中国全面停飞737 MAX 8客机,波音股价周一大跌10%

埃塞俄比亚航空的一架波音737 MAX 8客机起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难，含8名中国乘客

继埃塞俄比亚空难事故后，中国民航局后，印度尼西亚航空监管部门周一宣布，暂停境内波音737 MAX 8的运营，以便进一步检查，确保适航性。

目前，印尼的航空公司共运营11架波音737 MAX 8，分别是隶属于Garuda Indonesia（鹰航）的一架和隶属于狮航的10架。去年10月，狮航一架波音737 MAX 8起飞13分钟后在爪哇海域坠毁，机上189人遇难。

本次埃塞俄比亚航空飞机坠毁，机上有149名乘客和8名机组人员，其中有8名中国乘客，全部遇难。中国电子科技集团新闻发言人称，该集团职工周圆在此次事故中遇难。随后，“中国电科”微信公众号发表告全体员工书。

以下为告全体员工书全文：

关于我司员工在埃航空难中不幸罹难告全体员工书

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班于当地时间上午8时38分（北京时间13时38分）从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，于当地时间8时44分（北京时间13时44分）失去联系。经中国驻埃塞俄比亚大使馆当地时间3月10日21时15分（北京时间3月11日凌晨2时15分）发布消息确认，机上人员全部遇难。

经确认，中国电子科技集团有限公司（以下简称“中国电科”）所属中电科技国际贸易有限公司员工周圆（男，汉族，1981年10月生，硕士学位，2004年7月进入中国电科工作至今），乘坐该航班由北京经亚的斯亚贝巴赴肯尼亚内罗毕执行公务，不幸罹难。中国电科对此次事故深感悲痛，并对包含周圆同志在内的所有遇难乘客的家属表示最深挚的哀悼！

为做好善后工作，中国电科高度重视，立即成立专项工作组，部署落实相关工作。目前，前方工作组已抵达埃塞俄比亚，后续将在中国驻埃塞俄比亚大使馆的领导下妥善开展工作。

中国电子科技集团有限公司

2019年3月11日

另外，德国交通部官员周一表示，该国航空公司没有波音737 MAX 8服役。

至于波音方面，一方面已派驻技术小组赶赴埃塞俄比亚处理，一方面推迟了原定于周三的波音全新大型双发宽体客机777X的首飞活动。

波音周一表示，他们认为暂无必要向航空公司发布关于737 MAX 8客机新的运营指导文件，巨头强调，安全是其首要责任，正动用一切力量参与事故调查并于监管机构紧密合作。

值得一提是，本周一，波音股价在盘前交易中下跌了10%。

波音787MAX诞生-应对中国大飞机C919

波音737 MAX窄体机喷气式飞机是波音公司的最新机型，目前全球最先进的单通道客机之一，也是波音737系列的第四代，2016年1月首飞成功，而正式交付的2017年正好是波音737首飞50年。

它使用了更大、更有效的引擎CFM International LEAP-1B，机体也进行了一些改造，还将装备一种新型小翼，号称能将燃油效率再提升1.5％，而飞机本身已能提升10-12％。

波音737 MAX包括三款型号737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9，其中737 MAX 8总长度39.5米，翼展35.9米，总高度12.5米，巡航速度842千米/时，

波音737MAX连续坠机，网友呼唤国产大飞机，总设计师吴光辉：C919争取在2021年取得适航证

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。

据报道，这架波音飞机是全新的，四个月前才交付给该航空公司。去年10月，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737max8型客机从印尼首都雅加达起飞后不久坠海，189名乘客和机组人员全部遇难，失事客机当年8月投入运营。波音方面说，已提供安全执飞737 max 8型飞机的所有信息，对737 max系列飞机的安全性能有信心。

据埃塞俄比亚航空公司最新新闻发布会信息，飞机坠毁地点在比绍夫图附近，位置在埃塞俄比亚首都东南方向大约50公里处。据央视新闻报道，埃塞俄比亚航空失事客机ET302坠落现场仅可看见一个直径约50米深度约10米的巨大深坑，目前有两台挖掘机和一台装载机在进行救援工作，不断挖出机翼部位残骸碎片。

事发后，很多中国网友期盼早一点能坐上国产大飞机。

“飞机是设计出来的，更是使用出来的。”全国人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉表示，ARJ21在成都航空已经运营了两年，积累了大量的经验，在飞机性能、使用手册、人员培训、地面派遣以及备件等方面做了很多改进，保障了ARJ21有很好的出勤率。

吴光辉介绍，目前中国商飞共有3个机型，其中ARJ21已经交付用户；国产大飞机C919，到年底将有6架飞机进入试飞，同时进入验证试飞，争取在2021年取得适航证；CR929是与俄罗斯合作的一款机型，去年11月已经在珠海航展上展示了样机，目前这款飞机还在进行总体设计。

到目前为止，ARJ21已经飞行了近1万个小时，运送了30多万人次，开辟了20多条航线，通航20多个城市。吴光辉说：“在航线里面，大家并没有觉得国产飞机有什么特别之处，有人一听说是国产飞机还说，这个飞机不错，挺宽敞的。”

“马上，ARJ21就要交付乌鲁木齐航空了。”他说，可以预计，ARJ21将很快在新疆投入运营。此外，ARJ21也在哈尔滨运营。吴光辉说，哈尔滨气温比较低，有的飞机一冷一热之后可能漏油，但ARJ21一点都不漏油。哈尔滨到黑河的航线上座率达到80%，“这是很高的，上座率平均达到70%就意味着有的航班买不到票了。”

“ARJ21适合瘦长航线。”吴光辉解释，也就是客源量不多，而且航线还不短的支线航线。这款飞机在设计时也很注重适应高原地区特点。目前运营的成都、内蒙古、新疆都具备这样的特点，就是高原、瘦长航线。这些地区的支线航空需求量都比较大。

吴光辉介绍，去年ARJ21共生产了15架，今年产量将超过20架，“我们希望一些大航空公司也能购买ARJ21”。

吴光辉透露，“总的来说，我们在销售方面还比较保守，我们需要埋头把自己的飞机做出来，到2021年，我们的目标是交付第一架飞机。” 虽然首飞成功，但距离实现商业运营还有一段路程。“C919要一直干到2021年，我们后面还有发展型、高原型，甚至货机等系列的产品，所以现在公司又给了一个新的名字，C919系列设计师，我会继续带着我们这个C919团队，把系列发展下去。”

近日，航空工业对外宣布：国产大飞机之一的“鲲龙”AG600今年将进入优化设计等新的研制阶段，并计划在年底完成第二阶段研发试飞工作。后续，航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。

此外，我国自主研制的新一代70座级涡桨支线飞机“新舟”700将于9月完成总装下线。