三分钟了解蔚来ES8 44.8万并不是要卖给你一辆电动汽车

「听说蔚来 ES8 卖 50 万左右？」

「据之前曝光的参数，感觉有点贵啊。」

北京寒冷又拥堵的周六晚上，五棵松体育馆聚集了近 10000 名蔚来的车主和朋友，这是进场前他们的讨论，但随着发布会开始后一次又一次的「欢呼」，却让他们早已经忘记了硬件参数，而被 ES8 的「服务」所打动。

今天，李斌的终于亮出了自己的「杀手锏」，揭晓了蔚来 ES8 最后的谜底。

先来说说「价格」。ES8 这款高性能智能电动 7 座 SUV，基准版补贴前售价人民币 44.8 万元，限量 1 万辆创始版补贴前售价人民币 54.8 万元。用户也可以选择电池租用方案，车价比常规购买低 10 万，每月支付 1280 元电池使用费，同时可享受电池升级服务。

ES8 车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援 4 项「终身」服务。

蔚来 44.8 万并不是要卖给你一辆电动汽车。

究竟是一辆怎样的电动汽车？

这是一款能够颠覆人们对于汽车理解方式的「蔚来制造」。

ES8 车长超过 5 米，定位在中大型 SUV，这迎合了中国未来二胎家庭和 SUV 销量大涨的趋势，矛头直指风光无限的 Tesla Model X。全铝合金车身、主动空气悬挂、前后双电机四轮驱动……配合 0.29 的整车风阻系数它得以进入「4 秒 SUV 俱乐部」，而这样快速的大型 7 座 SUV 都要百万以上，百公里加速 4.4 秒，最大输出功率 480 千瓦（650 马力），相当于两台奥迪 Q7 3.0T 的输出。

ES8 在 60 公里/小时等速最大续航里程超过 500 公里，NEDC 综合工况 355 公里。这也得益于它搭载了一个 70 千瓦时液冷恒温三元锂电池组，采用了一个特殊的能量密度最高的 VDA 车规级方形电芯。

ES8 按照超五星安全标准设计，经过 144 类严格的安全测试，除了被动安全设计，ES8 还很良心的全系标配了 21 项主动安全配置，达到同级最高水平，现场还提到了 33.8 米的 100-0km/h 制动距离。

为了这样极致的安全，蔚来 ES8 更是在第一辆车出厂前已经「绕地球 75 圈」，蔚来使用了 485 辆车，行驶超过 300 万公里。

「全世界对女主人最友好的一辆车」李想调侃说，除了拥有 3010mm 同级最长轴距，这个三排七座拥有八种模式，最重要的是拥有特殊的「女王副驾」与「亲子模式」。

说完这些基础配置，李斌说「但这远远不够」。

「理性和感性」兼顾的车

一辆自动驾驶的 ES8 缓缓驶上舞台。

李斌称这是「目前量产车中最先进的」，自动辅助驾驶系统 NIO Pilot 正式发布，它拥有目前量产汽车中最多的辅助驾驶功能。

在感知系统方面，NIO Pilot 拥有多达 23 个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头。不得不说这与 Tesla 定义的「完全自动驾驶硬件」几乎相同。

强大的感知能力一定要匹配强大的计算能力，ES8 同时是全球首款装载 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升 8 倍。ES8 所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用 NIO Pilot。

「智能驾驶只是汽车智能的理性部分，感性部分则是让车更有情感，更懂你」李斌说。

「知冷知热，自动调节温度，还能帮你「自拍」，NOMI 会让车变得完全不一样。」NOMI 人工智能伙伴是蔚来在 2017 年西南偏南大会上发布的软件系统，今天「NOMI」正式亮相，集成了语音交互系统和智能情感引擎，让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。

然而这些似乎都并不是今天的重点。

「行走的充电桩」让你忘记「充电」

消灭「里程焦虑」，这句我们说过无数遍，也听过汽车厂商说过无数遍，但也许在今天才真正被蔚来汽车首次「消灭」。

蔚来汽车推出的这套「电能服务体系」NIO Power，也许才是今晚真正的主角。

如何「让加电比加油更方便」？

「大家再喜欢 ES8，也不可能让你们换房子，买车位。」除了搭建专属充电桩，建立整合了国家电网等超过 42000 个的超充网络，ES8 还继承了超跑 EP9 的可换电架构，现场演示了用 2 分 56 秒通过蔚来换电站完成换电，到 2020 年，蔚来计划在全国建设超过 1100 座换电站，以三公里为服务半径，换点站的密度够多，体验自然能够比加油站好。

当然对于蔚来来说这是给自己的一道难题，如何保证这样大成本的投入给用户带来的价值也是同样足够大的？毕竟，Tesla 曾经把「换电模式」摆在了消费者面前，却并没有被消费者和市场所接受。

到这里「电能服务体系」的介绍并没有结束，除了这三种「传统」的加电方式外，蔚来更是独创了一种全新的加电产品——移动充电车，其实我更愿意称它为「行走的充电桩」。它能做到加电 10 分钟续航 100 公里。同时到 2020 年，将投放超过 1200 辆充电车。

这个「思路」非常特别，他让传统的原本不动的汽车厂商和汽车服务，真正「动」了起来，甚至拓展到了最底层的充电服务，随时获得的这「100 公里」续航，也许才是真正戳破「里程焦虑」的那一剑。

「频次、消耗时间、自由度和可靠度」这是李斌曾说过的考虑充电的最关键的四个因素，也是传统车场曾忽略的问题，这一次他用这 4 种加电方式给出了一个完美的答案。

最后，结合这所有，蔚来打造了一个「能源云」，将把充电桩、换电站、充电车、电池、ES8，蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，做到真正的能量无忧。

同样的移动互联体验，蔚来也会应用到车辆服务上。蔚来的服务云也会把蔚来中心、维修中心、交付中心、服务车、ES8、蔚来专员和用户连接成一个智慧的服务互联网，做到一键呼叫，服务无忧。

蔚来还宣布与京东及顺丰达成战略合作，为用户提供「快递到车」服务，让后备箱成为你的新「快递地址」。

不是「4S 店」，却为用户提供「新空间」的蔚来中心，「行走的」充电桩和维修服务，李斌真正的把传统的 4S 店和汽车服务完全打碎，重新构建出了另一套全新的电动汽车服务体系。

这是李斌从创办易车以来的 17 年里，对传统车企、经销商的深度理解，更是对用户视角、用户拥有、用户体验的服务理念的革新。

蔚来几乎将自己所有的互联网能力也都倾注在了这些全新的「服务」之上。「这就是我们三年的心血，ES8 的正式上市对蔚来而言是一个新的起点。」蔚来创始人、董事长李斌说。