问题:最近有好多业余修复电池的与我探讨,说自己修复电池照着做所谓的卖设备的教的方法过充电。但好多没有效果,有效果也用不久。请问李工这是为什么?
电瓶修复
回答:我理解网友的心思,修了不少时间,一旦遇到的都是不可以修复的电池,一定十分沮丧。这样,就不断的探讨提高修复率的途径,提高修复率,再提高修复率,就自然成为网友不断探索的课题。
蓄电池维修技术
过放电和过充电可以较快地提高电池容量,其基本原理我早就讲清楚了。就是α氧化铅向β氧化铅的转换,而β氧化铅的荷电能力高于α氧化铅,电池的容量会上升。
另外,过充电,会把如同稀泥一样的已经软化正极板活性物质,打出孔洞,形成暂时的硫酸通道。电池的容量也会暂时的上升,当稀泥一样的孔洞没有气体支持的时候,会自己堵上,容量就又下降了。
铅酸电瓶修复
这些,都是以加速正极板软化为代价的,修复以后的电池使用时间不长。当时,可以得到比任何修复方法都满意的容量。但是,仅仅能够维持很短的时间。这样做营业,会是给用户一个暂时的交代,以后会慢慢糟蹋修复的声誉的。
建议大家先搞懂电池,系统的吃透所有技术再开店,而不是盲目地照猫画虎。lw
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
新能源
+关注
关注
27文章
6921浏览量
114824 -
电瓶
+关注
关注
7文章
443浏览量
31263
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
新能源汽车测试都有哪些类型和项目?你知道吗?
新能源汽车(NEV,NewEnergyVehicles)包括纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)。为了确保这些车辆的安全性、可靠性和性能,必须进行全面的测试
这是一款新能源汽车电机控制器老化测试设备
随着新能源汽车市场的快速发展,电机控制器作为新能源汽车的核心部件之一,其可靠性和稳定性显得尤为重要。目前部分新能源汽车电机控制器出厂前未经过严苛的模拟极限工况环境进行老化测试,这会给车主带来极大
发表于 02-05 15:01
铅酸电池“脉冲修复”是黑科技还是智商税?—电瓶修复
一、脉冲修复是什么? 铅酸电池使用后,硫酸铅会结晶附着在极板上。正常时结晶如“细沙”,可溶解回收;但电池若长期亏电或过放,结晶会变成坚硬的“石块”,堵塞通道,导致电池容量下降、充不进电
新能源汽车车载小电瓶管理模块车规电容:低漏电流 + 宽温域 - 40℃~140℃
在新能源汽车车载小电瓶管理模块中,车规电容需满足 低漏电流 与 宽温域(-40℃~140℃) 的核心需求,以下从技术原理、产品选型及行业趋势三方面展开分析: 一、低漏电流技术:抑制待机功耗,延长电池
最近做了一款锂/钠电瓶保护板设计,想分享给大家
众所周知,
传统 铅酸电池因环保限制正在逐步退出市场,
更具优势的 **磷酸铁锂/钠离子电池 **大行其道!
通过对以上两类电池的长期广泛研究和试用测试,
我想分享一款兼容锂/钠电瓶的保护板设计,供
发表于 10-22 13:53
电瓶车电池气密性检测仪正压检测操作流程-岳信仪器
随着电瓶车在日常生活中的普及,电池安全问题越来越受到关注。其中,电池的气密性直接关系到其防水、防尘以及整体安全性。正压检测作为气密性检测中常用的方法之一,广泛应用于电瓶车电池的质量控制环节。本文将
新能源智能汽车战略机遇与挑战
在近日举行的2025新能源智能汽车新质发展论坛上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟围绕“全球视野下的新赛道:新能源智能汽车战略机遇与挑战”发表主旨报告。以下内容节选自演讲实录,Apollo智能驾驶略作编辑。
修屏 4.0 时代:新启航数字孪生技术如何实现激光修屏修复工艺远程优化?
一、修屏 4.0 时代的技术特征
修屏 4.0 时代以智能化、数字化、远程化协同为核心特征。传统修屏依赖人工经验与现场调试,而 4.0 时代通过数字孪生、物联网、人工智能等技术融合,实现修复
新能源电瓶修复—你修的电瓶为什么问题百出
评论