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TI公司的TAS5404-Q1是用于汽车音响主机的四路D类音频放器,四路模拟输入,四路BTL输出,每路能从14.4V电源中向4欧姆负载连续提供26W输出或向2欧姆负载连续提供45W输出,THD+N小于1%,75dB PSRR.每路增益为12 dB, 20 dB, 26 dB, 32 dB.本文介绍了...
TI公司的汽车1.3M照相模块TIDA-00421参考设计采用图像传感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降压转换器TPS62170-Q1.支持1280x1080,VGA,QVGA和任何的缩放尺寸,具有高动态范围,高灵敏度和安全特性以及低功耗等特性.主要用在AD...
随着智能手机在日常活动中的用途越来越广泛，将其应用在汽车上也不足为奇。胎压监测系统(TPMS) 出现一段时间后，安富利设计服务团队打造了一个将TPMS与蓝牙技术接口的新平台，结合两种技术的优势，提供一种以高性能比实现汽车应用中TPMS的简便方法。由于在TPMS参考设计中加入了蓝牙功能，您可以使用任何...
TI公司的DRA71x系列是600 MHz ARM Cortex-A15 SoC处理器,其架构提供汽车应用时的高性能并行处理特性,包括图像,语音,HMI,多媒体和智能手机投影模式功能,采用28-nm CMOS技术,支持全高清(HD)视频(1920×1080p, 60 fps),多视频输入和视频输出以...
车载48V技术具有一些独到的优势：有助于降低整体油耗，减少环境危害，甚至能提高发动机的性能。该技术的核心元件是一个强大的降压式 （buck-boost） 转换器，而TDK集团为该转换器提供关键的无源元件： ） 功率电感器和铝电解电容器。...
去年全球范围发布禁售燃油车时间表，让人们意识到新能源车的时代就要来了，而纯电动车、插电混动、燃料电池车等等，为什么短短几年时间就成为未来的主旋律？一方面是全球战略、政策等方面的支持，另一方面就是动力电池技术的不断提升，更长的续航、更短的充电时间，直接关乎用户的通勤需求，才让新能源车来到我们身边，将来...
ST公司的STM8AF5286是用于汽车的8位MCU,配置了多达128KB闪存,数据EEPROM,10位ADC,计时器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作电压3-5.5V, STM8 CPU内核采用哈佛架构和三级流水线,工作频率高达24MHz,采用STM8A-DISCOVERY套...
TMS470PLF221RFPQ1 是 TI 基于 ARM7 内核，专门用来开发汽车仪表盘的一款 MCU，其内带6个步进电机驱动器，可以同时对六个仪表电机进行细分控制，同时芯片上内带高性能协处理器 HET，可以用产生非常精确的时序，配合 DMA 以及多缓冲串行 SPI，便可以完成对外部功能设计，而且...
车身中央控制系统是基于ST的STM8A汽车级MCU为平台，配合TI/ROHM的外围车规级模拟器件，主要解决了车身网关通讯，对雨刮，大灯，座椅，后视镜，门控制等模块之间的调控和配置。 ...
简而言之，功能安全的最终目的是确保产品安全运行，即便出现问题也可以继续保驾护航。基于这一理念，ARM将保证安全视为头等大事，而非单纯依照市场导向随波逐流，不断加强研发，推出更多功能安全相关产品。...
ST公司的L9960是用于汽车电子节流控制激励器(ETC)或废气再循环控制阀((EGR)的电阻或电感负载的集成H桥,包括飞轮二极管.在飞轮状态条件,只有并行二极管的低边才开关,从而降低功耗,其集成的串行外设接口(SPI)可调整器件参数,从而控制所有工作模式和读出诊断信息.满足汽车AEC-Q100规范...
随着半导体技术的不断进步（按照摩尔定律），MCU内部集成的逻辑功能外设越来越多，存储器也越来越大。消费者对于汽车节能（经济和法规对排放的要求）型、舒适性、互联性、安全性（功能安全和信息安全）的要求越来越高，特别是近年来新能源电动车、车联网和自动驾驶技术的兴起，更大大加速了汽车电子技术的发展。本文详细...
随着汽车电子技术的飞速发展，商用车对舒适性、安全性等要求也日益提升。传统商用车电气系统多采用模拟方案，很难满足日益严苛的法规要求；单一的点对点通信，信息交互少，造成庞大的布线系统，并带来诸多故障隐患和售后维护问题。目前，许多主机厂和汽车电气制造厂家在整车电气系统中，尤其是在中、高端车型上，多采用车身...
Allegro MicroSystems公司的A6862是N沟功率MOSFET驱动器,具有三个独立的浮置栅极驱动输出,集成的电荷泵控制器稳压器在电源电压降至4.5V时有足够的栅极驱动电压大于7.5V,电源电压4.5V-50V,两个单独的激励输入,单个相位使能输入,主要用在ASIL系统的三相断开,电动...
Microchip公司的PIC32MZ EF系列是高达250MHz的集成浮点单元(FPU),具有广泛的外设和包括局域网(CAN)的极好的连接选择,工作电压2.1V到 3.6V,DSP增强核具有四个64位累加器,单周期MAC,和IEEE 754兼容,主要用在案环境苛刻的汽车和工业应用如高分辨率音频.本...
致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下诠鼎推出Toshiba和AMS汽车电子之完整解决方案，其中包括胎压监测（TPMS）、汽车无钥匙进入系统（RKE）、以太网音视频桥接技术（AVB Bridge）、先进驾驶辅助系统（ADAS）、智能后视镜以及车辆间激光探测与测试技术（...
在汽车系统中，由转向盘到车轮的动力传递系统称为转向系统。众所周知，车辆转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构；当驾驶员通过手力控制前轮转角时，保证车辆按照驾驶员的意志改变行驶方向。另外在车辆行驶过程中，车轮与路面之间产生的“路感”通过转向系统传递给驾驶员，使驾驶员可以感知当前车辆的行驶状态。...
据外媒报道，防抱死制动系统（ABS）的应用已十分普及，本文将简单介绍其工作原理。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。否则，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。...
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。...
在讨论充电速度的时候，电池本身的承受能力绝对是最无法绕过的一个因素。无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。...
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