回顾特斯拉事件展望无人驾驶的未来发展

这两天，无人驾驶圈彻底炸了锅。

无人驾驶史上最大离婚案发生：特斯拉和Autopilot自动驾驶技术的合作商Mobileye正式宣布分道扬镳。

结果，Mobileye当日股价应声下跌到最低-14.37%，收盘于-8.05%。

当然，必须指出美国的股民还是理性的。转念想明白了这场婚变……哎，多大点事啊？于是，又把股价推回了5日前。

就像月初特斯拉事发，满大街说第二天股价大跌，结果还涨了。

所以我们来点不一样的观点。

就在本月初，特斯拉的自动驾驶发生了首次致死事故，当代钢铁侠化身马斯克顶着社会舆论巨大的压力，和美国国家公路交通安全管理局斗智斗勇。

而就在此时，特斯拉自动驾驶的小公举Mobileye，在歌舞升平中与Intel和BMW两家大BOSS一起开了一场新闻发布会，宣布三家将强强联手，在自动驾驶领域展望2021年的美好生活。

7月17号马斯克发推说要谢谢（背锅的）博世和Mobileye，请把所有的批评指向特斯拉。画外音说“我挨得住多深的诋毁，就经得起多大的赞美。”

随即，特斯拉就和Mobileye分手了。

就在阳春三月的时候，马斯克造访Mobileye的老家，以色列环球报（Globes）热情洋溢地说双方畅想了甜蜜的未来，并且测试了两辆装了下一代自动驾驶技术的Model S。当然，前两天有人放出照片，其中一辆沾满了灰尘、异常落魄吃土。

再往回推，去年年底的时候，彭博社报道了那个想用2000行程序解决自动驾驶的小黑客，华尔街乘机卖空Mobileye股票，是马斯克站出来说“我们和Mobileye在一起”。

这半年发生的一切似乎一场狗血的爱情八点档。这场婚变的本质是婚姻中的两个人都个性太强，一个人英俊潇洒、名声在外但还算专一；另一个人生活在阴影里却到处留情、而且一心想要成为主导者。

当然，真正隐藏在分手背后的，是技术路线和商业利益之争。那些看不见的东西，会伴随着时间慢慢浮出水面。

那么，驭势科技关于特斯拉事件的冷思考又是怎样呢？特别是关于特斯拉近期接二连三的车祸，我们又该如何面对新技术带来的种种不安和挑战？

1，对汽车要有敬畏之心，互联网思维未必完全适用。

2，人工智能还在发展，但离无所不能还远，计算机视觉很多惊喜，很多研究的突破，但就是识别一大团白色的车体还是失败了，所以既要抬头看天，也要脚踏实地。

3，自动驾驶不只是人工智能或黑科技，而更是系统工程，是苦逼地死磕0.01%的提升，是穷尽各种corner case，是全面考虑传感器的融合（而不是盲目相信算法，这次如果用更好的视觉传感器或在更高的地方装一个毫米波雷达可能就不一样了），每一分努力意味着更少的生命财产损失。

4，自动驾驶不是无人驾驶，autopilot还是需要驾驶员注意路况和车况，无论是车厂还是媒体不能误导，车厂在告知上需要尽心尽责，而且驭势认为目前的autopilot技术只能适用于封闭的结构化道路，特斯拉致人死亡事故的现场是双向路并有路口、双向路没有物理隔断，在技术还不成熟时应该限制在这一类道路上开启自动驾驶功能。更何况出事时还超速了。

5，不必对特斯拉落井下石，他们的很多尝试是有益的，对用户带来了价值，对业界也带来很多有益的借鉴和思考。

无人驾驶是历史的必然，未来无限美好，技术发展需要时间，请各方给予耐心支持。

认真脸。

虽然Mobileye和特斯拉的合作中止了，Mobileye表示将继续支持和维护特斯拉当前的Autopilot产品计划，但不包括硬件升级。这或许意味着，目前装配有Autopilot的Model S和Model X全部车型，将无法获得重大升级，只能是一些小修小补。

虽然媒体报道特斯拉年初找了Jim Keller这样的芯片业宿将，但有脑子的人都明白，做一款符合车规的智能芯片哪有那么简单！就目前一年卖几万辆，要自己设计生产芯片肯定亏得连裤子都没了。所以短期还是Mobileye的旧款，中期也许找英伟达。

貌似特斯拉CEO马斯克还是有点小小的怨念，他回应称：“Mobileye与其他传统汽车制造商的合作会严重拖后Mobileye的未来的技术进展。”