铅酸电池不管是启动电池或单体电动车电池都会发生爆炸的原因是什么

　　铅酸电池不管是汽车启动电池或单体电动车电池，都会发生，外壳膨胀。

　　是什么原因造成的呢？首先是平常维护保养使用习惯出的问题。长期充放电不当，过量充放电，包刮马路边上快速充电时，並没有注意电池温度超常，是对电池组伤害非常大。如果电池组电介液温度超出35度以上，电池极板、隔离板受到高温会剧烈膨胀，甚至会造成正、负极板断裂，超出电池壳体承受扩脹力，就会造成所谓鼓包现象。

　　汽车上启动电池振动力较大，制造设计时，铅，锑金属含量比较高，极板较厚，外壳比较坚固，所以汽车上电池组鼓包比较少见。

　　而单体电动车电池组，设计上铅、锑金属含量比例少，极板薄，抗强性差，平时充、放电温度偏高，极板容易断裂和弯曲，电池组壳体单薄，所以容易鼓包而报废。

　　不使电池组鼓包，损坏，最大限制电池温升程度，不大电流充电，铅酸电池充电时间一般在10小时左右，不缺蒸馏水，不乱添加电介液，做好电池组维护保养，延长电池组寿命不存在问题。

　　汽车启动电池和电动车电池是两种不同的电池。首先结构不同，汽车启动电池属于免维护电池。属于富液电池。也就是电池内部是有液体存在的。你在移动汽车免维护电池时，可以听到里面有液体的响声。电动车电池属于贫液电池。内部没有游离态的电解液。电解液都被吸附在玻璃纤维隔板里面。

　　更重要的一点是两种电池的工作方式是不同的。汽车启动电池只是在启动的瞬间提供大电流。等发动机带动发电机开始工作后。就一直处在充电的状态。是一种间歇的工作方式。而电动车电池是持续放电的工作方式。你在路上跑多久电池就放电多久。从这一点来讲，电动车电池的工作方式比启动电池要疲劳的多。

　　另外更加重要的一点就是电动车电池的充电方式，为了能满足6~8小时充满电。电动车电池不得不采用恒流+恒压的充电方式。这是造成电池故障的根本原因。恒流充电将电池电压充至14.5~14.7伏。而电池在这个电压状态下出现了析氢析氧的现象。也就是电解液中的水。被电离出了氢和氧。被电离出的氢和氧部分逃逸到空气中。长此以往，就造成了蓄电池电解液的干涸和缺液，缺液的蓄电池会有发热的现象。 发热的电池会加速蒸发电解液。这也就陷入了热失控的死循环。发热的蓄电池内部压力增大。塑料外壳慢慢开始鼓胀，这是电动车电池鼓胀的根本原因。