斥资抢滩智能制造 山西这家企业角逐世界一流水平

斥资抢滩智能制造 山西一家企业角逐世界一流水平
这家企业是上个世纪70年代成立的,当时这样的企业每个乡镇都有一家,但现在,它们要么早死掉了,要么转型。很多企业农机好的时候做农机、汽车好的时候做汽车,化工好的时候做化工,而这家企业多年来只专注于汽车零部件,从做毛坯,再慢慢到做成品,再到车桥总成,不管行业好坏,始终在这个行业里做。
　　
　　“作为企业,最重要的是定位,你要在行业站住脚,就要一步一步走。”这位企业的负责人说,2005年—2007年时,中国商务车市场每年增速在30%左右。现在,国内汽车保有量2.7亿辆,整个行业不可能像以前那样以两位数增长了。这家企业的判断是,下一步,中国的汽车工业到了从量变到质变的过程,必须要提升质量。 　　
　　今年9月,这家公司的负责人参加美国芝加哥机床展,感触良多。经济形势不好,但这个展会却来了很多人,先进装备很多,全是高端数控机床,有大公司在现场加工飞机零部件,场面令人震撼。一聊,对方说,我们现在的订单比去年增长了多少多少。“机床是制造业的晴雨表,这个机床展看起来欣欣向荣,那是因为有人买货,市场环境再不好,高端机床的市场一点不受影响。”这家企业的负责人说。
　　
　　世界第一大机床公司马扎克,今年销售额比去年同期增长20%多。马扎克在中国的总代理透露,他们在山东的一个代理处,1-8月份销售额比去年增长了50%还多,卖了2.7亿元,全是高端装备。
　　
　　“这就是两极分化。机械行业量都上来了,蛋糕就这么大。那么,就在另一个平台上继续竞争,好的,继续投入。那么,你有没有竞争力,你的核心能力是什么?搞机械加工的,就是要靠产品,靠工具。”这家企业的负责人说。
　　10月份,这家企业的负责人到德国汉诺威参加一个展会,碰见一个在世界排名前几位的铸造公司,对方半开玩笑地说,因为你们中国企业的加入,把我们挤得后退了。
　　
　　那么,这家民企是如何追赶世界一流水平的呢?
　　
　　“国际市场就这么大,原来我们担心自己的产品质量不行,质量不行是因为没有好的装备来做。这几年,我们的装备都是国外引进的,或者和科研院所共同研发出来的。”这家企业的负责人说。这家企业花了几个亿资金,选了全世界顶级装备将铸造线做智能化改造,改造后加工工艺和原来不一样了,效率是以前的6倍到8倍,质量也提高了。
　　
　　10年前,这家企业开始和全球一家顶尖汽车制造商接触,想成为其长期供货商。到正式签合同时,这个漫长的考察期经历了9年。9年间,这家车企光测试费就花了2000多万,派了200多人次来山东。而山东这家企业对这个项目的投入已达一亿多,在原有装备上增加了工艺、设施和检测手段。
　　
　　“没有投入怎么会有回报?很可能这个产品最后达不到他要求,拿不到合同,所有的投入都打水漂了。”这家企业的领导人说,这其实代表了企业的一种毅力、定力、实力。“改来改去,为什么做不好,事实上是对毅力的一次考验。我们这款产品做好了,将来就是这家全球顶级车企新产品的配件供货商。”这家企业的负责人说。
　　
　　为了零部件问题,双方每周一次电话会议,到目前这样的电话会议开了一百多次,解决问题1700多个,比如钢板冲压、焊接,喷漆,甚至包括清洗液。
　　
　　“他们追求的是极致,包括油漆怎么办,要求10年不掉漆,不氧化,多少温度下喷漆,细节上的要求太多了。”这家企业一位中层说,比如车轴上会打一个二维码,我们用撞击针头去打二维码,但戴姆勒会说,这种方式打二维码,会不会造成车桥寿命降低,导致产品表面不平滑,对油漆附着率有没有影响?“这些要求相比于国内客户的标准高了很多,我们完全没考虑过。我们一想,肯定有影响,就一点点改进,最后把它改造成激光打刻的。”上述人员说。给这家全球顶级车企做配套后,国际上只要是做商务车的大公司,都开始跟山东这家企业有联系了。
　　
　　有一个现象很让这家企业的老板感慨,2005年之前,他们到欧美一些先进的铸造厂去参观,对方还让去,不过发动机的装配线是绝对保密的。但现在,欧洲人已经不让他们去看了。“因为那时你是小学水平,你去大学参观时,对他构不成威胁；当你的能力越来越强,他就非常介意了,因为你一看就看明白了。这时候,你和他就差一层窗户纸的距离了。”这家企业的老板说。