关于SRR雷达的性能分析和应用介绍

德尔福这款高性能、低成本SRR传感器车身四周实现360°无死角感应，能够在复杂凌乱的环境有效识别物体和空间分辨，识别范围涵盖车身周围0至80米。

在过去，雷达一向只应用于军事和航空的技术，而现在它已经成为汽车不可或缺的要素。雷达的应用可以有效降低事故发生频率，打造更安全的出行体验。

德尔福的短程雷达(SRR)的频率要高于行业标准，较其他解决方案，能实现更多样的驾驶辅助和安全技术。

德尔福SRR：构建自动驾驶传感系统

为开发并实现初期自动驾驶性能，实现对汽车的纵向和横向操控，比如侧碰防护、虚拟保险杠、自动泊车、前方十字路口交通警示等功能，就需要获取移动物体的精确的、“如图象般逼真”的信息，包括长、宽和范围数据的方位信息以及物体的边缘构造信息，还需要对车辆四周静态环境的信息。而鸟瞰摄像头和24GHz雷达都不能满足要求：鸟瞰摄像头不能提供准确的距离或方位信息，而虽然24GHz雷达能够进行盲点监测，但却无法有效识别物体的边缘构造，因此不能检测出可供汽车自由通行的空间。

而德尔福这款高性能、低成本SRR传感器曾是市面上首款76GHz雷达，最初用于侧边盲区警示系统。这种雷达能够在车身四周实现360°无死角感应，这是行业标准的24GHz雷达难以企及的优势，而且能够在复杂凌乱的环境有效识别物体和空间分辨，识别范围涵盖车身周围0至80米。

依靠德尔福SRR技术，可实现三项乘用车级别的自动驾驶技术，具体功能包括侧边盲区警示、前方与侧方路口交通警示、车道变更辅助、前后方防碰撞紧急制动等，从而成为构建自动驾驶传感系统的关键要素。

整合激光雷达 打造360°超级安全系统

在雷达的基础上，再整合激光雷达和V2X系统，取长补短，就可以打造一个强大、完整的超级主动安全统，实现驾驶员多重保护：雷达几乎可以探测到任何物体，但雷达也有一个缺点，就是不能检测出这个物体是石头还是纸袋。视觉系统可以解读路牌和车道标线，但是在阳光直射或摄像头镜头变脏时，就会难以发挥作用。而将激光雷达整合进来，其长处就可以弥补二者的不足，实现360度安全保护，车辆就像被包裹在一层保护力场中。

德尔福将所有这些传感、感知系统以及V2V技术的核心专用近程通讯技术（DSRC）结合到一起，让车辆观察到驾驶者肉眼无法看到的物体，将现阶段的高级驾驶辅助系统（ADAS）上升到未来自动驾驶阶段。