特斯拉Q3盈利超预期 考验仍继续

曾经崩溃在聚光灯下的埃隆·马斯克似乎再次捡起了“钢铁侠”的外壳，以往的骄傲。

今日（10月25日）早间特斯拉发布2018Q3财报，根据财报显示，特斯拉在2018第三季度创造了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润，特斯拉目前拥有现金流和现金等价物约30亿美元，比第二季度增加了7.31亿美元。第三季度调整后每股收益（EPS）盈利2.90美元，远超分析师预期的亏损0.15美元。

这也意味着，这家因“太相信机器人”而陷入产能危机的电动车厂商迎来了新曙光——继2013年和2016年后的第三次季度性盈利（自2003年成立至今尚未实现年度盈利）。在财报发布后，特斯拉股价在盘后一度上扬超过12%。

值得一提的是，虽然“特斯拉应当每个季度都能轻易地实现正向资金流动”，但摆在马斯克面前的最大问题依然是量产能力，加之中国市场和欧洲市场的开拓，“生产地狱”仍未摆脱。

扭亏为盈：“网红车”

从亏损到盈利的转变，主要归功于“网红车”Model 3。根据财报显示，Model 3的销售收入已经达到30亿美元，占到总营收的将近一半。

图说：第三季度美国乘用车销量，红色为Model 3

正如特斯拉在财报中描述的那样，“Model 3正在成为一款真正意义上的主流产品。”Model 3第三季度总共售出了56000辆，凭借着“高颜值”、“长续航”、“颠覆性设计”等标签，已经跻身美国中低端乘用车销售量的第五位，排在之前的是丰田凯美瑞、本田雅阁、本田思域、丰田卡罗拉。

Model 3的热度还未褪去，特斯拉表示约45万名预订持有者中只有“不到 20％”的人要求退款。幸运的是，对于特斯拉而言，与“生产地狱”相比，交付显然是件更加容易的事情。

马斯克表示，特斯拉的四季度目标是10天实现从生产到交付，三季度已经从30天降低到了20天。此外，他还透露：可能会在6个月内再推出3.5万美元的Model 3型号。

下一步进军中国

严格来讲，Model 3虽“红得发紫”但还没有走向全球，也因此，为了让Model 3成为更加大众的品牌，带来更多的利益，中国市场将是特斯拉下一步的重头戏。

作为除美国之外的最大市场，马斯克对在中国建厂有强烈的兴趣。此前，特斯拉签署了租赁上海土地的规划，计划新建特斯拉上海超级工厂，并表示：目标是在2019年将部分Model 3生产带到中国。根据上海环境热线官网公布的《特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示》显示，该工厂计划未来投产特斯拉的Model 3和Model Y两款车型，产能目标为每年25万辆。

马斯克曾表示，如果能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一。

此外，特斯拉在欧洲地区建厂的计划也开始进入实质性的谈判阶段，初步选择德国和荷兰作为投资建厂所在地。马斯克表示，2019年1月份开始为欧洲市场生产电动汽车，交付将在2月份后期或3月份，肯定会在2019年第二季度向亚太市场交付Model 3。