ar技术与汽车的结合 创造新的导航系统

AR+汽车，会产生什么化学反应？

随着科技的发展，用户的购车方式已然发生了改变。

传统的购车过程中，用户需要亲身去4S店看车、选车、预约试驾，最后完成交易。互联网的发展，让看车、选车、预约试驾这三个过程，全部被搬到线上进行，甚至随着直播行业的发展，直播卖车也成为了部分车企售车的方式。

虽然三个过程都已经能够在线上完成，但用户看车、选车也只能看到车的基本参数和价格，并不能实际的考察到汽车整体的性能参数，需要通过试驾去判断。

然而，今年这场突如其来的疫情，完全打断了用户在外试驾的可能。不过，在非主流的一种购车方式中，可以让用户在家就能够看到车身内部结构等相关数据，这就是AR技术。

所谓的的AR技术，用通俗的话说，就是将虚拟的事物叠加到现实世界中，当使用者使用AR设备时，使用者处于现实世界，但却能够感受到ar设备叠加在现实世界中的内容，从而让真实的世界与虚幻的图像完美的结合在一起。

事实上，早在2016年，广汽丰田上线的丰云行APP就增加了AR看车功能，借助AR技术，用户可以随时随地在手机身临其境查看新车，甚至还可以深入了解车型外观、内饰、发动机运作原理、安全车身骨架、安全配置等具体功能参数。在今年疫情突发情况下，该功能可谓是为广汽丰田提供了一大助力。

当然，AR在汽车领域的应用并不仅仅是看车，不管是与HUD的结合，还是AR实景导航，目前均有车企或科技公司在不断的进行研发，且AR实景导航已经进入落地阶段。

从另一个层面上来说，早在2016年AR技术就已经能够应用，那么为何直到现如今仍然是不温不火的状态？究其根本，还在于外部科技环境并不能够支撑AR技术的大规模运营，尤其是网络带宽的限制。

AR+汽车

相较于VR来说，目前AR在汽车上应用的案例并不多，但却也扮演着非常重要的角色。

首先，是汽车展示。

于消费者而言，在购车前最犯难的一步，那就是选车。据美国金融控股公司Capital One一项调查显示，50%的人觉得买车甚至比选大学和给小孩取名字更难，62%的购车者对自己的新车并不满意。

在选车的过程中，用户通常都会在线浏览车辆信息，寻找自己想要的车型，但还有大部分人喜欢看实体车，包括在路上或展厅中的车。

因此，在2018年，Capital One推出了一项名为Auto Navigator的应用程序，该程序利用苹果手机中的机器学习框架CoreML来完成对模型的大量练习，从而使手机能够准确的完成对汽车的识别，并通过ARcore或ARkit来将汽车的各项参数显示在屏幕上。

除上述汽车相关信息的展示外，还有一种，则是利用一辆实车来展示多种外观。据了解，创业公司Visionanries777则是通过AR技术创建一个Lykan Live Paint应用程序，该程序能够基于一辆实车所构建的模型上，展示该款车的多种外观，从而能够更高效的对车辆进行展示。

其次，则是利用AR技术让驾驶员没有视线盲区，当然，这项技术并没有落地，还只是一项专利。

2017年4月，苹果公司层被曝光了一项关于自动驾驶的新专利，该专利名为“集于立体图像的自适应车辆增强显示屏幕”，通俗来讲，该专利就是利用一套AR系统将预生成的车辆周边3D图像投身在屏幕上。

具体来说，该技术能够将路标、兴趣点等可能对司机游泳的数据显示在预生成的3D模型上，同时，这些3d信息还可以投射到挡风玻璃上，从而令乘客和司机能够更详细的了解周围的路况信息。

AR+HUD概念图

除此之外，近年来AR与HUD（抬头显示仪）的结合也备受车企的关注。这一模式其实与上述苹果专利本质上是想通的，都是利用AR技术，来实时的在屏幕或HUD上显示路况信息。但目前该功能实现起来困难重重，市场上尚未出现完整的解决方案。

最后，也是AR技术目前已经在汽车领域落地的一项，那就是AR实景导航。

去年12月份，百度在其召开的Apollo生态大会上宣布，其车载地图将与AR技术进行结合，实现实景导航。据介绍，通过将地图与AR技术的结合，在有限成本下，其可将导航精度提升到亚米级，同时将导航体验从传统的路级体验提升到车道级体验。

今年1月9日，搜狗地图在北京发布了手机地图AR实景驾驶导航功能，该功能以视觉感知和计算能力为基础、AR为表现形式，从而实现高精导航。