0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

自动驾驶汽车时代:天线测量与模拟比任何时候都来得关键

西西 作者:厂商供稿 2019-01-08 11:09 次阅读

前言

自动驾驶汽车和互联汽车的出现对无线连接测试领域提出了更高要求,尤其是汽车产业正在推行的汽车到万物(V2X)技术。这项前沿技术将允许车辆之间实现互通,且掌握周边真实的路况,从而确保最佳的行车安全。如何在自动驾驶汽车投放市场之前确保V2X技术绝对可靠,是一个至关重要的问题。法国Microwave Vision Group (以下简称MVG) 首席科学家Lars Foged表示,V2X技术实地通信测试已经在全球范围内展开,然而,通过结合天线测量和后处理软件模拟的方法,一些昂贵、具备风险且冗长的测试可被取而代之。这就是接下来要讨论的接近真实条件的虚拟驾驶测试技术(VDT- Virtual Drive Testing)。

V2X技术要求完整而准确的测试

V2X技术通过使车辆与其他车辆及其环境进行通信,提高了车辆对周围环境的感知。它扩展了车辆向其他车辆(V2V)、网络(V2N)、行人(V2P)和基础设施(V2I)传递和收获信息的能力。V2X技术提供更高水平的态势感知,增强道路安全性和交通效率。

美国匹兹堡近期发生的一次事故,导致一家提供出租车服务的公司紧急停止了在公路上测试自动驾驶汽车的项目。这次事故提醒人们自动驾驶技术依然处于试验阶段,业界内厂商依然在努力寻找确保其稳定性的方法。

在不久的将来,大部分汽车将成为自动驾驶。人们如果要依赖这项技术,就必须确保它们使用的绝对安全。因此,汽车行业务求尽快实现完整而准确的无线连接测试,包括V2X通信测试。

天线:与众不同的传感器

V2X技术依赖于超快响应和可靠的无线连接,而这又取决于敏捷和高端精密的天线。

实际上,汽车无线连接测试目前仍处于初级阶段。汽车制造商一直将天线,包括雷达,视为与录制视频的摄像机一样的配件:在车辆设计工作最后阶段,只需要购买并安装即可。随着半自动或全自动驾驶汽车的出现,制造商开始认识到在车辆设计初期便对所采用的天线进行测试是不可或缺的关键步骤。

为什么要在设计之初便进行测试?在安装上汽车前,天线会因环境变化而产生性能的改变,换句话说,同一天线安装在即便略微不同的位置,将产生不同的测试结果,因为天线的性能很大程度上取决于其所在的直接环境。由此可见,小至汽车的某特定部分、大至整个汽车上测试天线的重要性。

向虚拟驾驶测试的道路前行

长期以来,无线连接通信主要通过静态传输波束来实现。如今,V2X通信使用5G,采用灵活的相控阵天线,通过自适应波束传达超可靠和快捷的信息。因此,天线不仅需要安装在车辆上测试,同时应该在“动态”环境中进行测试 ,比如实际的路况,以便验证波束和接收链的适应性。这便是“虚拟驾驶测试”。当前业界面临的挑战有两方面:

• 确认安装在车辆上的天线可在参考环境中运作

• 提供创建虚拟测试环境的能力,以模拟汽车如何与复杂环境中的其他汽车进行互动

如果车辆的数字天线模型可用,最新的软件研发将允许真实的模拟。然而,到目前为止,如果天线是由第三方厂商开发出来,天线建模通常是非常复杂并且是机密,数字天线模型很难取得。好消息是,目前,通过天线测量可以创建精确的数值模型,从而在车辆上利用其局部环境测量天线,并在模拟软件的后处理中直接集成这些测量的结果。这是汽车行业翘首以待的技术突破。

如此一来,天线测试工程师便可创建虚拟驾驶情形:一旦测得天线的实际性能,就可以模拟搭载天线的整个车辆如何与复杂环境中的其他车辆、行人或基础设施进行互动。V2X技术测试可以根据不同的参数进行模拟,例如不同的路面(柏油路、土路、湿滑路面、结冰路面、干燥路面)或国家、城市区域(市区、乡镇)。举例来讲,在瑞典,一般要求天线必须能在结冰路面上运行良好;在意大利北部,必须在道路中的隧道和坑洞中对天线性能进行测试;进一步说,在意大利运行良好的天线在中国可能又是另一番表现。

MVG认为,汽车行业需要的是模拟真实环境中的标准化测试。毫无疑问,V2X测试必须在适应当地特定环境的限制下具备可重复性,以便传播通道可以编码、标准化和个性化:MVG将模拟与测量合二为一的解决方案完美地满足了这一需求,并将支持5G时代自动驾驶汽车的开发。虚拟驾驶测试代表了一项重大突破,将加速自动驾驶汽车的推出,同时限制测试风险。

关于法国MVG

法国Microwave Vision Group是全球领先的天线测试测量系统、射频安全设备和电磁兼容的制造生产厂商。其源头企业SATIMO公司最早于1986年创建于法国,随着业务扩展,MVG集团于2008年正式成立,旗下包括SATIMO, ORBIT/FR, AEMI 和Rainford四家公司四大工业企业。集团在全球拥有七个研发生产基地:设在中东地区的工厂专业生产定位系统,在欧洲的五个工厂分别负责天线,探测阵列,暗室及测试测量系统的生产,而在美国的工厂专业负责生产吸波材料。MVG集团2004年进入中国,为支持中国本地市场的发展,集团在香港设有子公司Microwave Vision AMS。2017年10月在深圳成立国内首家子公司: MVG China - 伟睿科技(深圳)有限公司。集团专业的项目和技术团队遍布中国北京、上海、广州、深圳和西安各地,为中国客户提供一体化的项目设计、实施和管理服务。

法国MVG集团致力支持国防,国土安全,航空航天,卫星,无线电信,汽车工业,大学研发,射频安全和材料测量等行业。MVG一直以客户利益最大化为努力的方向,致力满足客户的需求。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 天线
    +关注

    关注

    66

    文章

    3035

    浏览量

    139606
  • 自动驾驶
    +关注

    关注

    773

    文章

    13000

    浏览量

    163130
  • V2X
    V2X
    +关注

    关注

    25

    文章

    202

    浏览量

    43021
  • MVG
    MVG
    +关注

    关注

    0

    文章

    26

    浏览量

    17601
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    未来已来,多传感器融合感知是自动驾驶破局的关键

    驾驶关键的是具备人类的感知能力,多传感器融合感知正是自动驾驶破局的关键。昱感微的雷视一体多传感器融合方案就好像一双比人眼更敏锐的眼睛,可以为自动驾
    发表于 04-11 10:26

    LabVIEW开发自动驾驶的双目测距系统

    LabVIEW开发自动驾驶的双目测距系统 随着车辆驾驶技术的不断发展,自动驾驶技术正日益成为现实。从L2级别的辅助驾驶技术到L3级别的受条件约束的
    发表于 12-19 18:02

    自动驾驶四大关键技术解析

    汽车摆脱人的操作用专业术语来说就是自动驾驶或无人驾驶。作为一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车自动
    的头像 发表于 12-04 17:08 366次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>四大<b class='flag-5'>关键</b>技术解析

    农机自动驾驶显示系统组成部分以及配置

    随着科技的发展,传统的农机行业正趋于饱和,新生事物层出不穷,无论是传统农机还是从业者都面临如何转型升级的问题。农机自动驾驶系统就是当下最热的概念之一。身为新时代农机人,作业的提质增效是无论如何也绕
    发表于 10-17 17:52

    汽车自动驾驶现状及挑战

    会议自动驾驶现况自动驾驶技术的发展可以追溯到20世纪60年代,目前总共有六个阶段,从L0级到L5级阶段。L0:无自动化。没有任何自动驾驶功能
    的头像 发表于 08-19 08:30 493次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>现状及挑战

    基于神经辐射场(NeRFs)的自动驾驶模拟

    如今,自动驾驶汽车可以在普通情况下平稳驾驶,人们普遍认为,真实的传感器模拟将在通过模拟解决剩余的极端情况方面发挥
    发表于 08-01 14:46 482次阅读
    基于神经辐射场(NeRFs)的<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>模拟</b>器

    自动驾驶汽车“看透”拐角

    要让自动驾驶汽车名副其实,需满足诸多要求,但毫无疑问,对环境的感知和了解最为关键自动驾驶汽车必须跟踪并识别多个物体和目标,无论其清晰可见还
    的头像 发表于 07-04 10:14 254次阅读
    让<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>“看透”拐角

    LiDAR如何为自动驾驶汽车提供关键距离传感

    如果您正在设计自动驾驶汽车应用,您就会知道 LiDAR(光检测和测距)的重要性。LiDAR 是执行自动驾驶汽车距离传感的关键光学技术,是高级
    的头像 发表于 06-28 10:47 650次阅读
    LiDAR如何为<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>提供<b class='flag-5'>关键</b>距离传感

    自动驾驶落地关键点及趋势预测

    自动驾驶系统控制汽车驾驶员保持随时接替状态。 L4:特定场景下的自动驾驶驾驶员可以在后排座位嗨了,不用控制方向盘,制动和油门。 L5:
    发表于 06-07 14:39 1次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>落地<b class='flag-5'>关键</b>点及趋势预测

    自动驾驶汽车如何工作 有什么好处

    如今,自动驾驶汽车已成为一个热门话题,理由很充分:无人驾驶汽车可能会带来自工业革命以来最大的社会革命,而且似乎 每个人都在参与其中。 从有关 Apple
    发表于 06-06 14:18 0次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>汽车</b>如何工作 有什么好处

    自动驾驶感知系统与关键技术介绍

    定义里有两个关键词。 首先是感知环境和导航,也就是说自动驾驶汽车可以自主的采集和理解周边环境信息,并根据设定的目的地进行决策和行进。 然后是需要驾驶员辅助或者完全不需操控。关于不需
    发表于 06-01 15:24 1次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>感知系统与<b class='flag-5'>关键</b>技术介绍

    自动驾驶技术概述

    自动驾驶汽车,通过技术实现车辆自动驾驶,目的是减少驾驶疲劳、增强驾驶安全。 自动驾驶
    发表于 06-01 14:50 1次下载
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>技术概述

    汽车自动驾驶等级

    汽车工程师协会)制定的划分方法,按照分级标准,自动驾驶从L0至L5总共被分为 6个级别,L0代表没有自动驾驶的传统人类驾驶,L1至L5则随自动驾驶
    发表于 06-01 14:32 0次下载
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>等级

    单片机中的ALE引脚是不是任何时候都是输出1/6的晶振频率,为什么我用模拟示波器看起来不对?

    单片机中的ALE引脚是不是任何时候都是输出1/6的晶振频率,为什么我用模拟示波器看起来不对? MAIN:;MOVX @DPTR,A MOVX A,@DPTR LJMP MAIN END 黄色的是ALE的
    发表于 05-10 17:42

    金航标开拓汽车自动驾驶市场,kinghelm品牌GPS北斗双模导航定位天线转接线成无人配送车关键零部件

    金航标开拓汽车自动驾驶市场,kinghelm品牌GPS北斗双模导航定位天线转接线成无人配送车关键零部件
    的头像 发表于 04-20 10:09 499次阅读
    金航标开拓<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>自动驾驶</b>市场,kinghelm品牌GPS北斗双模导航定位<b class='flag-5'>天线</b>转接线成无人配送车<b class='flag-5'>关键</b>零部件