隧道遇险，秒级响应：在鸿控制器如何为阳信高速装上“鸿蒙智慧大脑”-电子发烧友网

2025年12月28日，阳信高速全线正式通车。三个月后的一个深夜，猫兜岭2号隧道内，一辆货车因故障紧急停靠在行车道上。几乎在同一时刻，阳信高速监控中心的大屏上自动弹出现场画面，一个红色警示框精准锁定事故车道，系统同步推送处置建议：开启对应车道指示器为“X”、变更上游情报板为“前方事故减速慢行”、启动隧道广播引导……值班员轻点“一键执行”，所有指令在秒级内下达完毕。

上述场景并非演练，而是广东阳信高速智慧隧道项目通车运营后的一幕突发险情。助力工作人员第一时间发现险情、成功化解潜在通行危机的，正是开鸿智谷基于开源鸿蒙操作系统自主研发的国产化核心控制设备——“在鸿控制器”。

这套系统背后，还承载着一项沉甸甸的行业殊荣——阳信高速凭借“公路机电国产化操作系统关键技术研发及应用”斩获2024年度茅以升科学技术奖特等奖。

作为广东省绿色公路与智慧高速建设“双示范”项目，阳信高速由拓维信息旗下开鸿智谷与广东阳信高速公路有限公司联合打造。项目在规划建设之初，就确立了“智慧赋能、国产自主”的技术路线，508台在鸿控制器覆盖全线13座隧道，为阳信高速构建起一张会感知、会思考、会联动的智慧网络。

破题

一条智慧高速的"鸿蒙基因"

阳信高速，这条全长约142公里、贯穿粤西山岭重丘区的交通大动脉，是粤港澳大湾区联通北部湾经济圈的关键通道。全线13座隧道，其中 8 座为长及特长隧道，桥隧比超50%，日均车流密集，客货混行复杂。

与传统高速"先建设、后改造"的路径不同，阳信高速在规划设计阶段就坚持智慧化理念。项目团队面临着一个关键抉择：是沿用行业成熟的传统PLC集中控制方案，还是大胆尝试一套全新的技术架构？

在传统高速公路隧道中，普遍存在以下痛点：

“聋哑”设备

风机、照明、信号灯等机电设备只能通过开关量反馈"正常"或"故障"，无法精准定位问题部件。

“孤岛”系统

通风、照明、消防、交通诱导各自独立，数据不互通，事故时需人工逐一操作多个系统。

“沉重”线缆

集中式控制需要海量线缆铺设，建设成本高、施工复杂，故障排查如"大海捞针"。

“卡脖子”隐患

核心控制设备依赖国外厂商，系统封闭，难以与物联网、AI 技术深度融合。

阳信高速选择从设计源头规避这些问题。项目采用基于开源鸿蒙系统的“在鸿控制器”，将分布式能力融入隧道控制架构，让设备之间能够“说同一种语言”。基于开源鸿蒙系统的雷视融合、数字孪生技术构建智慧隧道管理平台，实现毫秒级安全响应；全域高清视频与 AI 技术融合应用，响应速度比传统系统提升3倍；三维可视化智慧交通仿真系统让堵点消弭于端倪，为司乘筑牢“数字护栏”，打造出兼具通行效率与生态保护的绿色示范公路。

破局

当隧道学会“主动思考”

“碰一碰”让运维更简单。

通车三个月来，维护工程师小张已完全习惯了全新的工作方式。

传统的隧道运维，检查一台风机需要搭梯子、拆护罩、接线测试，一个人半小时都未必搞得定。如今在阳信高速，小张只需掏出随身携带的平板电脑，轻轻触碰贴在配电柜门上的NFC 标签，屏幕上便会瞬间跳出这台在鸿控制器的信息界面：当前接入的风机电压、电流、运行时长、轴承温度、故障历史记录……所有数据一目了然。

“现在站在柜门前，就能完成过去需要进洞2小时才能完成的巡检任务。”小张说，“而且设备状态是实时在线的，有任何异常，后台会提前预警，我们就能在它彻底‘趴窝’之前去处理，这叫‘治未病’。”

这正是在鸿控制器的"碰一碰"近场通信与无线调试能力。它将传统的"哑终端"改造为可对话的"智能终端"，让运维人员从繁杂的线下作业中解放出来，巡检效率可提升2-3倍。

应急响应的"秒级联动"。

回到开头提到的那个深夜。当雷视融合感知系统发现隧道内的异常停车事件后，信息迅速上传至智慧隧道管理平台。平台根据事件位置、类型，自动从预案库中调取最优处置方案。

紧接着，指令通过高速公路通信网络，下达到事发隧道内的在鸿控制器，控制器瞬间“翻译”并执行指令。这一过程里，在鸿控制器作为“现场指挥官”，确保了指令从“大脑”（平台）到“四肢”（机电设备）的毫秒级触达。这种"云-边-端"一体化协同的能力，有效打破了传统各子系统“各自为政”的壁垒，将应急响应从“人工逐项操作”的分钟级，提升至“系统一键下发”的秒级，为险情处置争取了最宝贵的时间。

成效

数据背后的价值

在阳信高速的13座隧道中，508台在鸿控制器已投入全天候运行。这套系统带来的价值，体现在一组组扎实的数据中。