历史上助力电动车用36伏电池是一种错误,可能当时没有电池均衡的概念。既然电动车的瓶颈是电池,那么一切都得以电池为中心!
电线用粗一点,开关管电流用大一点,并不会多用多少成本。12伏电池,六个单格,均衡比较方便。电流大三倍,不难处理。
对于电动自行车选用36V是否合适,我感觉还是一个继续探讨。采用36V原因是我与早期的电动自行车设计师们探讨问题的时候他们的想法。
关于电池均衡问题,应该是障碍电动车发展的大问题。特别是电动汽车,使用低压的已经不行了,而均衡问题是一个必须要解决的问题。
我看过863的沈阳三普的电动汽车模型,镍氢电池组需要大量的均衡控制。也了解了丰田的电动汽车,对均衡的控制可以到开路和短路。
所有,串联电池组均衡问题是无法回避的。在没有解决均衡问题以前,尽可能回避是退路,退路也是一个出路。
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