5G和新能源汽车的蓬勃发展，给国内连接器厂商带来了新一轮发展机遇

拆下旧元件，更换新配置，是人们改善硬件性能“常规操作”。更换原件时，连接器就承担了“桥梁”的工作，为不同的电路子系统提供可供分离的界面。

在这座“桥梁”的支持下，各个电路的子系统既能统一协作，又相互独立，维修和更换零部件也变得容易操作。因此，连接器成为电子装备必备的电子元器件之一，在汽车、通信、消费电子等领域均有广泛应用。

鼎通精密是国内连接器龙头之一，其连接器组件产品主要用于通信和汽车两个细分领域。此外，鼎通精密还推出用于生产连接器组件的精密模具和模具零件。2017到2019年，鼎通精密业绩高速增长，其营收从1．34亿元增长至2．26亿元，净利润也从3，013．21万元增至5393．81万元。

虽然中国已经是全球连接器第一大产销国，但是连接器市场依然分散，头部厂商正将整个行业推入整合期。5G和新能源车需求率先释放，无疑给国内连接器厂商带来了突围良机。身处通信和汽车细分赛道的鼎通精密，将如何把握这次机遇？

产业转移成就中国市场

顾名思义，“连接器”主要满足电路子系统间“连接”的需求，因此应用广泛、种类众多。数据通信、消费电子和汽车等下游行业蓬勃发展，推动全球连接器市场稳步增长。Bishop ＆ Associates的统计数据显示，全球连接器市场从2011年的489．23亿美元增长到2018年的667．10亿美元，年均增长率达到4．53％。

和全球制造业转移的路径相似，全球连接器产能先后从欧美转移至日本、台湾和中国大陆。从上世纪90年代开始，中国逐渐成为“世界工厂”，制造业需求增长促使欧美日台连接器厂商纷纷在大陆投资建厂。从2011年到2018年，中国连接器市场从112．96亿美元增至209．33亿美元，已经占全球连接器市场的31．38％。

2018年全球连接器市场区域分布情况

除了欧美日台巨头外，制造业的蓬勃发展也催生了一大批民营连接器厂商。在国内1，000多家连接器厂商中，约有300家属于外商投资建厂，另有700余家为本土制造企业。

军工背景的厂商是国内连接器赛道主要玩家之一。中航光电（原158厂，002179．SZ）、航天电器（原3914厂，002025．SZ）、陕西华达（原835厂）和四川华丰（原796厂）均入选中国电子元器件协会盘点的“2019（第32届）中国电子元件百强”。在军用连接器基础上发展民用业务，是军工背景厂商目前的发展方向。

民营厂商数量众多，在国内排名前五的厂商中，除中航光电和航天电器外，立讯精密（002475．SZ）、长盈精密（300115．SZ）和得润电子（002055．SZ）均非军工背景。根据开源证券研报，国内市场份额正不断集中，2019年前五大厂商占据的市场份额为42．77％，虽低于国际市场头部企业市占率超过50％的集中度，但马太效应已逐渐显露。

为了能在激烈的竞争中突围而出，厂商们“各显神通”，除了不断拓展连接器产品的使用场景外，部分厂商甚至依靠“副业”实现跨越式发展。

立讯精密是中国大陆唯一跻身全球前十的连接器厂商，2019年其营收高达625．16亿元，是2010年的60余倍。不过，立讯精密崛起主要源于帮苹果代工AirPods系列耳机，消费电子业务更是占其营收的83．16％。虽然其连接器产品覆盖通信、汽车和电脑等多个应用场景，但业务占比已不足17％。

在强者如云、集中程度越来越高的连接器市场，如何依靠连接器产品突围而出，是摆在鼎通精密面前的难题。

逐浪5G新能源

成立于2003年的鼎通精密是国内较早成立的连接器组件厂商之一，位于行业的上游，其产品主要用于通信和汽车两大领域。经过十余年的发展，鼎通精密已经掌握多项核心技术并拥有稳定的行业客户。

连接器属于精密制造业，对厂商的设计和制造能力均有较高要求。鼎通精密的通讯连接器组件最终应用于大型通讯设备、服务器和交换机等数据存储和交换设备，因此对信号传输的速率、稳定性和抗干扰性有较高的要求。同时，出于节省空间的需要，通讯连接器还要满足小型化、微型化需求。而汽车连接器组件，则需要满足抗震动、抗冲击的要求。

除了连接器组件外，鼎通精密还能够根据客户的连接器产品方案设计和开发精密模具，用于批量生产通讯和汽车连接器组件，同时也为头部连接器厂商提供精密模具零件。目前，鼎通精密冲压模具零件精度可达±0．001mm，模具整体制造精度可达±0．003mm。

在了解客户需求和产品研发基础上，鼎通精密需要分析制造可行性并改进工艺。因此，鼎通精密核心技术体系主要围绕产品设计和精密制造，包括“精密模具设计开发技术”、“微型印制电路板连接器信号PIN冲压成型技术”、“高速I／O连接器插脚3D冲压成型技术”等。鼎通精密已经取得66项专利，包括发明专利12项，也成功入选中国质量认证中心发布的《中国模具先进制造能力评价目录》四星企业。

得益于强大的服务能力，鼎通精密与行业头部厂商形成稳定的合作关系。通讯连接器组件主要提供给安费诺、莫仕和中航光电等客户，最终配套供应给华为、中兴和爱立信等通讯设备厂商；汽车连接器组件产品的主要客户包括哈尔巴克、莫仕和泰科电子等厂商，产品最终提供给大众、宝马等知名主机厂。

5G和新能源汽车的蓬勃发展，给国内连接器厂商带来了新一轮发展机遇。

通信连接器市场的发展周期与通信网络的迭代密切相关。随着中国率先开启5G商业化大潮，通信连接器市场需求也将迎来爆发式增长。鼎通精密招股书披露，根据移动、电信和联通2019年资本开支估算，2020年三大运营商资本开支总额将达到3，348亿元，其中5G相关的资本开支预算约为1，803亿元。

由于5G基站信号覆盖范围相对较小，因此5G网络将采用“宏基站＋小基站”共同组网的形式，基站的数量和密度将比4G时代大幅提升。连接器作为通讯设备的必备部件之一，无疑将乘上设备需求增长的东风。深圳连接器行业协会估计，我国通讯器连接市场规模将从2018年的233亿元增长到2022年的384亿元，年均复合增长率高达13．30％。

汽车连接器广泛应用于汽车的动力、车身、信息控制和安全等子系统。随着新能源汽车行业的崛起，汽车连接器既用于整车，也可用于充电系统。在补贴政策的推动下，我国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。

虽然在宏观经济的影响下，我国车市正处于下行周期，但是长期来看中国仍将是全球第一大汽车产销国。政策加持之下，中国仍是新能源车沃土。海外汽车厂商加速布局中国新能源车市场、扩充新能源车产能，抢占发展窗口。

特斯拉上海超级工厂从达成协议到投产仅花费一年多时间。除了将走量的车型交给上海工厂外，特斯拉致力于推进国产化、降低售价，与国内厂商正面竞争。目前，特斯拉Model 3的国产化已经达到70％，并预期在2020年底全部换成国内供应商，实现100％国产。

近日，大众也重资加码江淮和国轩高科，同时布局主机厂和动力电池供应商。中国连接器厂商有望发挥本地化服务快速反应的优势，享受下游产能扩充的红利。

鼎通精密将投入3．91亿元上市募资建设连接器生产基地提升产能，加速抢占5G和新能源车需求增长的机遇。新生产基地将新增330万件／年的高速通讯连接器组件和2，124万件／年汽车连接器组件的产能。此外，鼎通精密还将投入5，382万元募资建设研发中心。

5G和新能源汽车带来的庞大增量，给国内连接器厂商带来了难得的增长机遇，同时也让连接器行业成为竞争激烈的战场。国内长盈精密已经通过增资和股权收购的方式控股特斯拉软连接供应商科伦特，成为特斯拉产业链在锂电池组相关体系中的唯一直接供应商，抢占先机。

依靠科创板上市，鼎通精密的研发能力和产能将得到进一步提升，继续加码5G和新能源汽车这两大风口。突围之路，值得期待。
责任编辑:pj