32Gbps产品亮相！超高速车载SerDes加速落地

电子发烧友网综合报道，随着智能座舱向多屏化、4K/8K 高分辨率、60Hz +高刷新率快速演进，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、后排显示屏等多屏协同成为高端车型标配，显示链路对传输带宽、稳定性与画质无损的要求呈指数级增长。

当前行业主流量产方案多集中在6-12Gbps，仅能支撑单路或双路 1080P 显示，面对多路 4K 甚至 8K 需求已力不从心。

部分方案通过双通道聚合实现 24-27Gbps 带宽，但要达到 32Gbps 通常需对信号进行DSC 压缩，在高刷场景下易出现画质损耗、操作延迟，严重影响用户体验。同时，长距离传输（15-40 米）的信号衰减、车载复杂电磁环境下的抗干扰、车规级功能安全认证等，更是横亘在行业面前的核心技术难题。

2026 北京国际车展上，超高速车载SerDes成为了焦点。仁芯科技此次展出的R-LinC Display 系列 32Gbps车载显示SerDes芯片（加串端 RLC93320、解串端 RLC94320），是业内首款实现单通道 32Gbps 全速率无损 DP 传输的量产级方案，完成对海外主流产品的代际跨越。

该芯片实现单通道32Gbps，兼容 3.2-32Gbps 多档速率，支持全速率无损 DP 接口，无需压缩即可传输高清视频；加串端直驱4路4K 显示屏，配合菊花链功能可扩展驱动多达8个4K 屏，单SOC即可实现多屏协同；解串端集成Bridge+OSD功能，对比行业方案，单颗芯片即可完成多颗传统芯片的传输任务，简化系统架构、降低线束成本与开发复杂度，为车企高阶座舱方案预留充足升级空间。

而早在2024年，仁芯发布了16G“R-linC”高性能车载SerDes芯片，主要适用于车载高清摄像头传输等应用场景，支持1.6bps~16Gbps的传输速率，15米远的传输距离，插损补偿能力可达到30dB以上，当时据称速率和工艺目前领先同行1-2代。

同期仁芯科技还与索尼半导体合作，推出了一款智驾5V超级视觉解决方案，由1颗基于索尼 17M图像传感器（IMX735）的前视超高清摄像头和4颗基于索尼8M像素的超级鱼眼摄像头，以及5颗仁芯16Gbps高速率加串芯片（RLC91603）、1颗高集成度6合1解串芯片（RLC99602）组成。

更高速率的SerDes芯片，除了面向更高分辨率的传感器之外，还能在当前8MP摄像头系统中节省加串芯片的数量，比如在16Gbps高速传输加持下，1颗仁芯R-LinC加串芯片可同时接入两颗8MP像素高清摄像头，单根线束传输两路视频流，节省1颗芯片和1套线束及接插件。

而这次32Gbps SerDes的推出，则是面向当前车载显示大屏化、高清化、高帧率化的应用趋势，能够简化传输链路的芯片需求。

作为国内车载SerDes先行者之一，瑞发科以HSMT国标为核心，在本次北京车展官宣其车载 SerDes 芯片出货量突破3000 万颗，同时披露下一代25.6Gbps PAM4样片研发进展，推进 HSMT 第二代标准速率升级。

车载环境的特殊性，决定了超高速 SerDes 芯片需突破速率、稳定性、集成度、车规安全四大核心技术壁垒，难度远超消费电子 SerDes。

32Gbps 速率下，信号在车载双绞线/同轴电缆中传输时衰减严重，15 米传输后易出现信号失真、误码。需自研高增益均衡电路、动态插损补偿算法，实时抵消信号衰减，保障 40 米传输无误码。同时，高速信号的串扰控制难度大，需优化芯片布局与封装设计，降低电磁干扰。

传统方案通过 DSC 压缩实现 32Gbps 带宽，但压缩会带来画质损失。仁芯科技采用全速率无损 DP 架构，通过双 Lane 并行传输与时钟同步技术，在不压缩的前提下实现 32Gbps 带宽，同时提升带宽利用率，这对芯片的时序控制、数据校验能力提出极高要求。

北京车展的技术集中亮相，标志着国产超高速车载 SerDes 已从“技术验证”迈入“规模落地”新阶段。随着智能座舱多屏化、智驾高阶化持续深入，超高速车载 SerDes 作为核心传输芯片，市场规模将快速增长。国产芯片凭借技术突破、成本优势与快速响应能力，将会跟随中国智能汽车的高速发展而逐步转化为市场和技术优势。