电动车发展引出行革命 恒大造车梦万事俱备

恒大遇上“初恋”法拉第未来（Faraday Future；FF）后被虐千百遍，但其董事局主席许家印对新能源汽车的渴求似乎并没有一丝减少，而是持续出手加码。

继与FF达成重组和解的“分手协议”仅半个月后（2019年1月15日），恒大集团旗下恒大健康发布公告称，以9.3亿美金（62.97亿人民币）从独立第三方公司Kerryman Holdings Limited手中，收购国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)51%股权，并获得多数董事席位。这意味着，恒大正式入主NEVS。

恒大表示，双方已于1月15日签订协议，同时完成收购事项交割。该笔总额达9.3亿美元的款项将分两期交付：第一期的4.3亿美元已于2019年1月15日完成支付，余额则计划在2019年1月31日支付。为了助力收购顺利达成，恒大集团还向恒大健康提供金额11亿美元无抵押贷款，为期三年，年利率8%。

此外，作为“前任”的FF第一时间公开祝贺恒大健康入股新公司，并明确了FF的融资工作正全力推进中。

NEVS有何独特魅力？“量产”是关键

提起NEVS或许会感到陌生，但提起它背后已有75年历史的瑞典“萨博汽车”（SAAB）却是闻名全球。然而，恒大此次最看重的并非是NEVS成功收购了SAAB的核心资产及知识产权。

恒大健康在其公告中提到，NEVS旗下子公司国能新能源汽车有限公司（是目前中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一（加上日前核准通过的河南速达，已达十一家）。这样的“双资质”的牌照，让仍挣扎在量产困境的FF、蔚来汽车相比，可望而不可及。

不难理解的是，对于拥有前沿设计与研发优势的新能源汽车而言，“量产”是其核心指标，也是恒大与FF合作之中认识到造车新势力在量产上难以短时间内解决的鸿沟。

除了量产资质，NEVS的量产能力也是恒大所迫切需要的。根据恒大公告显示，NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，同时拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地，为接下来的大规模量产交付提供有力保证。

此外，在技术方面，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，至今已投入开发工时超200万小时，全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用。

刚刚过去的2018年，中国汽车市场不约而同地感受到了寒意，但新能源汽车却发展如火如荼。根据中国汽车工业协会最新统计的数据现实，2018年度新能源汽车销量正式迈过100万辆的门槛，达125.6万辆，同比增61.7%，占全球新能源汽车销量的50%以上。由此引发了一场跨界能源、互联网、汽车的产业大融合。

恒大坚持布局新能源汽车，正是希望赶在新能源汽车“机会窗口期”之前率先进入到这一领域，参与到推动全球汽车产业转型和基于新能源汽车的共享经济发展中去。既抢占先机和商机，又助力环保经济的发展，顺应大势。

如果不是因为入主FF后所遇的“糟心事”，恒大的造车梦应该早就“上路”了。

根据恒大和FF的“分手协议”显示，FF收回了除广州南沙基地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。也就是说，广州南沙基地留给了恒大。

有了生产基地，汽车销售渠道自然也在雷厉风行的许家印计划之中。2018年9月23日，恒大斥资144.9亿入股全球最大汽车经销商广汇集团，成为其第二大股东（40.964%股份）。加上此次纳入恒大版图的NEVS，不仅先后加入滴滴“洪流联盟”、与微软达成深度战略合作，更是和宁德时代签署电池供货合约。

这意味着，曾经的“门外汉”如今在新能源汽车上已拥有研发、制造、销售等全产业链体系，只需整装待发，重新启程。

可以想象的是，未来的几年里，除了漂洋而来的特斯拉、奥迪、宝马等“庞然大物”，恒大汽车、蔚来汽车、比亚迪等国产造车厂商也将来到舞台中央，百花争艳。