0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

博世推出了一款适用于自动驾驶方案的长距离激光雷达传感器

电子工程师 来源:网络整理 作者:佚名 2020-01-07 09:12 次阅读

长距离激光雷达(Lidar)与雷达、摄像头全面保障安全

董事会成员Harald Kroeger:“通过完善传感器产品组合,博世将率先助力自动驾驶成为现实。”

博世技术覆盖自动驾驶全场景应用

博世长距离激光雷达传感器将成为首款适用于车规的解决方案

斯图加特/拉斯维加斯——为了使安全的自动驾驶能够成为现实,除了摄像头和雷达,还需应用第三种传感器技术。现在,博世首款适用于车规的长距离激光雷达传感器(光检测和测距)已进入量产开发阶段。激光测距技术对SAE定义的L3到L5级自动驾驶至关重要。博世新一代传感器同时覆盖长距离和短距离,并适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产,博世希望降低这项高精技术的成本,从而在市场上进行推广。“通过完善传感器产品组合,博世将率先助力自动驾驶成为现实。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。

博世技术可满足自动驾驶不同场景

只有同时应用三种传感器,才能为自动驾驶的不同场景提供最高级别的安全保障。博世的研究已证实了这一点。开发人员调研了自动驾驶涉及的所有应用场景,包括高速公路辅助驾驶以及城市道路完全自动驾驶。例如,一辆高速行驶的摩托车在交叉路口接近自动驾驶车辆,除摄像头与雷达之外,这时还需利用激光雷达来确保这辆两轮车能被准确检测到。在这种情况下,雷达可能很难检测出摩托车较窄的轮廓及其塑料材质的整流罩。而在强光照射下,摄像头也很难清晰地捕捉画面。因此,需要通过雷达、摄像头、激光雷达这三项技术形成互补,为驾驶者提供准确可靠的路况信息

激光雷达在自动驾驶中不可或缺

我们可以将激光视为第三只“眼”:在激光雷达系统中,传感器发射激光脉冲并捕捉反向散射的激光。系统可基于光源返回的时间来计算距离。激光雷达具备高分辨率、远距离和视角广阔等特性。因此,长距离激光雷达传感器能有效识别路面上的石头等远处的非金属物体。这意味着车辆有足够的时间进行刹车、转向等驾驶操作。与此同时,车辆使用激光雷达,对包括探测器、激光发射器等在内的激光雷达系统部件提出了严苛的要求,特别是耐热性和汽车全生命周期内的可靠性。在开发激光雷达的过程中,博世凭借在雷达和摄像头领域的传感器和系统专业知识,能够保证三种传感器技术实现无缝衔接。“我们希望让自动驾驶变得安全、便捷和激动人心,从而为未来智能出行作出重要的贡献,”Kroeger补充道。博世长距离激光雷达不仅能够满足自动驾驶的安全需求,还能让汽车制造商将该技术融合运用到多种车型中。

人工智能让驾驶员辅助系统更安全

博世正引领驾驶员辅助系统与自动驾驶传感器技术领域的创新。多年来,博世自主研发和生产了百万件超声波、雷达和摄像头传感器。2019年,博世驾驶员辅助系统的销售额增加了12%,达20亿欧元。正是这些驾驶员辅助系统奠定了自动驾驶的基础。近期,博世的工程师们利用人工智能成功地优化了车载摄像头技术,将其提升至新的水平。该摄像头技术能识别物体,并将物体分为车辆、行人以及骑行者等类别,同时评估其运动路径。在拥堵的城市交通中,摄像头能迅速、可靠地识别和区分被部分遮挡或横穿道路的车辆、行人以及骑行者,并及时触发车辆警报或紧急制动。工程师们也在不断优化雷达技术。博世新一代雷达传感器即使在恶劣天气或糟糕的光线条件下,也能感知车辆的周边环境。实现这一性能的基础便是传感器的远距离探测范围、更宽的视场角和高角度分辨率。

博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近410000名员工(截至2018年12月31日)在 2018财政年度创造了785亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域,涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网企业,博世为智能家居、智慧城市、互联交通和互联工业提供创新的解决方案。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知,以及自身的云平台,为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。通过其产品和服务,博世为人们提供创新有益的解决方案,从而提高他们的生活质量,打造互联生活。凭借其创新科技,博世在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。

集团包括罗伯特 • 博世有限公司及其遍布约60个国家的460家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内,博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有68700名研发人员,遍布全球130个国家和地区。

公司是由罗伯特•博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立,当时名为“精密机械和电气工程车间”。博世集团独特的所有权形式保证了其 财务独立和企业发展的自主性,使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特•博世基金会拥有罗伯特•博世有限公司92%的股权,多数投票权由罗伯特•博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。其余股份则分属博世家族和罗伯特•博世有限公司。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13049

    浏览量

    163231
  • 博世
    +关注

    关注

    10

    文章

    381

    浏览量

    74289
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    未来已来,多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键

    驾驶的关键的是具备人类的感知能力,多传感器融合感知正是自动驾驶破局的关键。昱感微的雷视体多传感器融合
    发表于 04-11 10:26

    虹科方案丨L2进阶L3,数据采集如何助力自动驾驶

    技术方案上,宝马的自动驾驶研究一直坚持多传感器融合的方式,其L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器,例如新的
    的头像 发表于 12-27 13:29 184次阅读
    虹科<b class='flag-5'>方案</b>丨L2进阶L3,数据采集如何助力<b class='flag-5'>自动驾驶</b>

    详解无人驾驶传感器:摄像头、激光雷达雷达、温度传感器

    详解无人驾驶传感器:摄像头、激光雷达雷达、温度传感器
    的头像 发表于 12-07 10:51 1016次阅读
    详解无人<b class='flag-5'>驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>:摄像头、<b class='flag-5'>激光雷达</b>、<b class='flag-5'>雷达</b>、温度<b class='flag-5'>传感器</b>

    激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择?

    激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择? 激光雷达和毫米波雷达自动驾驶车辆
    的头像 发表于 11-22 17:41 5956次阅读

    自动驾驶激光雷达和纯计算机视觉对比分析

    本文将对激光雷达、摄像头以及毫米波雷达等主流传感器、各自动驾驶公司的解决方案以及传感器市场格局作
    发表于 10-16 11:47 1902次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>的<b class='flag-5'>激光雷达</b>和纯计算机视觉对比分析

    文通过AEC-Q102车规级芯片测试认证了解激光雷达核心技术及行业格局

    传感器,将深度受益汽车行业自动驾驶发展趋势。 当前阶段激光雷达多技术共同发展,MEMS 激光雷达渐成主力,OPA 和Flash 纯固态方案
    发表于 09-19 13:35

    浅谈博世放弃激光雷达硬件的背后原因

    全球Tier1汽车供应商的领先者博世最近宣布退出高端自动驾驶汽车激光雷达传感器的开发,并将其资源重新分配给毫米波雷达和其他
    发表于 09-18 09:59 250次阅读
    浅谈<b class='flag-5'>博世</b>放弃<b class='flag-5'>激光雷达</b>硬件的背后原因

    博世宣布放弃开发,德国Tier1败退激光雷达

    不再在激光雷达传感器的硬件开发上投入任何额外的资源。”   从多个平台上的讨论来看,似乎这个消息会让人联想到自动驾驶纯视觉方案,不少人认为博世
    的头像 发表于 09-14 00:11 1250次阅读

    博世退出激光雷达研发,转向毫米波传感器

    采埃孚集团曾向德国ibeo投资1亿美元,但在1年前放弃了雷达博世三年前涉足激光雷达传感器项目,今年7月正式退出。公司虽然在雷达技术上投入了
    的头像 发表于 09-08 09:50 413次阅读

    突发,全球汽车传感器龙头博世宣布:放弃激光雷达研发!

    传感器专家网获悉,近日,德国最大的商业与经济类报纸《商报》日前报道,作为全球汽车零部件龙头之一,博世已完全放弃开发自动驾驶激光雷达博世
    的头像 发表于 09-06 08:39 319次阅读
    突发,全球汽车<b class='flag-5'>传感器</b>龙头<b class='flag-5'>博世</b>宣布:放弃<b class='flag-5'>激光雷达</b>研发!

    目前已经量产的固态激光雷达有哪些?

    虚拟环境。固态激光雷达是一种强劲、灵活和精确的先进传感技术,尤其适用于自动驾驶汽车。 由于它们可以通过检测光的反射来确定物体的位置,因此可以用作自动
    的头像 发表于 08-22 16:45 796次阅读

    辅助驾驶技术再升级,自动驾驶上下游共同发力补盲激光雷达

    电子发烧友网报道(文/莫婷婷)在汽车智能化发展过程中,对ADAS的技术追求让激光雷达厂商获得不少中长距离激光雷达的订单。为了实现更高阶的自动驾驶,补盲
    的头像 发表于 07-03 07:55 1272次阅读
    辅助<b class='flag-5'>驾驶</b>技术再升级,<b class='flag-5'>自动驾驶</b>上下游共同发力补盲<b class='flag-5'>激光雷达</b>

    一文读懂自动驾驶激光雷达与视觉融合感知

    激光雷达是一种用于精准获取物体三维位置的传感器,本质上是激光探测和测距。凭借在目标轮廓测量、通用障碍物检出等方面所具有的极佳性能,正在成为L4自动驾
    的头像 发表于 06-19 16:21 1137次阅读
    一文读懂<b class='flag-5'>自动驾驶</b>的<b class='flag-5'>激光雷达</b>与视觉融合感知

    自动驾驶激光雷达如何检测障碍物

    探测到 300m以内的障碍物,并准确估计它们的位置。在自动驾驶汽车中,这是用于位置估计的最精确的传感器激光雷达传感器由两部分组成:
    发表于 06-06 11:49 2次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>中<b class='flag-5'>激光雷达</b>如何检测障碍物

    自动驾驶传感器中如何现在激光雷达和毫米波雷达

    自动驾驶技术分为两种,一种采用摄像头+毫米波雷达;一种采用激光雷达。出于成本考虑,L2级别自动驾驶以摄像头+毫米波雷达为主。
    发表于 05-31 10:55 758次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>传感器</b>中如何现在<b class='flag-5'>激光雷达</b>和毫米波<b class='flag-5'>雷达</b>?