GB/T 43187-2023 深度解读：车载无线通信终端国标落地与测试全方案

一、标准介绍

随着智能网联汽车的快速发展，车辆与外部网络之间的连接能力正成为保障行车安全和实现车联网服务的重要基础。其中，车载紧急呼叫系统（AECS）作为典型的安全类车联网应用，在交通事故发生时能够自动向救援中心发送车辆位置及关键事故信息，从而显著提升应急救援效率。为规范相关系统的功能与性能要求，我国近期发布了GB/T 45672-2025，对车载紧急呼叫系统的系统架构、功能要求及测试方法进行了系统规定。

GB/T 45672-2025 AECS部分对GB/T 43187-2023标准的引用

在AECS系统中，车辆需要通过蜂窝移动通信网络将事故数据、最小数据集（MSD）以及语音呼叫信息传输至救援服务平台，因此车载无线通信终端成为实现紧急呼叫功能的关键基础设施。车辆中的通信终端不仅需要在复杂车载环境下保持稳定连接，还需要满足通信性能、可靠性及环境适应性等多方面要求。针对这一核心组件，我国此前发布了GB/T 43187-2023，对车载无线通信终端的技术要求、试验方法及检验规则进行了统一规范。

因此，从技术体系角度来看，AECS标准更多关注车联网安全应用层面的系统能力，而车载无线通信终端标准则为这些应用提供底层通信能力保障。本文将以GB/T 43187-2023为核心，对该标准的主要技术内容及其在车载通信终端研发与测试中的应用进行解读。

二、标准意义

GB/T 43187-2023的发布与实施具有多方面的重要意义：

1.行业规范化推进

为车载无线通信终端提供了统一的国家层级技术要求和测试方法，有助于各企业在产品设计、量产检验和认证过程中保持一致性和可比性。

2.提升产品可靠性和兼容性

标准涵盖通信性能、环境适应性、电磁兼容等关键指标，推动终端在多制式（如4G/5G）和复杂车载环境下稳定运行，有利于提高终端安全性和用户体验。

3.支撑智能网联汽车生态发展

随着车联网、自动驾驶辅助功能、远程诊断与车载服务的快速增长，通信终端作为关键连接节点，其标准化对整个智能汽车生态的稳定运行与创新发展至关重要。

4.促进产业技术进步和公平竞争

该标准为产业链上各类企业提供明确的技术参考，有效降低开发与测试不确定性，推动技术研发投入，并规范市场竞争秩序。

三、标准适用范围

GB/T 43187-2023《车载无线通信终端》规定了车载无线通信终端的技术要求、试验方法、检验规则以及相关管理要求，主要适用于具备蜂窝移动通信能力的车载无线通信终端设备，如车载通信控制单元（T-BOX）等。

本标准以蜂窝移动通信（如4G LTE、5G NR等）车载终端为主要应用对象，重点关注终端在车载环境下的通信性能、电气性能、环境适应性及可靠性等要求。对于车联网业务应用、云平台服务能力以及整车系统级功能性能，本标准未作专门规定，相关内容通常由整车标准、车联网应用规范或行业技术要求另行定义。

四、标准技术要求与试验方法

1.技术要求

1.1功能要求

终端需要具有网络注册状态、数据传输状态以及接入网络类型的提示功能

网络注册状态：正常 or 断开

数据传输状态：正常 or 断开

接入网络类型：2G or 3G or 4G or 5G

终端支持频段，强制要求至少支持下列4G所有频段（标红），其他制式及频段由供需双方协定

4G频段为强制要求，即4G通信仍为车载终端通信的基础制式和必须具备的能力；

新一代通信制式未进行强制要求，体现了对技术演进及产品差异化需求的兼容性设计；

部分频段可由供需双方协定，部分产品需进行出口或区域性定制，而不同国家/地区支持频段不同；部分产品也需进行特定需求定制，例如部分场景需要5G SA & NSA，而部分仅需满足4G LTE即可。

终端应使用贴片式SIM卡：不可插拔，由芯片直接焊接在PCB板上

该要求主要是对SIM卡物理封装形式的要求，即采用焊接式封装，为了提高车载环境可靠性、防振动、防误操作及长期稳定运行；

内部既可以是传统UICC，也可以是支持远程配置与管理功能的eUICC。从行业发展趋势来看，随着车联网全球化与远程运维需求增加，车载通信终端正逐步由传统UICC向支持eUICC的eSIM架构演进。

终端应具有备用天线，备用天线同样至少支持4G所有频段（上表标红），避免因外置天线断开而导致的通信功能失效。若车辆配备了相同作用的备用天线，应视为满足要求。

对于车载无线通信终端，如T-BOX而言，在进行弱网测试时需注意备用天线的工作状态。若无法使备用天线断开工作，则需将T-BOX放入屏蔽箱内进行测试。

1.2性能要求

各制式和频段的射频性能参数要求，主要包括：

发射机性能：最大发射功率、EVM、ACLR、频率偏移

接收机性能：参考灵敏度电平（针对5G NR SA模式时，需根据不同接收天线数进行判断）

NSA连接时仅需测量终端最大发射功率

高低温贮存与工作：温度范围为-40℃ ~ 90/95℃（贮存）、-40℃ ~ 85/90℃（工作）

贮存：将DUT按照温度上限（高温）或下限（低温）进行试验，随后静置2小时恢复至常温后，再任选DUT支持的一个频段进行性能测试（射频性能应满足上述图片要求）；

工作：将DUT按照温度上限（高温）或下限（低温）运行，任选DUT支持的一个频段持续进行性能测试直至试验结束。试验后静置2小时恢复至常温后，再任选DUT支持的一个频段进行性能测试（射频性能应满足上述图片要求）。

2.试验方法

2.1试验环境

2.2功能试验

DUT正常工作运行状态下与基站模拟器（综测仪）连接，将基站模拟器参数设置为DUT支持的网络类型和制式（2G、3G、4G、5G），观察DUT是否显示对应的网络注册状态、数据传输状态和网络类型。

DUT正常工作运行状态，将基站模拟器参数设置为4G所有频段（表中标红）及DUT支持的其他频段，检查DUT是否能够正常注册连接。

备用天线工作测试：将DUT与外置天线断开，将基站模拟器参数设置为备用天线工作频段，DUT正常工作运行状态，观察DUT能否能够正常注册连接。

2.3性能试验

DUT正常工作运行状态，并按照相应行业标准以及3GPP TS 38.521进行试验。试验常温时需在高、中、低三个信道条件下进行。

五、德思特车载无线通信终端测试方案

1.功能测试

1.1注册连接

德思特ALifecom基站模拟器可支持3GPP定义下的所有频段（4G LTE & 5G NR），可支持终端完成在此标准规定的各频段下的注册连接测试，如图3.2和3.3所示。同时，基站模拟器上位机软件可显示车载无线终端的网络注册状态、数据传输状态和网络类型，如图3.4所示。

图3.1 德思特ALifecom基站模拟器测试架构图 图3.2 4G LTE下基站模拟器参数设置界面 图3.3 5G NR下基站模拟器参数设置界面 图3.4 基站模拟器上位机软件

1.2备用天线工作测试（需在屏蔽环境下）

德思特TS-DSYE990A屏蔽箱可提供 800MHz ~ 6GHz 频率范围内 ≥70dB的屏蔽效果，可满足蜂窝网络和无线通信各制式情况下的屏蔽测试。

测试时，将T-BOX放于屏蔽箱内部，同时将基站模拟器射频端口通过线缆并外接天线后引入屏蔽箱内部，从而观察备用天线工作时T-BOX能否正常注册连接。

图3.5 屏蔽箱内部图片 图3.6 屏蔽箱外部接口图片（可定制）

2.性能测试 —— 可支持4G & 5G相关内容测试

德思特ALifecom基站模拟器支持设置不同频段、频率、带宽、调制方式（MCS）、SCS以及高、中、低、三信道。同时，基站模拟器上位机软件界面可支持进行如下测试：

发射机性能：最大发射功率、EVM、ACLR、频率偏移

接收机性能：参考灵敏度电平

图3.7 基站模拟器基站侧性能参数设置

审核编辑 黄宇