5G、物联网技术加持推进C-V2X 勾勒全新智慧运输愿景

在2019年美国消费性电子大展(CES 2019)上，5G成为展场中下世代新技术典范转移的一大焦点，围绕在更新世代无线网路技术演进下的应用演进更是繁多，除了5G在行动装置的应用，5G对汽车产业未来发展助益也是一大看点，C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)通讯平台技术即是。随着5G及物联网(IoT)技术持续推进，C-V2X可望为未来全球汽车产业发展更全面安全、有效率智慧运输甚至智慧城市环境提供基础，有助给予自驾车感测技术更好的辅助，带动未来全新智慧运输时代想像。

红绿灯概念的下世代科技演进

C-V2X连网系统在2017年6月获得标准化，目前运用LTE网路技术提供车辆和基础设施之间可靠的通讯及短距、长距离传输，同时C-V2X也在5G产品规划蓝图中，未来5G通讯环境可望给予C-V2X支援，透过蜂巢式网路提供更快速稳定的车辆对车辆(V2V)、车辆对交通基础设施(V2I)以及车辆对网路(V2N)的通讯环境。

现阶段C-V2X也是V2X技术中，唯一可提供朝5G网路演进明确道路的选项，并可作为先进驾驶辅助系统(ADAS)或自驾技术所需感测技术，如光达(LiDAR)、雷达及相机系统的补充。此外，C-V2X的设计也注重资安，这主要受益于汽车标准通讯所定义的已建立安全传输层和应用协定，包括ISO、ETSI和IEEE 1609。

因此，C-V2X可提供路上车辆和其他车辆、交通工具、行人、交通号志等交通设施之间直接的通讯联系，在此情况下，C-V2X等于将所有公共道路上的使用者和各类交通标志进行连网联系，可直接给予各道路使用者互相的行车路况回馈，进而能在车辆还没行经某路段前，提前预警该路段发生哪些路况，让车辆可提早根据传回的资讯做出快速回应，如更换行驶路线或提早做出警示等，有助提高行车安全及增进道路运输效率，并可减少车辆碰撞机率、促进自驾技术更成熟等，并有助车辆节省能源消耗及提升效率。

福特汽车(Ford)便将C-V2X比喻成是好比150年前英国工程师John Peake Knight发明红绿灯号志后，21世纪将红绿灯管理道路的概念更进一步推进的技术。目前C-V2X技术发展与同样快速发展的5G并驾齐驱，主要投入这块领域的芯片制造商如高通(Qualcomm)子公司高通技术(Qualcomm Technologies)、Skyworks Solutions等，汽车制造商至今也可见奥迪(Audi)、BMW、戴姆勒(Daimler)、杜卡迪(Ducati)、福特、宝狮雪铁龙集团(PSA)、上汽(SAIC)、Tesla和丰田汽车(Toyata)支持C-V2X技术。

新技术百花齐放福特结盟高通受瞩

在2019年CES展中，共有47家5G汽车通讯技术联盟(5GAA)成员业者发布各式在C-V2X技术上的进展，如爱立信(Ericsson)展示C-V2X将如何采行动4G和5G网路，为连网及自驾车提供安全的服务；三星电子(Samsung Electronics)和旗下子公司Harman也展示其为大规模C-V2X通讯所设计的可扩充5G Telematics模组；博世(Bosch)和Veniam也展示其共同开发的V2X资料管理及通讯AIO中央控制单元，藉此可从车辆提取大量资料，或供车辆之间大量资料传输。

高通与福特宣布在C-V2X上的合作，则特别引起业界注目。高通是全球行动芯片领域翘楚，福特则是全球量产汽车界的创始业者，如今仍在全球车市具备重要地位，两家各属不同产业领域的龙头业者，如今在无线网路技术正加速导入汽车产业、科技与汽车领域界线愈趋模糊之际宣布结盟，一来实属意义重大，二来也显见老牌汽车大厂也认定连网技术对未来汽车新技术发展的重要性，积极投入与芯片大厂合作布局。其他与高通C-V2X技术合作的汽车制造商，还包括奥迪和杜卡迪。

福特目前也正跟随其他汽车制造商脚步，积极朝让汽车更智慧化、更安全、甚至达全自驾化方向前进，与高通合作C-V2X技术即为达此目标行动之一。福特表示，该公司目前已售出超过7万辆具备无线连网功能的连网汽车，2020年以前该公司生产的所有新车都将具备无线连网功能。

但不只于此，福特也希望让其所有汽车都能够与其他车辆、行人和各类交通号志或感测器进行直接沟通，因此福特也目标到了2022年让其所有生产的新车中，都具备C-V2X硬体规格。监于福特对美国及全球车市的影响力及市场普及性，预料可为C-V2X更进一步普及带来一大推广效果。

福特主要藉由在新车中搭载自有先进驾驶辅助套件Ford Co-Pilot360和安全功能标准，实现导入C-V2X技术，未来北美所有新款客车、SUV、卡车等都将具备C-V2X功能与Ford Co-Pilot360套件共同运行。藉由C-V2X技术，搭载ADAS或自驾技术感测器的车辆能够在这些感测器可提供最大感测距离之外，提供各类潜在路况及风险的提前告知或示警，甚至启动Ford Co-Pilot360自动紧急刹车系统，在驾驶来不及反应前提供自动刹车反应。

C-V2X也能够提前预警自驾车更换预定的行车路线。例如自驾车配置的光达、雷达及相机感测器测距之外有救护车准备驶过，若自驾车和救护车都具备C-V2X功能，救护车便能以C-V2X直接联系前方自驾车，告知即将有救护车经过请让开道路，此时该自驾车便可提前做出改道反应，避免导致延误就医或塞车情事。显见C-V2X有助自驾车进行即时路况更新，进而可做出更有效率的行车判断。

福特也形容C-V2X提供人类驾驶或自动驾驶的提前示警功能，好比是在“拍拍肩膀”告知的功能，特别是能给予人类驾驶肉眼看不见、ADAS或自驾感测器侦测不到远方各类路况的提前预警。

值得注意的是，C-V2X技术若要能发挥全面的综效，唯有各类车辆、行人携带的行动装置，以及各城市公共道路基础设施和感测器等都配置C-V2X功能，才能创造最佳的使用效果，在此情况下，公部门如何规范C-V2X未来逐渐普及于城市运输道路环境便成为一大重要课题，必须有有利于C-V2X普及导入的法规环境，才有助于各家不同装置及交通基础设施业者的合作，合力导入C-V2X以助促成创造更智慧化的运输环境，这将预示一个更安全、更具能源效率的智慧运输城市环境的形成。

及早布局抢食潜在蓝海商机

随着蓝牙(Bluetooth)、后视相机及技术支援的车载资通讯系统，已逐渐成为当前汽车的标准配备，未来全新连网技术普及于汽车配备中也只是早晚的事，如今福特结盟高通加速布局C-V2X，只不过是抢先起跑这即将到来的竞争态势罢了。

至于哪些业者将在这块领域成为最大赢家，将取决于彼此之间的结盟态势。除了福特与高通合作，其他具备连网技术及相关汽车产业零组件制造能力的芯片制造商也有可能掌握一定商机，如Skyworks Solutions一直缓步将其销售市场扩展至手机以外如汽车领域，并已具备可随时部署的5G基础设施硬体产品组合。

电信营运商方面，如Verizon也可望受惠于这波智慧汽车发展潮流。由于Verizon在2018年率先推出全球首款5G商用服务，这让Verizon在争取C-V2X潜在商机上抢得先机，可跳脱已成熟的手机无线连网竞争市场、走入新蓝海市场。

因此，福特与高通的结盟在未来对汽车、行动、半导体、电信、物联网等多个产业的影响性，可望会是巨大的，C-V2X如果能逐步普及，对既有交通运输的想像更将形成新变革，也可能带动不同产业间的结盟或板块挪移，并让这些产业之间的传统界线逐渐擦去模糊，创造更多新的合作可能，静待时间说明一切。

来源：Digitimes