电动车电池、充电器与车却有着不可分割的联系

先说充电器与电池，电池充电过程中，水被不断分解，但很快又被立即复合，所以不会失水。

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但当充电电压大于一定值时，分解的速度就会大于复合的速度，这时电池就开始失水，直到充电结束，这个电压就是我们常说的析氧电压。

早期小密免维电池都是铅钙板做的，物理特性决定了电气特性，12V单支电池会在14.8v-15V失水，失水的析氧电压高低取决于含钙量，含钙越多，析氧电压越高。

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但铅钙板由于成本高、虚焊率高，现在已经很少有厂家使用了，取而代之的是低成本、低虚焊率的低锑合金板，低锑板与铅钙板不同，析氧电压为14.6-14.7V。

这就意味着目前的充电器大多数都会造成充电后期失水，当然，可以生产电压低的充电器，但这又会欠充。

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所以，电池和充电器就成了矛盾，解决问题的简单办法是找一种替代钙的金属，有吗？有，这种金属就是大名顶顶的镉。

目前所有电池厂没有胆用，因为镉是剧毒.而且镉的成本也不低，大致一组增加30元成本.环保风暴后。一刀切死从此江湖无镉，成为‘镉只是个传说’。

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但大家不要觉得无镉是不是电池就没搞头了，不是的，电池技术是需要不断改革替换的，就像大哥大代替有限电话，手机替代电脑网络。

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目前电池改革内化，新能源又是国家主推项目，不论将来出现什么新鲜能源都是建立在电池技术基础的，所以大家学好技术才是最主要的。