北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，共同探索智能网联汽车与智慧交通技术发展

看点：靠平价车型占据市场第一位置后，北汽新能源开启两大战略升级。

车东西 | 晓寒

车东西1月28日消息，北汽新能源旗舰SUV车型EX5在27日晚间正式上市，售价16.99—19.99万。

第二天上午，北汽新能源又召开了全球伙伴大会，北汽新能源党委书记、总经理郑刚在现场分享了北汽新能源在2018年取得的成绩，包括总销量同比增长53%达到15.8万台、产品结构得到明显优化、公司新增1000+员工、与麦格纳组建了汽车代工合资企业等。

▲大会现场

在大会现场，北汽新能源还进行了多项签约与揭牌仪式。

其与华为签署全面业务合作协议，共同探索智能网联汽车与智慧交通技术发展；与滴滴成立了合资公司京桔新能源，推动新能源汽车+网约车市场的发展；宣布硅谷自动驾驶联合实验室和汽车信息安全联合实验室揭牌等。

▲北汽新能源与滴滴合资公司成立

通过北汽新能源这场合作伙伴大会，不仅仅看到了北汽新能源在过去1年里取得的成绩，更是展示了北汽新能源在自动驾驶、车联网、共享出行等领域的布局与动作，干货不少。

2018年销量15.8万台 产品结构改进明显

北汽新能源党委数据、总经理郑刚上台后首先讲起了2015年兴起的新造车运动（如下图），称李斌、贾跃亭、沈海寅、戴雷等人与北汽新能源一样，都是被命运击中的“人”，开启了新能源造车之路。

郑刚表示，2018年是北汽新能源开启产品向上和品牌向上的一年，开始在续航、动力、安全、感知品质等方面进行大幅提升，代表车型即新上市的EX5和EU5。

过去，北汽新能源的销售主力都是A00级小车，例如EC系列的销量就是其绝对主力。但到了2018年，这种销售结构正在变化。

2018年，北汽新能源总销量15.8万台，同比增长53%，连续六年成为国内纯电车型销量第一，车主累计达34万名。

郑刚讲到，在这其中，A0级车型销量占比42%，增幅50%。A级车型销售占比23%，增幅113%，产品销量结构得到了明显优化。

2018年新增1000+员工EX360成为新爆款

郑刚表示，2018年北汽新能源的研发投入占营收总额的7%，拥有548件专利，位于全国汽车行业前三，新能源整车企业第一名。

与此同时，其在2018年还新吸收了1000+员工，其中包括14+海外专家、100+海归等高端人才。

正是在这种研发能力的基础上，北汽新能源在2018年起才开始在产品质量和品质上发力，陆续推出了EU5、EX5等新一代车型。

与此同时，北汽新能源还在继续推进国民车战略。其EC系列小车总销量达到9万台（如上图），仍然属于国内最畅销纯电车型。同时其纯电SUV EX360的销量也接近2.9万台，成为北汽新能源旗下新的爆款车型。

郑刚在现场总结，自成立以来，北汽新能源的人员规模扩张了12倍，资产规模扩张47倍，销量规模扩张97倍。

与麦格纳组建合资公司 进军汽车代工市场

在加快推出新一代产品，促进团队发展壮大的同时，郑刚表示北汽新能源还在快速推进生态建设。

▲郑刚

其引入了戴姆勒作为股东、实现A股上市，与苏宁、华晨、华为等公司达成合作，与吉利等20+企业联合设立国家新能源汽车技术创新中心等。

特别值得注意的是，北汽新能源还与汽车零部件与代工巨头麦格纳一起设立了两家合资公司，分别从事新能源汽车设计和制造业务，进军汽车代工市场，看准的正是的现在澎湃兴起的新造车运动。

郑刚在现场讲到，A股上市表明北汽新能源经过9年发展得到了阶段性的胜利，融资渠道进一步扩宽。

目前，北汽新能源已与300+金融机构达成合作，综合受益超过百亿元。

供应链方面，北汽新能源在智能网联、三电、充换电技术等方面的投资达数亿元。加大新能源汽车金融，给供应商融资达到了十几亿元。

中国车市仍有潜力 峰值销量将达4000万

2018年，国内汽车市场结束了20多年来的连续增长，进入“寒冬”期，但郑刚认为，国内市场还有很大潜力。

其援引相关机构的数据讲到，国内只有3亿人有驾照，也就是说中国还有80%的人没有开过汽车，同时汽车千人保有量不足157台。

有研究机构预测，国内汽车年销量的峰值将超过4000万台，总保有量将超过6亿台。

此外，郑刚表示智能网联与运营市场在2018年也得到了快速成长，未来都将拉动汽车市场的整张。

牵手华为、滴滴 发力智能网联与共享出行

在郑刚总结完北汽新能源2018年的发展成绩后，华为汽车行业解决方案总经理何利扬也上台分享了5G时代与出行变革。

何利扬在现场指出，汽车与出行产业迎来拐点，传统车变为智能网联汽车、交通工具变为出行服务、单车智能向智慧城市转变。

▲何利扬

他分享的数据显示，到2025年全球有30万公里高速公路实现智能化改造、50万摄像头支持路况高清广播、100万红绿灯完成网联化改造、1亿道路标牌支持实时信息联网、3亿个道路传感器可实现实时监控。

与此同时，欧洲、中美等地也都在推进自动驾驶汽车的发展。

在这种大背景下，汽车、城市、道路的智能设备都需要新一代的网络连接技术。

何利扬认为，随着智慧交通体系的构建，车联网技术也将不断迭代，例如2009年基于2G/3G/4G实现车联网，2020年将基于C-V2X（LTE-V）网络实现，而2025—2030年则将迎来基于5G（NR-V2X）的车载通信网络。

目前，华为在跟北汽新能源、奥迪、戴姆勒等多家车企合作，推出了泛车联网解决方案，推进汽车与出行产业进入5G时代。

该方案涉及车、用户和道路环境三部分，华为将为车辆提供T-Box/OBU等车载通信模块、HiAI车载信息娱乐系统，以及MDC车载移动计算平台等。

与此同时，其还将为用户提供语音、音乐、支付等内容服务，以及为红绿灯等道路基础设施提供联网能力，最终促成自动驾驶、车辆编队行驶、智慧交通等技术的落地。

在发布会现场，北汽新能源与华为还进行了全面业务合作协议签约仪式，并宣布成立1873联合实验室。

除了签约华为，北汽新能源还与滴滴出行在现场进行了签约仪式，成立合资公司——京桔新能源，共同推动新能源汽车与网约车、车联网技术的融合。

2018年，滴滴推出了面向汽车行业的洪流联盟，希望带着汽车产业公司，尤其是汽车制造商一起参与网约车这门大生意，帮助汽车制造商变为汽车运营商，北汽集团就是洪流联盟的首批成员企业，而京桔新能源，则正是合作具体落地的体现。

结语：北汽新能源的新策略

经过多年的发展，北汽新能源已经成为国内纯电车型销量第一的玩家，其此前的发展路径总结起来就是用价格亲民的车型迅速抢占市场，实现A股上市，从而取得一个阶段性的胜利。

在完成上市具有一定规模后，北汽新能源开启了新阶段的发展战略。从本次大会来看，其策略分为两大部分，一是逐步向A级、B级以及高端品牌进军，实现产品和品牌的双重上升。

与此同时，通过与华为、滴滴等公司合作，推动新能源汽车与车联网、自动驾驶、共享出行等新技术和服务的融合，扩展新市场，实现智能网联化升级。

目前来看，虽然北汽新能源因为此前车型的亲民定位被贴上了“低端”的标签，但是随着公司规模的扩大、资本化运作的完成，其开启产品、品牌的上升，加快探索新技术的步伐等动作，都算得上是一次成功的尝试，也为其他新造车企业做出了示范。