特斯拉官方揭秘牵引力控制技术 仅需10毫秒就可以完成一次扭矩分配

特斯拉之所以在一众电动车企中脱颖而出，成为市场宠儿，除了前卫的设计理念、同级领先的续航，最核心的竞争力就是其电控技术了。

开过电动车的朋友都感受过电动车的快，这种快不仅仅是加速快，而是整辆车的反应快，尤其是车辆对于牵引力的分配速度，远超一般燃油车。今日，特斯拉官方发文，揭秘了其业内领先的牵引力控制技术。

1秒（s）=1000毫秒（ms），这个大家都知道，但普遍对毫秒没啥概念。举例来说，1500毫秒，可以完成一次呼吸；300毫秒，你可以眨一次眼睛；20毫秒，自然界中运动最快的生物—蜂鸟，可以煽动一次翅膀。

对于特斯拉来说，仅需10毫秒，就可以让车辆的牵引力，在四个轮间完成一次扭矩分配。

这意味着，眨眼之间，你的车已经进行了超过30次的动态调整，在紧急状况发生时，这无疑是帮助您脱离险境的秘密法宝。

得益于电动车独有的结构优势，特斯拉不再搭载机械传动轴，这个并不太被人关注的创举，可以说在汽车工程学上带来了一次巨大的革命。

四轮驱动的车辆具备更高的牵引力，应对复杂路况时更加从容自得，但受到机械传动的诸多掣肘，传统燃油车有传动效率低，故障率高，燃油经济性不佳等缺点。

但特斯拉的电动全轮驱动系统，在对四轮驱动性能巨大提升的基础上，由于车辆的牵引力由电脑进行数字化分配，因此避免了机械传动的诸多弊病。

可以说，电动全轮驱动系统既具备所有全轮驱动车辆的优势，又避开了传统四驱车的诸多不足。

这一优势在冬季驾驶时，尤其能发挥作用。在湿滑道路或雪地上，特斯拉对于车辆扭矩分配的快速响应，牵引力分配系统高效的适时介入，可以让车辆更加安心稳定。

高效的牵引力分配更重要的，是可以在出现紧急情况时，最大程度保证车辆的安全。比如，在紧急避险急打方向时，车辆的动态牵引力控制，可以让车辆平稳脱险。与传统四轮驱动车辆相比，优化数十倍的分配效率，无疑可以带来更加安心的保障。

责任编辑：wv