TI CTO揭示中国市场的7大应用增长点

　　【导读】德州仪器（TI）全球副总裁兼CTO Ahmad Bahai借TI中国三十周年之机，来到中国为中国电子制造业指点明路，他认为，智能电源、智能汽车、激光雷达、EV/HEV、小基站、无线充电和DLP微投将是未来7大市场增长点。

　　TI全球副总裁兼CTO Ahmad Bahai是IEEE的会员，也是久负盛名的美国斯坦福大学的顾问教授，他同时兼任TI新技术、新方案开发中心Kilby实验室总监，进入TI以前，他就已经是美国国家半导体公司的CTO和研究实验室总监。毫不夸张地说，多年以来他一直醉心于最新半导体技术和应用方案的研究与开发工作，对当今世界前沿半导体技术看得最清楚也最有发言权。

　　借着TI中国三十周年的契机，今年初他第一次与中国媒体正式会面，刚履新电子发烧友主编一职的我也才荣幸地有了与他面对面探讨未来中国电子制造业发展契机的机会。

　　Ahmad Bahai说：“未来中国市场的7大应用增长点是值得我们关注的，一是智能电源，二是智能汽车，三是激光雷达，四是EV/HEV，五是小基站，六是无线充电，七是DLP微投。”

　　智能电源如今在各个领域都有广泛运用，无论是IoT还是传感器应用，或者是EV/HEV汽车，还是云端服务器，都需要智能电源的高效电源供给。

　　Ahmad指出：“智能电源未来有4大技术发展趋势，一是随着电源功率密度增大的市场需求，必须采用新型转换器结构和电路拓扑技术；二是随着市场要求更小、更薄和更快的充电器，必须采用更高的开关频率和更好的功率元件；三是要求智能电源解决方案必须具有较低待机电流和更低静态电流；四是大功率智能电源上GaN和碳化硅功率MOSFET的使用量将越来越大。”

　　智能汽车将是今年汽车电子市场的一个增长亮点，几乎所有的汽车制造商都在努力提供更好的无人驾驶体验和主动安全系统。传统用于水下潜艇和水面舰艇的声呐系统也将上水进入汽车市场。

　　Ahmad说：“我的汽车已经安装无人驾驶系统，过去几个月我一直在加利福尼亚的马路上体验这套无人驾驶系统带来的乐趣。我不需要自己去控制汽车，整个驾驶过程全部由TI的雷达以及很多传感器来控制。”

　　他表示，从技术角度上看，未来的智能汽车将配备大量的摄像头与集成雷达、声呐和激光雷达。现在很多智能汽车都非常依赖摄像机系统，新一代的宝马汽车将会采用10个以上摄像机，以及能够检测各个方位的雷达，这些主动安全系统能够防止汽车产生各种各样不必要的碰撞事故。

　　声呐进入汽车主要是为了确保浓雾天气、大雨天气场景下避免各种碰撞事故，因为摄像系统、激光雷达和高频雷达在这些恶劣环境下的效果会大打折扣，而声波雷达几乎不受什么影响。

　　图1：TI副总裁兼CTO Ahmad Bahai，又兼TI Kilby实验室总监

　　除了声波雷达以外，现在还越来越流行采用激光雷达，它能够非常精确地检测到行驶过程中微小的障碍物。Ahmad透露：“我们现在正在研发一款集雷达、传感器等部件为一体的芯片，也在研发下一代激光雷达，我非常希望在不久的将来我们能够完成这些产品的研制，并快速推向市场。”

　　新兴的EV/HEV汽车也呈现出很好的市场发展前景。Ahmad透露：“从2018年开始，EV/HEV汽车将会在欧洲市场普及起来，因为到那时候动力锂电池的成本会大大降低，这会在很大程度上促进这一市场的发展。中国政府也有一个专门的项目来补贴EV/HEV汽车的购买，这也会推动中国EV/HEV汽车市场的发展，因为它可以缓解大气污染问题。。”

　　小基站也将是未来一个快速发展的市场，因为现在每个家庭和每个人手里都有很多的无线联网终端设备在使用，每一天都会有非常庞大的音视频和文本数据需要实时全球传输，尤其是无线终端过来的数据都要经过基站，所以大基站已经不足以支撑现在的需求量。

　　Ahmad表示：“我们需要将大小基站结合在一起才能满足现在的数据传输需求。小基站的理念已经存在了很多年，但却一直没有得到很好的发展。一个最重要的原因是没有好的商业模式。因为这些小基站的体积只能有鞋盒这么大，并且结合LTE服务和Wi-Fi服务，在数据量变大时来支持小范围的热点区域。现在的问题是，谁应该去管理这样的基站呢？是运营商本身，或是建立基站的公司，又或是数据提供公司呢？这个问题无疑为这项理念的实现带来了很大的障碍。但是在中国已经有一些供应链厂商愿意直接和运营商配合，并建立合理的商业模式。未来几年，我们非常看好中国的小基站市场。”

　　无线充电也将会变成一个重要增长市场。现在的无线充电技术已经可以用于智能手表、智能手机和平板电脑市场，下一代的无线充电技术还将能为汽车充电。

　　Ahmad认为：“无线充电技术可以应用在停车场中，当我们需要停车时，我们不需要去专门连接充电电源，只需要将车停在车场特定区域就能进行无线充电。我们现在正在和一些中国厂商洽谈，看是否有合适的合作机会。”

　　DLP微投是另一个受到广泛关注的应用市场。DLP微投技术现在不仅应用到3D数字影院市场、商业投影市场和家用投影市场，而且还能应用到未来的智能汽车。

　　Ahmad说：“现在我们不仅已经在智能汽车前端采用DLP微投技术来减少环境反光现象，使驾驶过程更加安全，而且下一代DLP产品还可以在下雨的时候使驾驶员免受雨滴干扰看的更远。这一产品综合应用了TI的DLP微投技术、图像处理技术和激光雷达技术，它可以使下一代智能汽车在任何环境中更加安全。”

　　TI的很多重要创新和新技术几乎都是在Kilby实验室开发出来的，它可以说是TI得以长久发展的动力和核心所在。这一实验室之所以以Kilby命名，是因为TI的员工Jack Kilby因其在集成电路领域的创新而获得了诺贝尔奖。

　　Kilby实验室最早于2009年在达拉斯建立，2010年TI在印度的班加罗尔和美国硅谷也各建了一个Kilby实验室。以这三个Kilby实验室为中心，TI还在全球其他地方（包括欧洲和中国）也建立了不少研发中心。

　　Ahmad介绍到，Kilby实验室并非只专注一些有趣的技术问题，我们同时也会去关注一些真正会影响我们公司未来长久发展的问题，这也是Kilby实验室的一个重点方向。我们现在调研的很多技术问题，不仅是关于某一个产品的某一项新技术，而是不同产品线不同产品上都可以用到的技术，这也是Kilby Labs的一个关注重点。

　　他说：“我和全球各地的大中小客户都有过接触，比如在美国的大客户和硅谷的很多小客户，以及欧洲汽车领域的知名企业等。我一年会来中国三到四次，和不同公司的CTO讨论发展方向以及需要解决的问题，然后再将其转变为Kilby Labs的R&D项目。”

　　在Kilby实验室里工作的都是顶尖的人才。Ahmad很自豪地说，一般我们会去全球各地的顶尖大学，比如MIT和斯坦福大学等里招募顶尖的学生加入团队。Kilby Labs里超过八成的员工都有PHD学位。Kilby Labs本身的运营方法和其他R&D Lab有点不一样。因为在其他的R&D 实验室里，研究人员都会长期从事项目研发，但在Kilby Labs，当研究人员在一个项目上做了一两年的研究后，就会加入产品线去参加这个产品的最终研发。这样的做法确保了我们的平台能够与产品研发部分进行动态的合作。