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小鹏集团受邀出席耶鲁大学AI具身智能核心论坛

小鹏汽车 来源:小鹏汽车 2026-04-27 10:53 次阅读
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近日,耶鲁大学管理学院举办了年度 Responsible AI in Global Business Conference。

作为全球AI领域具有影响力的交流平台之一,本次大会聚焦AI在真实产业中的应用与社会影响,汇聚了来自学术界、政策界与产业界的多方代表。

小鹏集团受邀参与其中最具技术深度的板块——具身智能核心论坛

代表小鹏参与本次分享的是通用智能中心首席编译器架构师Vijay Raghavan。Vijay拥有超过30年的行业经验,毕业于康涅狄格大学并获得博士学位,曾在SambaNova Systems、Cruise LLC 及MathWorks等公司担任核心技术领导角色,并且是 Matlab - Stateflow 的创始工程师。Vijay于2025年加入小鹏,他基于在编译器、系统架构及AI基础设施领域的深厚积累,从系统与真实场景落地出发,在现场系统分享了小鹏在自动驾驶与具身智能方向的实践。

具身智能是物理AI将智能带入真实世界的基础框架,该论坛讨论围绕AI如何从“理解世界”走向“作用于真实世界”展开。这一议题也被视为AI走向更广泛物理AI阶段的重要体现,即从数字空间延展至对现实世界。围绕这一方向,来自耶鲁、产业界以及前沿创业公司的专家共同探讨了:

从“生成内容”到“驱动物理世界”的技术跃迁

模型能力、工具链与硬件之间的协同演进

AI在真实环境中落地时所面临的可靠性与安全性挑战

具身智能为什么当前会如此引人注目,在Vijay看来,人们相信“我们最终能够在现实环境中打通感知、推理和行动的闭环”。在技术层面,相较此前,如今的多模态模型变得更强大、仿真做得更好、传感器和专业的硬件变得更成熟了。Vijay结合小鹏在自动驾驶与系统架构上的实践,提出了一个关键观点:真正的挑战不在于模型“是否足够聪明”,而在于系统是否能够在真实世界中“稳定、安全、实时地运行”。这一观点也引发了现场广泛共鸣。

当被问及“机器人从编译器到芯片的技术栈,与云端大模型的根本区别是什么”时,Vijay指出,云端可以用更多基础设施去掩盖效率问题,但在机器人领域这条路行不通。机器人系统始终运行在严格的物理边界内——延迟、功耗、内存、散热乃至成本都被硬性限制,同时还要保证行为的可预测性。因此,“从编译器到芯片”完整技术栈的重要性不言而喻。

关键问题也随之改变:不再只是模型在抽象意义上是否足够准确,而是模型、运行时、调度器和硬件能否协同工作,在约束之下实现有界延迟(bounded latency)与可靠执行(reliable execution)。在机器人领域,时序本身就是定义“正确性”的关键维度。

至于下一代基础模型能否端侧运行,答案是可以,但前提不是简单迁移,而是围绕系统约束进行重构——包括硬件感知的模型设计、压缩与量化、选择性执行(selective execution),以及分层架构(hierarchical architectures)。本质上,安全与实时性定义了系统边界:模型必须适配系统,而不是让系统去迁就模型。

小鹏第二代VLA之所以实现显著的性能跃迁,源于其在“芯片—算子—模型”层面的全链路优化与协同创新:基于自研图灵AI芯片,针对性优化算子,让每一TOPS算力发挥到极致,实现模型推理效率提升12倍;同时,通过软硬件协同,构建自研模型编译器与软件栈,使得规模10倍于行业主流模型的车端模型可以高帧率运行,持续释放性能上限。

面向未来,物理AI的竞争正从单点模型能力转向系统级协同效率。小鹏的实践表明,只有打通从底层硬件到上层智能的完整链路,才能推动物理AI加速走向规模化、可验证的现实落地,此次在国际舞台上分享物理AI落地的思考和实践,期望为行业持续提供可参考的路径与经验,共同促进物理AI的发展。

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原文标题:小鹏受邀出席耶鲁大学AI论坛,分享物理AI在汽车和机器人领域的落地实践

文章出处:【微信号:XPENGMOTORS,微信公众号:小鹏汽车】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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