无人驾驶汽车为何一直存在限制

本周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。

同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。

一时间，各种悲观的舆论刷屏网络。

众所周知，汽车一直是世界上最具影响力的交通工具。

自从卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒于1895年创建了他们的汽车帝国，然后当亨利·福特把基本上是奢侈品的汽车变成大众能负担得起的交通工具时，我们不应该怀疑汽车工业任何一次革命的出现。

在过去数年时间，全球大大小的公司投入了巨额资金为自动驾驶和智能交通带来革命性的改变。我们无法证实所有的初创公司和所有的资本都是“善意”的，但我们相信大多数的创业者，大多数的传统汽车公司看到的是改变行业的机会。

围绕汽车的电动化、智能化、网联化、共享化的革命，都会对未来交通出行带来巨大的社会影响，这是毋庸置疑的。

1925年，美国主营无线电领域的“Houdina”公司在纽约的大街上展示了一款名为“Linrrican Wonder”的无线电遥控汽车，也就是当时所谓的无人驾驶汽车。

然而，就是这样一辆如今看来有些可笑的尝试，代表着无人驾驶的研究迈出了重要一步。

1958年，美国无线电公司研发出了一项颇具价值的技术——利用铺设在地面上的电线进行引导和控制车辆的自动驾驶技术。这项技术虽然没有正式应用在公路上，但今天类似这样铺设引导路线的AGV在汽车生产车间无处不在。

1987年，奔驰与慕尼黑联邦国防大学共同推出了一台名为“VaMoRs”的自动驾驶汽车。该车配备了两颗用于侦测周围环境的摄像头，并通过来自英特尔的8颗16位微处理器进行识别运算，令VaMoRs可以在实际街道上以时速63公里的速度正常行驶。

1998年，自动驾驶领域的技术被运用在安全性能系统当中并正式投入量产。其中，丰田公司推出的PROGRES轿车被公认为全球第一款搭载主动巡航控制（ACC）系统的车型。

这成为了自动驾驶技术率先开始用于量产汽车的标志，尽管这距离真正的无人驾驶也还很遥远。但关于交通堵塞、道路安全等问题的不断推动，使得汽车制造商、零部件制造商和科技公司投入无人驾驶技术向前研发的驱动因素之一。

而正是有了对于无人驾驶未来的畅想，才带动芯片、传感器、深度学习、人工智能技术公司不断挑战性能极限。

我们真的会看到无人驾驶汽车实现的一天吗？也许吧。但在这条艰难而曲折的路上，大家不就是因为怀揣着对未来汽车变革的梦想而努力吗？

今天，无论自动驾驶技术是否出现突破性提升，并不妨碍行业继续朝着这条路前行，对于断章取义的“舆论”，我们深感痛惜。

对于Waymo的言论，我们更应该理解为是正视目前无人驾驶技术成熟度还远未达到克服任意场景和路况。尤其是当Uber自动驾驶测试车撞死一名行人事故发生后，突显了技术落地有多么困难和复杂。

但Waymo同样没有停止前行的脚步。下个月底，Waymo的无人驾驶出租车服务计划将在亚利桑那州凤凰城推出。

今年10月，Waymo官方宣布旗下自动驾驶汽车将近10年在公共道路的测试里程突破1000万英里，每天虚拟测试里程1000万英里，即将突破70亿英里。

但这并意味着技术是完美的。截止8月31日，美国加州自动驾驶测试车辆共发生95起道路事故。其中，通用Cruise报告事故数最多为49起，Waymo报告事故数为33起。

此外，人工智能技术作为无人驾驶车辆的关键组成部分，它提出了许多技术和道德方面的问题。机器真的能够达到人类驾驶员高度复杂的判断吗？在极端情况下，我们是否愿意让机器为我们做出生死决定？

“有很多人低估了自动驾驶系统的微妙和复杂。”这才是行业目前真正的现实。这种低估的背后有投资机构对于初创公司的商业化落地和盈利压力，也有传统汽车公司、零部件公司转型的压力，更有科技公司操纵股价和估值、颠覆行业格局的各种可能。

目前来看，很多问题的解决的确是非常困难的，我们需要专注于一些关键问题，并不断完善，这仍然需要很长时间。

但今天，我们必须看见的是，无论是5G的到来，还是芯片、传感器、人工智能技术的不断迭代演进，我们应该更能够看到未来的曙光。

更安全的道路，更有效的出行，我们相信这是所有汽车人为之奋斗一生的目标。通往无人驾驶的道路是一段循序渐进的旅程，就像首先配置巡航控制，然后将其升级为自适应巡航控制，增加车道辅助、紧急碰撞制动一样。

当然，也许你可以说这些功能实际上并不实用，或者说不经常用。但市场的演进，就是依靠不断增加的功能来让新车销售更为有吸引力。

今天或许很多人不一定能够达到终点，但你们为之付出了汗水。我们应该为参与这场汽车行业的革命而自豪。

欣慰的是，过去数年时间，在工业、采矿、建筑、农业和军事用途已经有不少的自动驾驶车辆技术落地应用。这种用于特定目的和场景的自动驾驶技术，同样也被今天诸多技术创新公司视为前进路上的商业机会。

所以，自动驾驶永远不是投机者的天堂。任何新技术的颠覆，从来不是一帆风顺。