品牌旗下的首款纯电动车型，基于丰田混动车型演化而来的技术，一出生就赋予可靠的标签。

C-HR EV基于传统燃油版车型打造，在外形上完美承接了C-HR在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，纯电版本车型的推出，使得消费者拥有更多选择。

那么C-HR EV相比普通版C-HR都有哪些差异，与行业内的其他电车车型对比，又有哪些方面的优势，于是我把这台车带上了举升机，一起来看看它底盘下的真容。

底盘一览无余

因为纯电动车不需要布置发动机以及高温排气系统，底盘也因此可以做到完整覆盖，在拔掉大量卡扣拆下护板后，底盘部分真容才展现在眼前。

在传统车身部分，C-HR EV基于燃油版C-HR打造而来，在整体架构方面维持了原有布局，在驱动系统以及悬架参数等方面进行了调整，基于TNGA架构的驾驶操控基础，高刚性GOA车身，大幅采用超高强度热冲压钢材，增加电池取消发动机后，重心进一步降低，也拥有了更好的行驶稳定性。

电机等部件解析

底盘覆盖很完整，电机与电池均隐藏在塑料盖板下方，与燃油车不同的是，覆盖板件上没有预留任何通风孔之类的装置，气流能丝毫不受阻挡地通过底盘。

丰田新开发的变速驱动桥及电机，采用对应大电流的电动机电缆、定子及丰田出色的高转速转子，即使是小型电机也能实现高功率密度及高扭矩；驱动桥增加隔音罩设计，可抑制空间共振而产生的齿轮噪音，提升乘坐静谧性。

电池部件解析

从底盘下方来看，能看到多重对电池的防护，首先是最外面的塑料护板，其次是双层结构钢板，最后是整一套的电池组密封保护，日常行驶的安全性完全不用担心。另外，从电池组的解剖图来看，在电池的四周还环绕着热管理系统管道，进一步提升了整体电池的碰撞安全性。

电池采用新开发大容量（松下硬壳方形电池）镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，电池容量为54.3kWh，续航里程400km，达到主流合资车型水平。

电池应用了多重安全技术保障，电池包采用密闭结构和多重防撞结构，具备优异的防水防尘防撞性能；结构上，电池包将高压回路设置在中央、利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构保护线路不受路面干扰、及车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能；电池包底部采用钢托盘并做了2倍于常规厚度的涂层，提高了防锈性能。

为了防止电池老化，C-HR EV的电池应用了丰田汽车电气化领域多项成熟技术：通过对电池材料、封装构造的优化，以及将频繁制动所产生的回收电力充电区域控制在电池的不易老化区域，使得C-HR EV 10年后电池容量保持率依然能在80%以上。

电池无忧政策：提供10年不限里程的EV电池保障服务（*延长2年不限里程EV电池保障，加上原厂8年/20万公里质保，合计10年不限里程，仅限非运营新车）。

引擎舱

其它细节解析

而在充电速度方面，如果使用快速充电的话，大约50分钟就可以充至75%的电量，日常使用还是相当便利的。

广汽丰田向车主免费提供五年“丰云悦享”车联网服务，车主可通过丰云行APP进行车况查询、充电预约、道路救援、被盗追踪等10项全天候的安心安全服务。

总结：作为丰田首款纯电动SUV，C-HR EV在可靠性保障上体现了大企业的设计理念。电池组保护足够到位；基于丰田混动技术演化而来的三电系统；小电机所带来的低重心；以及TNGA架构的驾驶操控基础，这些都是C-HR EV车型的优势点。从产品能看到，传统厂商即使进驻全新的新能源汽车领域，也能做出具有行业引领地位的产品，这也是没有长年技术积累的新势力车企无法企及的。（图/文/摄： 冷博文）