佐思汽车周报2018年前三季度：增长的营收，下滑的利润

佐思的《汽车产业研究周报》，持续关注智能网联汽车和自动驾驶的技术、产品和企业最新趋势，近期推出了手机版。

2018年前三季度：8家汽车电子上市公司中，有7家实现营收同比增长，5家实现净利润同比增长；6家座舱和车联网上市公司中，有4家实现营收同比增长，仅1家（四维图新）实现净利润同比增长。

财务数据表明，在大环境低迷的背景下，智能网联汽车相关公司多数还能实现营收同比增长，这实属不易。但是大多数公司利润开始下滑或者开始亏损，也是无法回避的事实。

不仅国内企业如此，国外企业也差不多。

汽车市场疲软，各家主机厂都在利用创新提高竞争力，增加更多的智能网联功能成为一个重要手段。

东风风行T5的智能网联策略取得了初步成功，T5全系搭载的FutureLink3.0车联网系统采用腾讯车联AI in Car解决方案。导航由腾讯地图提供，语音识别是腾讯叮当，音乐是QQ音乐，电台是企鹅FM，上车后车主与车机之间无需身份识别，就可以与车主的腾讯账号实现无障碍打通。

T5的ADAS系统包含了Mobileye单目视觉方案。T5具有自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能远光灯、360度全景泊车辅助等功能。

9月16日下午，东风风行T5正式上市。T5的10月销量为1904辆，表现尚可。

决定市场销量的有太多因素，众多的智能网联功能只是其中一个重要因素。东风雪铁龙天逸C5Aircross的智能网联配置还不错，但是销量还不理想。2018年10月，天逸C5 Aircross销量为1739辆，同比 -66.84%。

自动驾驶领域，创业团队仍在不断涌现。一直话题不断的FF法拉第未来，也开始有技术骨干出来创业。负责自动驾驶的Faraday Future高级董事Jan Becker，和Faraday Future的感知和框架主管Dejan Pangercic，联手成立无人驾驶操作系统公司Apex.AI，近日宣布获1550万美元A轮融资。

自动驾驶初创公司多数选择NVIDIA的自动驾驶开发平台。NVIDIA的AV开发平台也衍生DRIVE AGX Pegasus，DRIVE AGX Xavier和NVIDIA Jetson AGX Xavier。下图是这三个平台的区别：

中国几家领先自动驾驶公司的发展已经开始加速。驭势科技计划2023年达到数百万台的自动驾驶装机量，京东配送机器人已经在全国20余个城市落地。

本周周报的专题是《车载以太网TSN标准研究》。