高亮度矩阵式LED，让汽车照明呈现更多可能

对于汽车制造商来说，照明是一个越来越重要的差异化设计要素，而作为与汽车“颜值”和主动安全直接相关的前灯，更是重中之重。近年来，大灯也由最开始的卤素灯发展为氙气大灯，再到现在的LED大灯和矩阵式LED大灯，尤其是随着LED光源车灯大面积普及，显著提升了车辆的整体照明效果，曾经仅装备在顶级豪车上的矩阵LED灯，也逐渐进入到普通大众家用车型上。

矩阵式LED取代传统汽车前灯实现智能照明

开过夜车的朋友，大概都有被远光晃到怀疑人生的经历。矩阵式LED前灯的出现，从整车设计上避免这种情况的发生。矩阵式LED前灯有数个独立的LED发光元件，均支持独立开关、独立调节亮度，当会车或遇到行人时，车灯将根据传感器的信息，自主决定自动熄灭哪部分灯体，避免对方的炫目，明显提升主动安全系数。此外，矩阵式LED前灯设计也为随动转向，流水前灯等智能的功能提供了条件，可以在配合其它智能系统的情况下准确地照亮前方道路，实现对照明区域的精确控制。

所谓矩阵式LED前灯，就是将LED光源进行矩阵式分区管理。通过行车电脑控制每个矩阵LED光源的亮度、开/关等。与普通LED车灯相比，矩阵式LED灯对光源的控制可以细到某一指定灯珠上，而普通LED前灯只能对整组LED灯珠进行控制，功能性和拓展性大不如矩阵式LED前灯。

12开关高亮度LED矩阵管理器让照明升级

简化设计，灵活控制

LED前灯设计中的常见挑战是矩阵照明和动画照明需要额外的组件，具有软件复杂和缺乏灵活性的问题。MAX25608是ADI推出用于汽车照明应用的12开关矩阵管理器IC，高达1.6A的LED电流，配置灵活的发光二极管，具有可编程的 12 位PWM调光功能，可以满足各种灵活的照明场景设置，可扩展的配置允许以菊花链方式连接多个器件。

MAX25608内部集成了12个开关阵列，采用12个独立控制的n沟道 MOSFET开关，额定电压为14V，导通电阻为0.06Ω。单个电流源可用于为所有串联的 LED供电，通过打开和关闭每个 LED上的旁路开关，可以对各个LED进行调光。这些器件还可以在双串LED应用中进行配置，每串串联六个开关，每个开关可以串联在一个、两个或三个 LED 上。MAX25608还包括一个内部电荷泵，为 LED 旁路开关的栅极驱动供电。

串行接口(UART)，实现灵活通信

MAX25608支持多路串行接口(UART)用于串行通信，可用于全双工应用或半双工应用，如CAN收发器，支持多达16个器件的寻址。每个开关都可以通过串行接口完全打开、完全关闭或调光。

更高可靠性，更强EMC特性

作为车用方案，可靠性特别重要，MAX25608通过了AEC-Q100认证，同时多个关键特性进一步提高可靠性，包括不仅可以通过打开内部电荷泵时钟振荡器来获得更低的EMI，也可实现可编程压摆率控制，用于降低电磁干扰NTC温度监测。MAX25608还提供LED开路保护功能，每个开关上都可以进行开路和短路检测，通过串行接口对开路和短路 LED故障进行报告等等。

MAX25608可用于矩阵照明、自适应驾驶，光束和动画照明

灵活管理的动画照明令汽车别具风格

MAX25608可用于矩阵照明、自适应驾驶，光束和动画照明。当今越来越多的汽车采用了动画照明，令新车别具风格，彰显个性特色。动画照明炫目的光效相当复杂，需要使用更多个LED，且每个LED都需要单独控制。MAX25608为汽车LED矩阵动画照明管理提供了便捷的方案。

灵活、高效、可靠、艺术性……

多维发展的现代汽车照明设计趋势

权威机构的市场研究显示，安全性与品牌效应是提升LED在汽车车灯平台接受度的两个主要因素。作为其独特品牌标识的一部分，OEM厂商正在为LED和矩阵照明设计引入高级安全管理等技术，例如无炫光远光灯。现在的汽车越来越大，功能越来越先进，行驶速度也越来越快，因此需要采用更加时尚、优雅、清洁、安全和可靠的LED照明方案，以便在降低CO2排放的同时，实现10倍于传统照明的反应速度，并保证10,000小时的使用寿命。

随着汽车电动化、智能化趋势越来越明确，在当今和未来的汽车设计中，照明已经成为一项越来越重要的特性。LED 照明的特点是灵活、高效、可靠，更兼具个性化、艺术化的效果，以诸多不同的方式在汽车中使用，如远光大灯和近光灯、日间行驶灯、指示灯、刹车灯、仪表盘显示屏以及其他种类日渐增多的车内和车外照明。在这些设计中，都需要准确、高效和可靠的LED矩阵的LED管理器。

审核编辑：汤梓红