FRAM如何保障新能源汽车电子系统的可靠性？

新能源汽车补贴时间的延长以及“新基建”对于新能源充电设施的重视，预示着国内汽车产业的发展也将随着这场大规模的转型迎来又一波高峰。处在这场席卷整个汽车行业的浪潮中，更加强大稳定、安全可靠的车载电子控制系统势必将成为不可忽视的一环。

车载电子控制系统对于存取各类传感器资料的需求持续增加，因此对于高效能非易失性内存技术的需求也越来越高，因为当系统在进行资料分析或是其他数据处理时，只有这类内存才能够可靠而无延迟地储存传感器所搜集的数据。

为响应汽车领域的客户需求，富士通早在2017年就推出了适用于车载应用的FRAM产品“MB85RS256TY ”和“MB85RS128TY ”，该产品从内部回路开始重新设计，进一步提高产品可靠性，运行温度范围扩大至零下40度~125℃，并通过了AEC-Q100标准认证。

目前，富士通的FRAM已经能支持如安全气囊数据储存(Airbag)、事故数据记录器(EDR)、电池管理系统(BMS)、新能源车整车控制系统(VCU)，新能源车CAN盒子(CAN-BOX)、新能源车载终端(T-BOX)、胎压监测(TPMS)、汽车驾驶辅助系统(ADAS)及导航与信息娱乐系统(infotainment)等应用中的实时且持续的数据储存，故能降低系统复杂度并提高数据完整性，可谓“八面玲珑”。下面小编以三个具体应用为例，为筒子们展示富士通FRAM在汽车电子系统中的应用实例。

FRAM在电池管理系统BMS应用

BMS(Battery Management System，即电池管理系统)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，作为动力电池组的重要组成部分，其主要功能是检测电动汽车动力电池的各项状态参数，包括单体电压、总电压、电流、温度等，同时通过模拟前端采集数据，进行SOC估算和电池均衡。因此其监测数据的可靠存储非常重要。

举个简单的例子，电池单元电量一般维持在30%~75%之间表示正常运作，如有不均衡的情况需从别的单元补充过来，这时系统需要检测记录电池单元的电量、温度、电压、电流等等数据，而且单次监测记录的时间不能间隔太长。

从上图我们不难看出，因为每一块电池模组中的监测IC都通过FRAM来记录、写入数据 ，这表示BMS系统的数据记录与写入非常频繁，对非易失性存储器的写入次数要求比较高。而FRAM高耐久(可擦写10万亿次)的特性，正好满足了BMS等关键型应用对存储器的优异性能与稳定可靠的需求。

FRAM在整车控制单元VCU中的应用

VCU是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑，通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；另外VCU还具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

由于FRAM属于非易失性内存，不仅能进行高速随机存取，且拥有高耐写度的特性，因此能以最佳的性能满足这类应用的需求。

FRAM在ADAS中的应用

自动驾驶、或者说ADAS(高级驾驶辅助系统)的本质是汽车与环境的对话，通过传感器采集数据、存储器记录数据、处理器运算数据以及反馈等过程实现。而这些过程都需在极短的时间内完成，除了高速以外，关键中的关键——可靠性必须保证。

由于汽车电子领域的安全控制系统对汽车行车安全性至关重要，因此安全控制系统领域的电子稳定控制系统、胎压监测系统TPMS等高端配置有望成为乘用车标配。以TPMS应用为例。一方面，轮胎内置的电池在出厂后是难以更换的，因此FRAM低功耗的特点能发挥优势；另一方面，为了确保足够的安全性，胎压数据必须频繁地写入与记录，按一秒钟写入一次计算，使用10年则累计写入3.2亿次。而FRAM的高读写耐久性使之支持写入次数达10万亿次，性能远高于价格亲民的EEPROM，成为安全控制系统的非易失性存储器首选。

关于富士通电子元器件（上海）有限公司

富士通电子元器件（上海）有限公司是富士通在中国的半导体业务总部，于2003年8月成立，在北京、深圳、大连等地均设有分公司，负责统筹富士通在中国半导体的销售业务。 富士通电子元器件（上海）有限公司的主要销售产品包括 Custom SoCs （ASICs），代工服务，专用标准产品（ASSPs），铁电随机存储器，继电器，GaN（氮化镓），MCU和电源功率器件等，它们是以独立产品及配套解决方案的形式提供给客户，并广泛应用于高性能光通信网络设备、手持移动终端、影像设备、汽车、工业控制、家电、穿戴式设备、医疗电子、电力电表、安防等领域。欲了解更多信息，请访问网站：http://www.fujitsu.com/cn/fes/