华立源:26650电池“主攻”电动自行车

华立源现有产能日产18650电芯20万只，日产26650电芯20万只。

一方面是在新能源汽车领域电装机电量占比下滑，另一方面是在电动自行车，低速车，电动工具等其它细分领域拥有更广阔的市场兼容性，圆柱电池企业不得不对其产品的市场定位作出新的规划。

“公司当前产品市场聚焦在微动力（两轮／三轮车），低速车，储能和数码四大领域，今年电动自行车的业务占比会达到80%左右。“江西华立源锂能科技有限公司(下称“华立源”) 销售总监肖波对高工锂电表示，新国标为锂电池在电动自行车领域替代铅酸电池提供了广阔的发展空间，也给圆柱电池企业提供新的发展机会。

值得注意的是，与远东福斯特，卓能新能源，振华新能源，力神电池等主打18650／21700电池的企业不同，华立源从一开始就选择了一条不同的路线，差异化主打型号更大一点的26650电池，为客户提供更具性价比的解决方案。

4月23日，2019年高工锂电供应链全国巡回调研活动走进华立源，与其相关负责人就企业的市场规划、产品开发以及行业发展趋势等话题进行了探讨交流。

华立源成立于2013年，是一家生产高性能18650/26650锂离子电池及相关产品的高新技术企业。

肖波介绍，公司当前量产的26650动力电池容量达5000mAh，目标市场为2轮车3轮车和低速车项目。该26650产品在18650产品基础上，增加了电池容量、提升能量密度、减少电池组装数量、降低故障率、提升电池循环性能和安全性。

相比于传统18650和21700电芯，华立源26650电池在同等材料体系下，拥有更大的容量，同比18650电芯数量少52%，比21700少24%电芯数量；在相同容量情况下，其生产制造成本、电池管理系统的复杂度、金属结构件的数量、电池所占用的体积、电池系统的成本及售价都能大幅度的降低。

肖波表示，华立源生产的26650电池经过了3年多的市场验证，在降低成本，提升能量密度，轻量化等方面都有优势。相较于18650、21700，在同等能量密度的前提下，其设计空间余量更大，安全性能、循环性能更优。

据了解，华立源现有产能日产18650电芯20万只，日产26650电芯20万只，同时，其正在现有产能基础上扩建二期项目，已于2018年3月开工建设，预计2019年底全部完成，投产后新增日产26650电芯45万只；2020年底将完成三期工程建设，全部投产后可日产18650/26650电芯200万只。其中26650电芯产品生产规模和水平力争位居全国同行业之首。

值得注意的是，肖波指出，由于今年有大批圆柱电池企业从动力转战电动自行车市场，导致当前电动自行车锂电池的市场价格较为混乱。对此，华立源的策略是不打价格战，而是细分市场精确定位，选择一些优质客户对产品有更高要求的企业进行战略合作，实现互利共赢，通过提升产品性价比来提升公司的市场竞争力。

本次活动得到了深圳市炫硕智造技术有限公司和上海波创电气有限公司的大力支持，今后的巡回报道中，高工锂电将带来更多锂电池企业信息和供应链企业新型解决方案分享。