智能化快递三轮车和符合新国标的末端配送电动自行车及齐亮相

车顶铺着太阳能板、快充钛基电池1个多小时充满电、车子与消防联网实现实时监测……在9月5日举行的首届末端配送智联交通高峰论坛上，智能化快递三轮车和符合新国标的末端配送电动自行车及齐亮相。

从会上获悉，行业正在推动城市末端配送升级，通过制定末端配送商用车标准和开发新产品，使快递、外卖小哥的出行更安全。

近年来，随着人们物质文化生活水平的提高、消费习惯的改变和消费品质的升级，配送需求日渐高涨，为城市末端配送行业发展带来了巨大的上升空间。据不完全统计，2018年的快递包裹量突破500多亿件，预计到2020年将突破700亿件；外卖订单每天突破3000万单，且每年保持30%至50%的增速。

“从目前情况来看，快速发展的城市末端配送行业与车辆功能性和创新性研发能力，以及使用中相关基础设施的配套、管理的有效性和科学性等问题发生了严重的失衡。”北京市自行车电动车行业协会会长郭金芝介绍，业内一直在研究诸如配送效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，但往往疏忽了目前更加尖锐的问题，那就是如何实现城市末端配送用车品质与功能相结合，如何科学、有效地管理末端配送车辆及骑行者的行为等等。

目前，一些企业正在为末端配送工具赋予更多智能和绿色元素。“这款快递三轮车改变了传统简单的构造，更能融入城市形象。“得威科技（浙江）有限公司相关负责人在新推出的智能快递三轮车前介绍，通过对传统快递三轮车进行升级，不仅形象有所提升，电池寿命也延伸到了可充900次，并实现1个多小时快速充满，通过提供标准化插座，快递小哥中午休息的功夫，就可以为车子充满电。此外，车子与消防实现了联网，充电时如果发生意外，可以实时监测到。实现智能化后，快递企业也可以跟踪快递车的实时动态。

升级后的快递三轮车

业内分析，未来会有越来越多的电动车步入智能化领域，智能化电动车有望改写我国城市末端配送新格局。在行业推出智能化快递三轮车的同时，如何用新能源汽车替代快递电动三轮车，也是一个新的课题。从主要大型城市的政策动向来看，最后一公里配送工具的升级是个必然趋势。

据了解，北京准备用新能源汽车逐步替换现有的快递电动三轮车，并在今年10月底前出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”，进一步规范行业秩序。业内人士分析，从政策提到的“逐步”字眼可以看出，替换快递三轮车并非一蹴而就，是个循序渐进的过程，目前依旧有许多问题需要行业探讨和解决。例如，为快递末端配送打造的新能源汽车需要符合走街串巷的标准，体型要比普通货车更加小巧，否则会面临停车难、效率低等问题。此外，需要配备大量充电桩让快递车可以随时充电，还要解决新能源货车的路权问题。

目前，电动自行车已有新国标，但快递三轮车只有行业标准，为了满足快递、外卖行业的特殊需求，为行业输出更加优秀的技术，论坛现场发起成立针对末端配送的商用车联盟，并宣布启动制定末端配送商用车团体标准，这一标准有望在年内起草完成。该标准的制定，有望进一步推动末端配送车的标准化和规范化。