恒大造车产业链拼图终于落成，一个超级新能源汽车帝国正式诞生

继入股广汇，并购NEVS之后，恒大造车又有大动作。1月24日，恒大健康宣布，成功收购动力电池企业卡耐新能源58%的股权，成为其第一大股东。分析认为，此举标志着恒大造车产业链拼图终于落成，一个超级新能源汽车帝国正式诞生。

“恒大汽车”获最强心脏

如果说发动机是传统燃油车的“心脏”，那么动力电池就是新能源汽车的“心脏”，直接影响着电动汽车的续航里程和驾驶体验。而且动力电池仅成本就占了新能源汽车总成本近一半，是决定新能源汽车竞争力的核心技术。

正因为地位如此重要，如何突破升级动力电池技术一直是新能源汽车领域的一大难点。具体体现在对动力电池安全、寿命、高低温性能、热管理性能、高功率以及能量密度等方面要求颇高。

而恒大收购有着强大技术优势的卡耐后，这些问题都将迎刃而解。据了解，卡耐新能源是由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。

能量密度方面，卡耐量产的电芯能量密度最高可达250Wh/kg，280Wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件。

资料显示，按照正极材料的不同，动力电池主要可以分为三元体系、磷酸铁锂体系和其他体系，其中三元体系电池由于能量密度更高、原材料成本更低更受业界认可。而软包又是动力电池三种主要封装形式之一，具有安全性高、能量密度高、设计灵活等优点，更适用于新能源汽车，因此三元软包电池被公认为拥有更广阔的市场前景。

基于对技术和市场的精准把握，卡耐新能源在创立之初就专注于三元软包电池的技术研发，其电池的各项性能指标都处于行业领先水平，是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下，也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸，已装机电池产品从未发生任何安全事故，安全性处于行业绝对领先水平。

可以说，入主卡耐新能源，恒大便拥有了新能源汽车的“最强心脏”。不但安全性能得到了保证，生产成本也将进一步下降，这为恒大在未来的市场竞争中赢得了先机。

全产业链闭环搭建完成

新能源汽车的巨大前景，吸引力众多资本争相入局。但这些造车新势力仍存在综合实力不强、关键技术亟待突破、批量生产和质量控制有待验证、品牌影响力有待提升等问题。

区别于一般车企，从去年年初宣布恒大向高科技转型开始，许家印就在新能源汽车领域下了一盘大棋，这盘棋可谓是一招不让，环环紧扣，打通了造车产业链的各个环节。

去年9月，恒大斥资145亿入股广汇集团，旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。数据显示，广汇汽车经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，拥有837家营业网点。这意味着，许家印已为恒大汽车提前准备了覆盖全国的终端触点。

有了遍布全国的销售渠道，许家印又将目标瞄准在造车最为关键的研发量产环节。1月15日，恒大并购了前身为瑞典萨博的新能源车企NEVS，将其先进的研发平台、完整生产线和技术研发团队全部收入囊中。

距并购NEVS不到十天，恒大又将动力电池领域的佼佼者卡耐新能源收入麾下。拿下世界顶尖动力电池技术的许家印，已将新能源汽车的命脉也牢牢握在自己手中。

棋行至此，许家印通过垂直整合，迅速构建起“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务” 的新能源汽车产业版图。如此全面而完善的布局，在国内造车势力中独一无二，随着产业协同效应不断显现，恒大的未来值得期待。