首张无人驾驶牌照发布可探索商用 特斯拉在华销量暴涨

（综合自Wind 、星云网等）

距离特斯拉上海超级工厂建成投产的日子已经越来越近。

“狼来了”的故事可能已经讲了太多遍，但是，“狼”真的就要来了。

尽管中国的新能源车企们尤其是造车新势力们看起来似乎并没有太把特斯拉放在心上。但根据最近一家中国汽车市场零售量监测公司威尔森披露的数据显示：特斯拉在中国的销量正在迅速增长，其上半年的销售量几乎与蔚来、威马、小鹏三家造车新势力加起来的销量持平。

这份报告中显示，今年上半年，其监测到的特斯拉在华零售销量达到25207辆，同比增长138.7%，成功跻身2019年1-6月纯电动市场排名TOP 10厂商第六位。

特斯拉一家更比三家强？

一边是风光无限的特斯拉，另一边则是身陷囹圄的国内新造车势力。

今年上半年，资金困难、倒闭、安全事故、裁员等消息接连不断的从众多新造车公司内部传来。多家新造车公司深陷资金困境，曾经被寄予厚望的蔚来汽车也屡次传来裁员的消息…..除此之外，新造车公司上半年销量表现也不及预期，距离其半年销售目标相差甚远。

数据显示，今年1-6月，小鹏和威马销量分别为9596台和8536台，蔚来共销售7542台ES6和ES8。

尽管国内新造车公司都将对标竞品直接指向特斯拉，但目前国内新造车公司中称得上“大规模量产”的只有蔚来、小鹏、威马三家头部新造车公司。

今年上半年，小鹏、威马、蔚来分别位居新造车销量排行的前三名，值得注意的是，三家新造车头部企业在上半年的销量中均未破万。对比之下，特斯拉在上半年取得的2.5万的销量成绩，多的有些可怕。

可怕之处在于，特斯拉上半年销量几乎相当于蔚来、威马、小鹏三家新造车公司上半年销量总和。而且，这样的一份成绩单是在国产特斯拉尚未投产，进口特斯拉并不享受新能源补贴和购置税补贴的情况下取得的。

假如国产特斯拉上市后，能够获得与其他品牌国产电动车相同的待遇，其结果可想而知。

特斯拉一直被视为新造车公司中的“尖子生”，但对今年上半年，特斯拉在经历“消费者维权”、电动车起火、股价腰斩等一系列事故后，依然能与国内新造车公司拉开如此大的差距，依然让业内人士感到十分意外。

Model 3功不可没

显然，特斯拉销量的暴增与Model 3不无关系。自Model 3正式上市以来，其一直都是特斯拉的销量担当。

在马斯克的计划里，Model 3是人人买的起的平民车型。所以在今年3月，特斯拉正式推出Model 3基础款，价格进一度下探至3.5万美元，而此前，Model 3在2月份降价后售价依然高达42900美元。

价格的平民化让每一个希望拥有一辆特斯拉的消费者得以如愿。Model 3在全球市场销量暴增，仅仅今年上半年，Model 3就斩获两次全球新能源车销量第一的桂冠。今年3月， Model 3全球销量高达33187辆，成为全球新能源汽车单月销冠。今年上半年，Model 3以12万辆的总销量超越比亚迪成为上半年全球新能源车销量冠军。

而在此之中，中国市场Model 3的贡献也不可忽视。这辆主打平民化的纯电动轿车，成功帮助马斯克在中国纯电动车市场占据了主动地位。

根据乘联会发布的纯电动车销量数据，今年1-6月，特斯拉Model 3共销售19268辆纯电动汽车，占特斯拉在华总销量的76%。

而为促成销量，特斯拉也曾多次进行价格的调整，仅在今年上半年，特斯拉就曾进行了3次降价措施：

今年3月，特斯拉对全系车型进行史上最大幅度的降价调整，最高降幅达34万元人民币。也正因为这一大幅度降价措施，引发了轰动一时的特斯拉车主维权事件。

为了安抚老车主，马斯克向其提供半价购买Autopilot自动辅助驾驶（原价4000美元）及全自动驾驶软件包（原价7000美元）的机会。

尽管如此，马斯克依然没准备停下频繁调价的脚步，今年5月21日，特斯拉再次宣布对Model S和Model X进行降价，Model S由78000美元降为75000美元，Model X由83000美元改为81000美元，两款车型分别降低3000美元和2000美元。

仅仅一个多月后的7月，特斯拉再次宣布对全系车型价格进行调整，特斯拉旗下三款车型价格再一次走向“历史新低”。根据特斯拉官方降价结果显示，三款车型中，Model3最高降幅达3.31万元 ,Model S 最高降幅2.94万元，Model X 最高降幅达2.97万元。

而一次次的价格调整，在消费者群体中不仅形成了迟迟不敢下手的”观望团“，也直接促成了特斯拉销量的暴增。

目前，Model 3在中国的价格为：35.59万-49.99万元，其价位区间与蔚来ES6几乎完全重合。

特斯拉中国区三大高管升职

在特斯拉成长的多年时间里，中国市场并不一直是特斯拉全球市场中的“心尖尖儿”。相反，四年前的特斯拉中国市场，曾是一片惨淡，中国区管理层基本上没有任何管理权，一切都由美国总部统一指挥，这也造成特斯拉中国市场相继多位高管出走。而随着中国市场成绩的亮眼，根据媒体报道，从2018年起，多位特斯拉中国高管相继升职。

特斯拉全球副总裁和大中华区总裁

在今年7月份的一场媒体沟通会上，原特斯拉中国区副总经理王昊，以中国区总经理的身份与媒体正式见面。

同时亮相的还有陶琳，根据在场媒体给出的最新职位是特斯拉对外事务关系副总裁。之前，其职位仅是特斯拉中国区公共事务总经理。

同时获得升职的还有原特斯拉中国区总经理朱晓彤。根据王昊介绍，朱晓彤已升任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁，负责领导上海超级工厂的建设进度，并直接向 Elon 汇报。此外，为了提升决策和执行效率，特斯拉最近对亚太区进行了重组，设立大中华区，投入更多的资源为用户服务。

尽管特斯拉中国的三位高管此前并未有过频繁露面，但就特斯拉本身而言，在频繁的高管流动中能够获得升职的机会，表明了特斯拉对中国市场的肯定。此外，马斯克还曾表示，未来特斯拉的CEO应该来自中国。

王昊透露，“中国市场必须超过美国，成长为特斯拉全球最大的市场，这是我们的目标。”

今年5月，特斯拉官方微博宣布国产特斯拉Model 3为32.8万元，尽管有业内人士认为该价格有些不及预期，但从进口Model 3目前在中国的销量表现上看，国产Model 3的销量相当令人期待。

首张自动驾驶商用牌照发布

9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。

这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，无人驾驶真的要来了。

在获得武汉市的自动驾驶商用牌照前，百度在今年7月获得了由北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，百度全部收入囊中。

相比于百度，另外两家获得自动驾驶商用牌照的企业则低调很多，不过，事实上，海梁科技与深兰科技在自动驾驶领域的积累同样丰富，其股东方背景深厚。

自动驾驶利好不断

9月20日，《交通强国建设纲要》发布，自动驾驶重视程度再次提升。

《交通强国建设纲要》特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。简而言之，“科技驱动创新，自动驾驶重视程度再次提升”。

去年1月，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标2020年智能汽车新车占比达到50%。同年，工信部印发《车联网产业发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等配套文件。

9月21日，在第二届全球智能汽车峰会（GIV2019）上，包括戴姆勒、宝马、东风汽车、上汽、首汽约车、蔚来等70余家企业在会上成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。

9月20日，由工信部和日本经济产业省共同主办的第二届中日智能网联汽车官民论坛正式召开。从会上信息来看，日本企业与中国的合作正在逐步加大，双方在智能网联汽车的合作意义重大，未来将继续加强智能网联汽车领域的技术交流与合作。

9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主办的2019世界智能网联汽车大会上，上汽集团、宝马、滴滴出行获得智能网联汽车示范应用路测首批牌照；浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行获得全国首批长三角测试牌照。

互联网、科技巨头箭在弦上

说起自动驾驶，百度作为互联网科技巨头（BAT）中的一员，目前在自动驾驶中领跑。

8月20日，百度公布2019年第二季报：本季度实现营收263亿人民币，净利润24亿人民币，值得一提的是，百度在本季度的营收中实现同比1%的上涨。在公布财报当天，百度股价出现8.9%的增幅。

百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

作为百度AI的战略重点，百度Apollo自动驾驶业务在第二季度中的表现功不可没。今年第二季度，百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面取得了巨大进展。今年7月初，百度与红旗联手打造的中国首条L4级乘用车前装生产线在长春投产下线。

在2019年百度AI开发者大会上，百度Apollo发布了全新升级的小度车载OS，在人车交互、车载生态、智能场景、安全守护等方面具有突破。在人车交互方面，小度车载OS全新升级，实现一次唤醒多次交互、服务一语直达等能力。全新发布的“智能场景“，可基于”人、车、位置、环境、时间“5大维度信息深度分析，实现“信息找人”。

面对自动驾驶这片蓝海，华为怎能缺席。

华为在2019年4月的上海车展首次以Tier1的定位亮相，展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显华为进军汽车电子的雄心。