六氟磷酸锂暴涨6倍！锂电池热销引发材料供应紧缺， 比亚迪和宁德时代如何化解？

（电子发烧友网报道  文/章鹰）2021年7月，新能源汽车在中国的销售火爆，6月特斯拉批发销量为33,155辆，同比增长122%，据悉在今年上半年特斯拉累计销售已经突破16万辆。比亚迪7月5日晚间公告，今年6月新能源汽车销量4.14万辆，去年同期1.42万辆；本年累计15.46万辆，同比增长154.76%。8月1日，理想汽车微信号官方公布，理想汽车7月份交付8589辆新能源汽车，同比增长251.3%。
 

图：理想One汽车2021年1月到7月交付量，来自理想汽车官微

与新能源汽车如火如荼的发展情况相比，是动力电池供应压力剧增。据中汽协报道，6月国内动力电池的产量15.2GWh，同比增长184.3%，上半年整个动力电池累计生产了74.7GWh，实现了217.5%的增速。随着新能源汽车销售增强，上游的六氟磷酸锂价格持续走强，从去年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，现在价格都已经到40万元吨。

 

据行业专家透露，现在生产1Gwh磷酸铁锂电池，需要消耗125吨左右六氟磷酸锂。以比亚迪一年产能80WGh，需要采购1万吨六氟磷酸锂，才能保证产能在明年底前正常供应。那么宁德时代、比亚迪等电池厂商，雷诺等海外整车厂如何解决电池供应问题。

比亚迪与三家签订供货合同，狂扫上游供应商

近期，比亚迪积极确保上游锂电池原料的供应，为日后的电池生产做准备。在与中国六氟磷酸锂龙头企业多氟多，及天际股份签署六氟磷酸锂合约后，本周又与江苏九九久科技签订，在 2021 年下半年到 2023 年期间购买至少 7870 吨六氟磷酸锂。
 

笔者综合上述三家的订单量，预估截至2023 年底已为比亚迪确保逾 21000 吨的原料供应。比亚迪显然是看上中国电动车需求的爆发，而旗下电动车电池业务正积极扩展，且与其他中国电动车制造商不同的是，比亚迪旗下的电动车大多数是采用自家生产电池，因此这也有利于减少供应链的不确定性并降低成本。
 

比亚迪不仅是整车厂，也是中国内地位列宁德时代之后产量排位第二的电池生产商。根据 OilChem China 的数据显示，六氟磷酸锂目前每吨价格超过人民币40万元，几乎是去年同期的六倍，而 6月初时价格为每吨人民币30万元。
 

产品数据显示，2021年六氟磷酸锂产业总需求量为 6.5 万吨，结合目前市场现有产量，供需缺口为 0.6万吨、2022年缺口则升至 1.7 万吨、2023 年达 3.5 万吨、2024 年则逾 6 万吨。
 

宁德时代和宜春签署合作协议，建立锂电池生产基地

从去年起，宁德时代凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链。因为电池成本大幅下降，Model 3车型价格随之大幅下调，帮助特斯拉进一步打开中国市场。
 

7月30日，宁德时代和江西省人民政府、宜春市人民政府签署战略合作框架协议，宁德时代新型锂电池生产制造基地项目拟落户宜春。根据协议，宁德时代将在宜春建设新型锂电池生产制造基地及相应碳酸锂等上游材料生产基地。
 

据悉，宁德时代选择落户宜春，一方面是，宜春拥有丰富的锂云母矿资源，投资可以实现上游锂资源获取的便利性，降低生产和运输成本。现在探明可以利用氧化锂储量约250万吨。锂云母一步生产碳酸锂技术单提纯不断获得突破，是的云母提锂电成本逐步下降。另外一方面，基于动力电池下游需求增速加快，供需错位下锂电原材料成本急剧攀升。特别是海外锂资源新增产能低于预期，产能周期难解短期供给困境，锂资源供应越发紧张。宁德时代的提前布局十分明智。
 

据悉，宁德时代规划了8大自建生产基地合计电池产能约500GWh。此次落户宜春，将进一步强化宁德时代在电池上游材料的布局。
 

雷诺汽车和澳大利亚企业签订长期供应协议，解决电池供应问题

据路透社报道，8月2日，澳大利亚初创企业Vulcan Energy Resources Ltd表示，他们和雷诺集团签署了锂供应的协议，这是这是雷诺锁定电池材料供应的最新举措，该公司预计未来市场对电池材料的需求将激增。
 

两家公司表示，从2026年开始，Vulcan每年将向雷诺供应6,000至1.7万吨锂。如果双方同意，这项为期五年的协议可以延长。
 

雷诺集团表示，希望到2030年时，90%的雷诺车型都为纯电动汽车。该公司称，Vulcan公司的地热锂在生产过程不会产生碳排放，这也是最吸引该公司的地方。Vulcan 计划投资17亿欧元（约20亿美元）建设地热发电站和用于提取锂的设施，其目标是在2024年开始生产这种白色金属。
 

小结：

中国动力电池创新发展联盟数据显示，前五个月动力电池装车量同比上升224%。由于不同环节扩产均有周期限制，行业预计锂电池上游供应链不少环节快速进入吃紧状态，电池产能紧张状态将持续至2022年。
 

全球新能源汽车赛道竞争日益激烈，上游动力电池供应也日趋紧张。比亚迪、宁德时代作为国内两大电池制造巨头，其动向说明在上游原材料不断涨价的预期下，提前和材料供应商建立战略合作，或者就近原料产地建立工厂，都是提高产能和降低成本的重要举措。


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