中国内燃机总销量持续下滑，功率呈现先升后降的态势

内燃机作为制造业链条上的重要一环，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶、石油等工业领域最为核心的组成部分。目前，我国已成为全球内燃机生产和使用大国，但产品可靠性问题成为我国内燃机与世界先进水平最大差距所在，制约了产业迈向中高端。

1、中国内燃机总销量持续下滑

据中国内燃机工业协会统计数据显示，2014年以来，我国内燃机销量整体呈现震荡下行的走势，2015-2018年，我国内燃机销量维持在5000万台以上，2019年，受终端市场中乘用车、摩托车市场销量持续下滑的影响，我国内燃机销量进一步下滑至4712.3万台，同比上年下降8.09%，自2013年以来首次跌入5000万台之内。

功率方面，近年来随着我国内燃机市场结构持续优化。2014年以来，我国内燃机完成功率呈现先升后降的态势，2017年，我国内燃机完成功率为266879.47万千瓦，创近年新高，2018-2019年，内燃机完成功率小幅下降，据中国内燃机工业协会统计数据显示，2019年，我国内燃机完成功率为243701.45万千瓦，同比上年下降5.29%。

2、汽油机仍占主导地位

从燃料类型来看，我国内燃机市场应用较为广泛的是汽油机，汽油机销量占比维持在85%以上水平。据中国内燃机工业协会数据显示，2019年，我国柴油机全年销量535.78万台，占内燃机总销量的比重为11.38%;汽油机全年销量4173.31万台，占内燃机总销量的比重为88.62%。

具体到柴油机方面，在经历了2014-2016年的销量快速下滑后，我国柴油机销量近几年发展较为平稳，基本维持在500-500万台之间。据中国内燃机工业协会统计数据显示，2019年，我国柴油机销量为535.78万台，同比增长0.35%。

注：2019年销量增速为0.35%。

汽油机方面，受下游终端市场需求量下滑影响，其中尤其是2018年以来出现的我国汽车市场销量持续负增长对我国汽油机销量产生较大负面影响。2018-2019年，我国汽油机销量下降幅度明显加速，2019年，全年汽油机销量为4173.31万台，同比下降10.56%。

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