我国电动汽车无线充电产业化日渐清晰

2020年4月28日，国家标准化管理委员会2020年第8号公告公布了GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求》、GB/T 38775.2《电动汽车无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》、GB/T 38775.3《电动汽车无线充电系统第3部分：特殊要求》、GB/T 38775.4《电动汽车无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》共4项国家标准。

根据公告，4项国家标准将于2020年11月1日正式实施。

标准制定背景

《电动汽车无线充电系统》系列标准是在我国新能源汽车产业化进程不断加快，以电动汽车为主的新能源汽车对充电基础设施的需求日益迫切的背景下制定的。无线充电技术是一种利用近场磁耦合原理，通过隔空传输的方式为电动汽车进行充电的技术，它是近5年内电动汽车的重要支撑技术之一。

由于无线充电系统是通过非物理接触的方式实现电能从电源/电网侧传输至用电设备，电动汽车无线充电系统体现为地面端到车辆端的电能传输，因此电源侧和用电侧存在电气、通信、磁路等无形“接口”，需要通过标准来规范相关的技术指标。为此中国电力企业联合会和中国汽车技术研究中心联合组织开展《电动汽车无线充电》标准体系研制。据了解，该标准体系规划标准18 项，规范电动汽车无线充电系统在公共以及私人应用领域的技术要求、性能要求、功能要求、安全要求、通信协议、测试要求及试验方法、互操作性要求及测试方法、施工验收、运行维护等。本次发布4项国家标准，还有4项国标正在编制过程中。

标准主要内容

本次发布的通用要求、车载充电机与充电设备之间的通信协议及特殊要求等4项国家标准是电动汽车无线充电标准体系中重要的基础通用标准。通用要求和特殊要求规定了电动汽车无线充电系统产品设计以及产品测试时需要遵循的功率传输、系统功能相关的要求，给出了明确的性能指标、安全指标、功能指标的基线化要求，明确了相关要求的测试方法，形成了对产品设计和测试的指导性和规范性动作；通信协议规范了无线充电的具体流程、参数和数据定义等，给出了系统功率传输部分的最小通信协议架构；电磁环境限值和测试方法给出了电磁环境曝露限值，提供了部件和装车的无线充电系统的电磁环境测试和评估方法。

标准实施意义

本次发布的《电动汽车无线充电系统》系列国家标准，填补了我国在电动汽车无线充电技术领域国家标准规范的空白，完善了电动汽车无线充电标准体系，对系统性能、安全及功能提出了明确的要求和测试方法，可支撑私人应用领域的无线充电系统产品开发、测试和应用。该系列标准的发布是推动我国电动汽车无线充电产业化发展进程的里程碑，丰富了我国电动汽车充电技术体系和应用场景，真正发挥标准的技术引领作用。

我国电动汽车无线充电产业化路径

根据能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会制定的《2019年度中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：无线充电》内容介绍，此次发布的GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求》等四项国家标准，标志着我国电动汽车无线充电从技术研发、工程示范向产业化进程迈出关键一步，具有里程碑意义，我国电动汽车无线充电产业化日渐清晰。

标准及技术

电动汽车无线充电系统的地面侧设备与车载侧设备无直接物理接口，且电动汽存在多种充电功率等级、离地间隙，要实现不同设备厂商地面侧、车载侧设备的安全、高性能从点，需要稳定的标准技术方案作为支撑。因此，国内外的标准组织早在2015年就围绕以上目标展开标准化技术研究。

国际的几大标准化组织ISO、IEC、ITU以及SAE均立项了相关标准，在2019年已基本形成标准冻结文本，确定了标准技术路线。

国内是从2015年开始标准技术研究及标准编制，目前已立项8项国家标准，其中4项基础技术要求标准已经于4月28日公告发布。另外4项标准正在制定，其中关键的2项互操作性标准预计可在2020年形成固化文档，进而形成我国的电动汽车无线充电标准化技术方案。

我国标准化进展

序号标准名称状态

1《电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求》GB/T 38775.1

2《电动汽车无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》GB/T 38775.2

3《电动汽车无线充电系统第3部分：特殊要求》GB/T 38775.3

4《电动汽车无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》GB/T 38775.4

5《电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和测试》制定中

6《电动汽车无线充电系统 互操作性要求及测试 第1部分：地面端》制定中

7《电动汽车无线充电系统 互操作性要求及测试 第2部分：车辆端》制定中

8《电动汽车无线充电系统商用车应用特殊要求》制定中

车企规划

随着电动汽车智能网联化的不断发展及商业应用时间点的不断逼近，国内外主流车企对自动化充电技术的需求也日益急迫。国外的保时捷、戴姆勒、奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、现代等均投入了相关的研究，并形成了明确的规划，预计在2021～2023年期间，以上车企将逐渐发布配置无线充电功能的车型并投入市场。国内的一汽、吉利、长安、东风、北汽、广汽、比亚迪等主流车企也逐步开展无线充电技术的研究。

设备供应商状态

设备供应商状态

目前国内外共有30余家电动汽车无线充电设备供应商，包括厦门新页、中兴新能源、华为科技、万安、安洁、中惠、Witricity等无线充电企业。

产业发展进程

电动汽车无线充电的标准技术确定将进一步强化车企规划，支撑规模化应用下地面设备和车载设备的互联互通。随着国内外车企具备无线充电功能的车辆发布时间临近，无线充电产业将在2021年左右迎来一次较大规模的初次爆发。初期阶段，由于产业链及发货量的限制，无线充电系统成本会偏高，将首先在中高端车型以及私人场景下应用。

随着智能网联技术的发展，电动汽车对自动充电技术的需求会日益急迫，在2025年以前，随着AVP商用的推进以及固定场景自动驾驶车辆的应用，无线充电产业将迎来又一次规模化应用爆发。到后期，随着产业链的完善以及行业发货量的提升，无线充电系统成本会大幅度降低，也将在中低端车型和公共场景下应用。

伴随着新能源汽车技术升级和无线充电的标准落地，电动汽车无线充电全面迈向产业化。
责任编辑:pj