北斗导航芯片行业观察：智能网联汽车企业的战略布局

随着人工智能技术和高精准定位技术快速发展，特别是北斗导航芯片技术的新突破，我国的智能网联汽车产业进入高速发展期。继9月16日上汽集团、宝马、滴滴获得上海市颁发的首批智能网联汽车示范应用牌照后，9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、深兰科技、海梁科技获得自动驾驶商用牌照。一周内六张牌照连续发出，这一连串举措给车联网产业打了一剂强心针，让大众的关注度再一次聚焦到了智能网联汽车产业。

早在2018年12月25日，工业和信息化部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中就提出了分阶段实现车联网产业高质量发展的目标。到2020年实现具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车在特定场景规模下的应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平明显提升；2020年后，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同，人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。按此计划，智能网联汽车的春天已经离我们不远了。

同时值得关注的是，上汽集团作为国产汽车品牌的代表，获得首批智能网联汽车示范应用牌照，预示着国产汽车在智能网联技术和应用的推进方面又前进了一步。上汽集团作为中国智能网联汽车的先行者很早就开始了在该领域的布局，一方面聚焦智能驾驶、智能出行、智能制造领域，探索把大数据、云计算、人工智能等信息技术与应用场景更好结合，加快自主技术研发和商业化落地；另一方面也积极围绕智能网联汽车全产业链开展投资，致力于汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化、后市场、高端制造（高端核心零部件和工业自动化相关产业）等领域的合作。在此方向，上汽投资旗下尚颀资本被业内外称为“最懂汽车业的投资机构”，也是业内少有的高IPO命中率的投资机构。

通过尚颀资本官方网站，我们可以清晰的了解到其汽车全产业链投资的逻辑架构，其领域涵盖了芯片、终端、电子地图、电池、新材料、运营平台等多个方向。

从产业链源头看，芯片是头部中的头部，也是直接影响甚至决定产业链下游发展的核心部件。上汽集团布局芯片企业，可见其对智能网联汽车核心技术和部件的重视。从上图我们可以发现，其中芯片企业有晶晨半导体（上海）股份有限公司和深圳华大北斗科技有限公司。继续深入挖掘，可以看到晶晨半导体是专业从事多媒体智能终端芯片研发、设计与销售的企业，在车载娱乐信息系统芯片、辅助驾驶芯片等都有积极的布局。而深圳华大北斗的来头更大，这家公司主营业务是卫星导航定位SoC芯片和解决方案产品的设计、研发和销售，是深圳市政府2016年度重点引进的产业链薄弱环节企业。其投资方队列里除了有上汽集团的身影外，还赫然出现了中国电子CEC、北京汽车集团等行业巨头的代表。通过华大北斗官网继续搜索可以看到，其不仅是国家高新技术企业、深圳市高新技术企业、中关村高新技术企业，同时也是广东省北斗卫星导航和定位技术工程技术研究中心、电子商务与电子支付国家实验室物联网研究中心、中国联通5G应用创新联盟理事单位。另外，华大北斗还拥有院士专家工作站，而工作站的领衔院士正是有着“北斗导航卫星之父”、“两弹一星功勋科学家”、“国家最高科学技术奖获得者”、“共和国勋章获得者”等多项殊荣的孙家栋院士。众所周知，卫星导航定位技术，尤其是高精度导航定位技术对智能驾驶、无人驾驶来说都是最基础的支撑性技术。高精度导航定位芯片，特别是国产高精度导航定位芯片对于智能网联汽车的自主发展更是尤为重要。上汽集团投资这样一家有着深厚自主芯片基因的企业，其从产业链源头构建自主可控智能网联汽车产业结构的布局可见一斑。

随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，我国智能网联汽车产业将进入快速发展通道。在产业结构上，大量科技创新企业和ICT企业开始在汽车产业布局，位居产业链上游的芯片等关键零部件企业的重要性也在不断攀升；在发展趋势上，传感器、集成电路芯片、操作系统等技术的演进推动了汽车智能化的提升，而移动运营商、芯片与模组厂商及终端设备厂商也加速了汽车网联化的进程。智能网联汽车对传统汽车产业的影响正在日益加大，同时也在给传统汽车产业竞争格局带来新的变化。